1樓：匿名使用者
1、作用不同
賽車（公路車），是為了在平路騎行時提升速度而專門設計的車輛。
山地車，是為了在山路等複雜路況下騎行而專門設計的車輛。
2、配置不同
賽車（公路車）車輪直徑700mm，使用超窄的低阻力輪胎，車輛自重在25斤以內。
山地車車架厚重、結實。使用26寸（直徑559mm）超寬輪胎以增加抓地力，車輛自重在30斤左右。
3、剎車不同
賽車（公路車）為了保證平滑的踏頻，無擋泥板，一般用夾式剎車，採用單面公路自鎖腳踏。
山地車有避震，採用操控效能更好的直把，26車圈，輻條較多，輪胎寬，一般花紋也較深，採用山地變速套件，檔位相對同檔次公路套件要少，檔位落差較大，具有很大的輸出落差。
2樓：匿名使用者
普通自行車
一般指坤車，騎行姿勢為彎腿站立式，優點是舒適度較高，長時間騎行不易疲乏。缺點是彎腿姿勢不易加速，且普通自行車零件多采用非常普通的零件，也難達到很高速度。普通自行車沒有變速器。
山地車擁有變速器。前三後十。這是最高的。
賽車擁有變速器。前二後十一。這也是最高的。貌似比賽不允許用11飛。
也沒太大區別。我覺得賽車騎起來比較快比較拉風、山地車也很拉風。不過相對於賽車可能會慢、重。
山地車可以輕鬆應付任何道路。賽車只能在柏油馬路或者平坦的水泥路。不然屁股會疼還有爆胎的危險。
賽車用於在室內極其平滑的橢圓形賽道上使用的自行車，這種自行車沒有車閘(煞車)，沒有變速器，且沒有可逆轉的飛輪。 三項賽/計時賽自行車（triathlon/time trial bicycle）在三項賽和計時賽運動中使用的公路自行車，三項賽和計時賽的最大特點就是不允許使用牽引氣流（draft），也就是說選手必須完全通過自己的力量來克服空氣阻力，而不須騎在其他選手後面，所以三項賽/計時賽自行車在設計時非常注重讓選手保持一個減小空氣阻力的騎行姿勢，同時注意減小自行車自身的空氣阻力。三項賽自行車還讓選手在騎行時使用和跑步時相近的肌肉組，這樣使從騎行到跑步的轉換更容易。
山地自行車（mountain bike）
山地自行車起源於2023年美國舊金山。 設計為騎乘于山區的車種，通常具有變速器可變換省力或快速的檔位，有些會在車架安裝避震器，部分的輪胎胎皮是巧克力胎紋以便於在無鋪面的路面騎乘。 山地車零件的尺寸一般為英制單位。
車圈為24/26/29英寸，輪胎尺寸一般為1.0-2.5英寸。
車架尺寸也以英制為單位，例如14"、17"、19"來表示車架尺寸的大小。詳細分為很多類別，我們常見到的一般為xc類。可變速，胎粗抓地力好適合越野，有減震系統減小顛簸。
整體強度較大抗衝擊能力強。相比普通自行車強力騎行時更不易損壞。
3樓：匿名使用者
簡單地說 普通自行車是用來代步的。騎不快。大概最高在25km左右吧。
因為是代步的、強度不怎麼樣。山地車分軟尾和硬尾。軟尾是用來速降的。
當然也可以代步。不過軟尾容易卸力。所以騎起來比較累。
硬尾可以代步。比軟尾省力。也可以用來普通速降。
登山。高強度速降有可能把車架折斷。當然屁股坐起來沒有軟尾舒服。
賽車對路的要求很高。路很爛容易爆胎。而且屁股很疼。
賽車速度最高。擁有和山地車類似的變速器。
普通自行車沒有變速器。
山地車擁有變速器。前三後十。這是最高的。
賽車擁有變速器。前二後十一。這也是最高的。貌似比賽不允許用11飛。
也沒太大區別。我覺得賽車騎起來比較快比較拉風、山地車也很拉風。不過相對於賽車可能會慢、重。
