1樓：珺珺觀劇
改革開放之初，我國沒有一條高速公路。30年彈指一揮間，中國高速公路不僅實現了「零的突破」，而且通車里程已超過萬公里，穩居世界第二，創造了世界道路建設史上的奇蹟，建設實力的國家名片。「經濟發展，交通先行」是**的理念。
高速公路是經濟發展的必然產物。
第一，高速公路適應工業化和城市化的發展。城市是產業與人口的集聚地，其汽車的增長遠比鄉村快的多，成為汽車的集聚中心，因此高速公路的建設多從城市的環路，輻射路和交通繁忙路段開始，逐步成為以高速公路為骨幹的城市交通；
第二，汽車技術的發展，對高速公路建設提出客觀要求。目前汽車已成為人類社會必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基礎設施的配合汽車的輕型化和載重化是兩大發展趨勢，前者要求速度保障後者要求承載力，而高速公路恰能使二者有機結合。
高速公路里程的不斷增長以及路網的不斷完善，加速了全國與區域市場一體化，帶動區域間人口、勞動力、旅遊者、技術、資本、資源跨區域流動；促進了全國城鄉商品**增長；促進了對外**發展；促進了地區協調發展：如今從瀋陽驅車至北京，行程從原來的17個小時縮短為6個小時；京滬高速公路使環渤海經濟圈與長三角經濟圈的**、物流朝發夕至；西部大通道包頭至茂名高速公路連線了黃河經濟圈和長江經濟圈，同時將西部的成渝經濟區、北部灣經濟區和珠三角經濟圈連為一體，原來需走近10天的路程，今後20多小時就可到達。
如果說始建於20世紀40年代的「艾森豪州際與國防公路系統」是推動美國40年來經濟持續繁榮的發動機，那麼，更加全面、完善、系統的國家高速公路網，將承載起推動我國社會經濟飛速前進的滾滾車輪，釋放出中國發展的無窮潛力。
2樓：你真的很好嗎
因為高速公路是必不可少的，而且在生活中也是起著非常重要的用途，會使人們交通更加的方便，私家車出行也會帶來很大的方便，所以即便高鐵發展的很快，也是不能夠取代於高速公路的。
3樓：阿志
因為高速公路的造價低且方便，適應各種地形，也隨意改變方向，但是高鐵造價高，一般都是直行。
4樓：真實一面
是因為就算高鐵的速度非常快，但是有一些人還是非常喜歡自駕的，他們會認為更加的方便一些。
5樓：你真的好嗎
因為高速公路可以更加方便人員流動和資金流向，這樣我們的發展才會變快。
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