1樓：
硬叉的山地車已不常見，現在山地車基本都是避震前叉。
rockshox、manitou（曼尼拓）、marzocchi（馬祖奇）、fox是最著名的4個自行車避震前叉製造廠商。rockshox、manitou有不同檔次的產品，而marzocchi、fox的產品**高，一般車友無法承受。台灣品牌suntour（桑拓）、rst、tgs常用於入門山地車。
山地車避震前叉的作用：
避震：騎行中受力→前叉被壓縮→到達極點→回彈到原來長度（回彈的速度受阻尼的影響），不斷重複從而達到減輕車手身體受力的作用，減小顛簸，幾百塊的民用車只能達到舒適的目的；比賽上有的必須減震因為強度太大沒減震器容易受傷，翻車，速度也快不起來，奧運上看那種山地比賽叫xc,一般只有前減震器，也有的增加後減震器但那不是為了減震的，xc車新增後減震多半是為了後輪的抓地力，使後輪使用保持在地面上（這個你沒越過野可能理解不了）
山地車避震前叉分類：
避震前叉按介質分為：
（1）、彈簧叉：最低檔的叉，沒有阻尼。 特點：便宜。
（2）、阻力膠：以阻力膠為介質，沒有阻尼。 特點：比上不足比下有餘，不過阻力膠用三年左右會老化，需要換。
（3）、油簧叉：以彈簧（coil）為回彈介質，以油為阻尼。 特點：最重，但是最結實，彈簧用起來比較潤，對小震動反應靈敏，一般半年換一次避震油。
（4）、油氣叉：以空氣（air）為回彈介質，以油為阻尼。 特點：
比油簧叉輕，但結實度有所降低（只是相對的，普通越野沒問題），半年打一次氣。以空氣為介質的好處是重量更輕點，可以在高速越野中保護騎行者的手腕部位，不過對小震動反應不太靈敏。
自行車的構造，自行車的結構圖（要圖）
自行車的車架 輪胎 腳踏 剎車 鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統 驅動系統 制動系統 1 導向系統 由車把 前叉 前軸 前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。2 ...
自行車的構造，自行車的結構原理及執行原理
行車的車架 輪胎 腳踏 剎車 鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統 驅動系統 制動系統 1 導向系統 由車把 前叉 前軸 前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。2 驅...
自行車的構造和原理
自行車的車架 輪胎 腳踏 剎車 鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統 驅動系統 制動系統 1 導向系統 由車把 前叉 前軸 前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。2 ...