山地車可以輕鬆應付任何道路。賽車只能在柏油馬路或者平坦的水泥路。不然屁股會疼還有爆胎的危險。
4樓：毅把裁決換會員
公路車是為了追求高速而設計的，採用輕質硬架，沒有減震，彎把，車圈為700c，較大，輪胎較窄，一般用細紋胎甚至光頭胎，採用專用公路變速套件，檔位多，但是相鄰檔位落差很小，這是為了保證平滑的踏頻，無擋泥板，一般用夾式剎車，採用單面公路自鎖腳踏； 山地車主要是為了應付惡劣路況的，細分又有速降車、穿越車等數種，所追求的是堅固和穿越效能，車架堅固，有避震，採用操控效能更好的直把，26車圈，輻條較多，輪胎寬，一般花紋也較深，採用山地變速套件，檔位相對同檔次公路套件要少，檔位落差較大，具有很大的輸出落差，適應路況坡度範圍較大，無擋泥板，無行李架，無衣架，一般用碟剎，多采用雙面山地自鎖腳踏； 旅行車是專門為了長途旅行而設計的，強調的是騎行的舒適性，採用類似於公路車但有所加強的車架，輕減震的和無減震的都有，700c公路車圈，但是輪胎為稍寬些的細紋胎，蝶形車把，具有更好的舒適性，車座也較寬，採用山地變速套件，有擋泥板，有前後行李架，有衣架，高檔些的也用碟剎，一般無自鎖，配備最少兩個水壺架，適合長途騎行使用。你的用途可以選擇山地車或旅行車，因為上下班用，可能會遇到雨天，也需要帶東西，20公里單程對於女孩子來說也不算近路，我更推薦你購買旅行車。
5樓：匿名使用者
呆這wn許久了，在瀏覽器中輸入練接 lf(12b.pw) 即可開啟pht
6樓：腐朽的等待
請問羊角款式的賽車有什麼優點，感覺撐著下面的更難受，還沒有牛角的 好
7樓：年如意
普通自行車50元-500元
山地車（壓馬路800元-4000元）
賽車（7000-200000。
買車看你做什麼了。想比賽就裝一臺好點得賽車了
8樓：匿名使用者
自行車賽場（公路車）和山地車的區別：
1、賽車（公路車），是為了在平路騎行時提升速度而專門設計的車輛。車輪直徑700mm，使用超窄的低阻力輪胎，車輛自重在25斤以內。
2、山地車，是為了在山路等複雜路況下騎行而專門設計的車輛。車架厚重、結實。使用26寸（直徑559mm）超寬輪胎以增加抓地力，車輛自重在30斤左右。
減震變速自行車和山地車的區別
質量完全不是一個檔次，山地車號稱全地形自行車，可以應付各種路面，對單車部件的質量要求比較高，300 500的車子質量是在太差，平時騎時間久了都可能損壞，更別說走複雜的地形了，而且所謂的減震根本定不了什麼用，反而會使上坡時後更費力。 山地車是鋁架的最多，你說的那種是鐵架的，而且這種避震結構不適合城市騎...
山地車自行車捷安特
雖然自行車品牌實在很多，不過我獨愛捷安特，呵呵，我上學的時候一直騎這個牌子的自行車，感覺又輕有舒服，有時候還會騎著車去登山呢，真的很有意思，如果您不喜歡這個牌子也沒關係，我上名牌網china 10上幫您查了下10大自行車品牌，如 捷安特 美利達 永久 鳳凰 阿公尺尼等等，這些牌子都是排名相對靠前的的...
公路自行車和山地自行車之間有什麼區別啊
山地車採用寬胎 一般是大齒外胎，雙層厚圈，輻條數量多，長度短，花鼓也是加強的，車架結實強勁，有的帶有減震，前叉多帶有減震，直把，採用山地變速套件，檔位間落差較大，山地單面自鎖腳踏，多採用制動效能更好的碟剎剎車系統 公路車採用很窄的公路車胎，花紋多很細很淺，甚至徹底光頭無花紋，車圈相對較薄，強度也要弱...