1樓：匿名使用者
你說的是連續梁橋吧？
連續梁橋： (lian xu liang qiao) continuous beam bridge
兩跨或兩跨以上連續的梁橋，屬於超靜定體系。連續梁在恆活載作用下，產生的支點負彎矩對跨中正彎矩有解除安裝的作用，使內力狀態比較均勻合理，因而樑高可以減小，節省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少。
連續梁橋是中等跨徑橋梁中常用的一種橋梁結構，預應力混凝土連續梁橋是其主要結構形式，它具有接縫少、剛度好、行車平順舒適等優點，在30-120m跨度內常是橋型方案比選的優勝者。而橫張預應力混凝土技術在t型梁、箱型梁、空心板橋三座常規跨徑簡支梁橋中的應用，取得了明顯的技術經濟效益。為拓寬橫張預應力技術的應用範圍，將其應用到更大跨度的連續梁橋中就顯得尤為必要了。
主梁是連續支承在幾個橋墩上。在荷載作用時，主梁的不同截面上有的有正彎矩，有的有負彎矩，而彎矩的絕對值均較同跨徑橋的簡支梁小。這樣，可節省主梁材料用量。
連續梁橋通常是將3～5孔做成一聯，在一聯內沒有橋面接縫，行車較為順適。連續梁橋施工時，可以先將主梁逐孔架設成簡支梁然後互相連線成為連續梁。或者從墩台上逐段懸伸加長最後連線成為連續梁。
近一、二十年，在架設預應力混凝土連續梁時，成功地採用了頂推法施工，即在橋梁一端（或兩端）路堤上逐段連續製作梁體逐段頂向橋孔，使施工較為方便。連續梁橋主梁內有正彎矩和負彎矩，構造比較複雜。此外，連續梁橋的主梁是超靜定結構，墩台的不均勻沉降會引起梁體各孔內力發生變化。
因此，連續梁一般用於地基條件較好、跨徑較大的橋梁上。2023年建成的美國亞斯托利亞橋，是目前跨徑最大的鋼桁架連續梁橋，它的跨徑為376公尺。
什麼是橋梁連續
2樓：匿名使用者
橋梁連續分兩種：橋面連續（假連續），多跨簡支梁結構在橋墩處橋面現澆層做成整體，但是梁與梁還是斷開，橋墩處沒有負彎矩。
橋梁結構連續（真連續），一般在多跨簡支梁梁體上端設定鋼筋，澆築成一體。橋墩處有負彎矩。
希望能幫到~
3樓：匿名使用者
連續是相對於簡支梁來說的，簡支梁是每跨橋梁單獨制
作吊裝，最後兩跨之間用伸縮縫埋置
連續梁一般說幾跨連續，就是兩跨之間沒有斷頭，鋼筋、混凝土都是連續的，相對簡支梁來說，整體受力更合理，有利於大跨度橋梁的設計，但在橋墩頂部的梁上會產生負彎矩
橋面連續形式是連續梁橋嗎？這種做法的特點是什麼，和一般連續梁橋有何不同？
4樓：
橋面連續和bai連續梁不一樣的概du
念，從字面上可zhi
以這樣理解dao
，橋面連續只是橋面鋪回裝的連續，受答
力的板是斷開的，連續梁是整體連續。橋面連續，是指不設定伸縮縫的支點上的橋面鋪裝，設定橋面連續鋼筋，橋面連續針對橋面鋪裝，相鄰伸縮縫之間橋面鋪裝是一體的，在不設伸縮縫的支點上易拉斷橋面鋪裝，因此加設橋面連續鋼筋，並且在橋面連續處的鋪裝下邊和板頂處設定油氈等隔開，此處下邊的橋板有縫隙，但是橋面鋪裝不能斷開的。
連續梁，顧名思義，整個梁體是連續的，不僅是橋面鋪裝連續。連續梁有現澆連續，和先簡支後連續，形式上有t型、箱梁，單箱室、多箱室、等截面、變截面等之分，從施工方面可以有整體現澆、分段懸澆、分段預製拼裝、轉體等。
5樓：索馬利亞小提督
你的理解有問題。建議先搞清楚橋面和梁的關係再說吧
什麼是橋面連續?工程量如何計算?
