1樓：張徵忠
空空導彈前置掛載，主要是考慮三個因素：一是飛機飛行速度快，前置減少阻力，二是導彈只有二十秒的燃料，後置消耗原料，三是空中講究先敵發現，先敵發射。
空空導彈不具備攔截導彈的能力，只能靠飛機機動規避導彈。
2樓：月下殘鋒
在導彈還沒有出現的時代，確實有飛機攜帶過向後發射的**。不過由於機體結構的問題，向後射擊的**一般都會受到尾翼等部分的遮擋，無法有效發揮作用，除非是轟炸機尾部的機槍塔。而戰鬥機是無論如何都無法設定後向炮塔的，因為空間不夠。
而一直到七十年代，咬尾攻擊都發生在極近的距離內（通常只有幾公里，如果是五六十年代的話可能只有幾百米），在這種距離上就算真的有向後發射的導彈也根本來不及射擊。更何況以空空導彈的機動性，是根本無法被飛機攔截的。就算僥倖被攔截了，大量的破片也會對飛機造成嚴重威脅（所有對空導彈都是破片戰鬥部）。
而戰鬥機尾部的空間全部被發動機佔據，震動、高溫和氣流讓機炮根本無法正常射擊。所以戰鬥機應對尾部攻擊的方式通常是干擾彈（紅外干擾或者箔條幹擾，分別對應紅外追蹤和雷達追蹤），而這種手段只能欺騙導彈（還要配合機動），面對機炮是沒有辦法的
而隨著技術發展，空戰的交戰距離由十幾公里驟然增加到幾十上百公里。頭盔瞄準和分散式孔徑系統（eodas，是一種能夠讓飛行員獲得360°視角的系統）的出現讓戰鬥機獲得了離軸發射的能力，這樣即使敵機位於後方，也可以讓導彈在發射之後轉向後方，所以沒有必要設定專用的後向**掛架
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