6樓：沉默小輝
是橋面連線吧，每條橋都會有伸縮縫和沉降縫，為了保持橋面的平整，使車輛走起來平穩，縫的兩邊之間要做個連線，這個連線既使路面平整，又可使縫的作用得到發揮。計算方法有以平方公尺、有以延長公尺，具體參照各地的定額說明。
什麼叫連續橋面簡支梁
7樓：匿名使用者
1、橋面連續是指上部構造利用鋼筋混凝土結合在一起，變成乙個整體結構。從受力特點分：簡支梁橋、連續梁橋、懸臂梁橋。
簡支梁橋，以孔為單元，相鄰橋孔各自單獨受力，屬靜定結構，適用於中小跨度。它的優點是結構簡單，架設方便，可減低造價，縮短工期，同時最易設計成各種標準跨徑的裝配式構件。但相鄰兩跨之間存在異向轉角，路面有折角，影響行車平順。
2、混凝土簡支梁按施工工藝分為整體式和裝配式（分片式）兩大類。
（1）、整體式簡支梁，其橫向剛度大，穩定性好。由於受運梁裝置起吊能力的限制，整體式梁一般適用於就地澆築。
（2）、裝配式簡支樑則是目前廣泛採用的橋梁型別。混凝土簡支梁按承重結構（梁）的橫截面形式，可分為板橋、肋梁橋和箱型梁橋。
8樓：匿名使用者
本發明公開了一種t梁橋面連續處理方法，屬於橋面病害養護處理領域。該方法以熱瀝青或接縫膠帶與瀝青膠砂結合對橋面溼接縫處進行維護處理，施工***、速度快，效果顯著。
9樓：匿名使用者
按結構截面形式分：可分板橋、肋梁橋、箱梁橋。t梁橋屬於肋梁橋。
從受力特點分：簡支梁橋、連續梁橋、懸臂梁橋。
所以t型梁橋與簡支梁橋、連續梁橋不是同型別的梁橋。
連續橋面簡支梁和混凝土連續梁區別：
連續橋面簡支梁：利用橋面的鋪裝層把簡支的梁連在一起，但從結構受力他算是簡支的，而連續梁橋梁與梁之間通過剛性連線，結構受力是連續的。
有誰知道「橋面連續措施的實質是什麼？有何優點？」急急急急……謝謝各位了！
10樓：我的小屋你做主
橋面連續措施的實質，就是將多空簡支梁在伸縮縫處施行絞接。其優點是減少了伸縮裝置數量的設定，具有車荷載作用所需的柔性，並具有足夠的強度來承受因溫度變化和制動作用所產生的縱向力。
11樓：手機使用者
區別是肯定有的。比如就拿羚羊和捷達比吧：
羚羊1.3l：全鋁發動機、全鋁發動機降低了全車重量.散熱比較好，快。但是噪音高。其實這個也要看機器蓋的隔音板設計
捷達1.6l：鑄鐵發動機、鑄鐵發動機比全鋁的重些。散熱慢點。高速行駛更穩定些。噪音低。
其實這些東西都不是耗油的最主要原因。關鍵是駕駛員的開車習慣了。有些駕駛員開2.
0的越野車也能開出1.3的轎車油耗出來。但是有些駕駛員開1.
3的卻開出了2.0越野車的油耗來。看多了，麻木了
橋面連續和橋面鋪裝有什麼區別
12樓：尹吉遇鴻寶
橋面鋪裝 預製梁bai安裝後，橫隔梁、溼du接zhi縫完成後，在上面澆築的一層
dao混凝回土，也叫調平層，使橋面答形成整體，一般在6~15cm厚
橋面連續就是上部構造利用鋼筋混凝土結合在一起，變成乙個整體結構。橋面連續實際就是橋面鋪裝的一部分，即在梁縫位置鋪裝加強段。橋面連續和橋面鋪裝兩者的順序，應該是一道施工。
請問什麼是橋面連續梁體系?
13樓：岑宇
橋面連續不是真正的連續，只是為了在橋面上減少分縫，使行車平順。橋面連續就是將橋面鋪裝層連續，梁還是分開的。結構連續是將梁用預應力張拉將原來有分縫的獨立結構連成一體，徹底改變了橋梁的受力體系。
14樓：
就是上部構造利用鋼筋混凝土結合在一起，變成乙個整體結構。
例如，橋梁上經常把3～4跨樑在梁之間的空隙安裝鋼筋，澆築混凝土，形成乙個整體結構，這就叫三跨一聯或四跨一聯。
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