1樓：匿名使用者
可能是幻影-2000-5（幻影-2000的最新改進型）。
因為法國在利比亞衝突中派出的戰機似乎只有幻影-2000、陣風。英國派出狂風和颱風。丹麥和挪威派出的是f-16。
西班牙和加拿大派出的是f-18“大黃蜂”。美國派出的是f-16、b-2。義大利派出的是颱風。
你所看到的是“一種三角翼飛機 單發 無鴨翼 從外形上看採用了翼身融合技術”
很明顯，採用三角翼的戰機是法國的幻影-2000、陣風，外加颱風。但是，陣風和颱風都是採用了無尾鴨式三角翼佈局，只有幻影-2000是採用無尾三角翼佈局。
所以你看到的應該是法國的幻影-2000
是不是這款戰機？
2樓：逆火行
f-102戰鬥機 是美國一型單座單發三角翼全天候超音速噴氣式截擊機，粗短的機身容納了飛行員、雷達、導彈，使用空空導彈來攻擊目標，主要用於美國本土的防空作戰作戰物件主要是冷戰時期蘇聯空海軍的幾種戰略轟炸機
3樓：匿名使用者
參加利比亞的是陣風,如果沒有鴨翼,只有幻影2000採用翼身融合技術
4樓：匿名使用者
在利比亞出現過，說明這可能是法國的，排除雙發陣風，就是幻影了。
5樓：
三角翼：排除美式f16，f15，f18，俄羅斯蘇式戰機，米格29等單發，排除歐洲雙風（颱風，陣風）
無鴨翼，排除殲10
翼身融合，排除米格21/殲7系列
剩下的就是：幻影2000
以上是排除法，考慮世界主流戰機範圍。
看樓主問題想必樓主並非裝備小白，著名的幻影戰機應當知道，但也只能排除出這個結果。
如能提供進氣道位置，或者發圖，方有確切正解
6樓：匿名使用者
米格23？可變後掠翼，機翼後掠有點像三角翼，單發。
三角翼戰機的優缺點有哪些，其對應的原理又是什麼
7樓：匿名使用者
三角翼的優點就bai是適應超音速高速du飛行，飛機zhi在超越音速時候，機dao頭的空氣因為激波急劇內壓縮，形成音容
障，這一直是阻礙飛機超音速的主要原因，機頭的激波無法避免，但是機翼可以，怎麼辦？三角翼或者後掠翼來避免激波壓縮空氣，很多著名的高速飛機都是三角翼，比如f106等等，這一佈局在冷戰時期非常盛行，因為當時的飛機追求兩高原則，高空高速，那時候你飛不到2馬赫都不好意思見人，缺點也很明顯，三角翼升力低，機動性大幅度下降。
殲10飛機為什麼採用那麼難看的三角翼?
8樓：匿名使用者
這幾款主流戰鬥機佈局幾乎一樣，都是三角翼加鴨翼佈局，機動效能好。
不同的是，歐內洲的這幾款戰容鬥機三角翼尖上有掛架，沒有殲10的明顯。其次殲-10看上去確實有些彆扭，不大很好看！
殲10前側的小三角翼稱為“鴨翼”，它的作用是：
如果將水平尾翼移到主翼之前的機頭兩側，就可以用較小的翼面來達到同樣的操縱效能，而且前翼和機翼可以同時產生升力，而不像水平尾翼那樣，平衡俯仰力矩多數情況下會產生負升力。早期的鴨式佈局飛起來像一隻鴨子，“鴨式佈局”由此得名。
採用鴨式佈局的飛機在正常飛行狀態下並沒有多少優越性，但是當飛機需做大強度的機動如上仰、小半徑盤旋等動作時，飛機的前翼和主翼上都會產生強大的渦流，兩股渦流之間的相互偶合和增強，產生比常規佈局更強的升力。因此在同等條件下鴨式佈局的飛機比傳統佈局的飛機具有更好的機動性。瑞典在研製自己的國土防空戰鬥機時，由於國土本身和本**力的特點特別強調飛機的機動性和短距離起飛著陸效能，經過多種方案選擇，他們選擇了鴨式佈局。
二戰後瑞典空軍先後裝備的jas-35“龍”、jas-37“雷”、jas-39“鷹獅”都採用的鴨式佈局。
9樓：匿名使用者
採用鴨式佈局的飛機在正常飛行狀態下並沒有多少優越性，但是當飛機需做大強度的機動如上仰、小半徑盤旋等動作時，飛機的前翼和主翼上都會產生強大的渦流，兩股渦流之間的相互耦合和增強，產生比常規佈局更強的升力；在大迎角狀態下，鴨翼只需要減少產生升力即可產生低頭力矩（稱為解除安裝控制面），從而有效保證大迎角下抑制過度抬頭的可控性。目前，以主要出自歐洲國家之手的“三代半”戰鬥機幾乎都是鴨式佈局的“徒子徒孫”，例如歐洲ef－2000颱風、法國陣風、瑞典jas－39鷹獅。
殲-10採用鴨式佈局，翼身融合。
通過精心設計主翼與機身中部結合處的曲面，既增加了機內容積（用於載油、裝備，以及為爾後發展預留空間），也有效利用了它帶來的空氣動力增升效果。主翼後部機身兩側沒有安排其他結構，這再次體現了翼身融合的設計理念，只是在尾噴管前端機腹下加裝了兩片外斜腹鰭。這兩片腹鰭用於戰機大迎角飛行時，配合高大的垂直尾翼保持飛機的穩定性。
與“獅”相同的是，殲-10也設計了四片減速板，其中兩片位於機身上部主翼後方，其餘兩片僅位於機尾下部腹鰭之間。
殲-10的進氣道位於機腹下，由
調節板（位置在邊界層分離板的後方）構成進氣道的前部，這為發動機提供了不同飛行狀態所需的氣流，更加適合高效能空空作戰。此外，可調節進氣道所增加的高效整流壓縮能力（在1.5馬赫時為5%，在1.
8馬赫增加至15%，在2馬赫時為25～30%)極大地提高了飛機超音速飛行時的發動機推力，從而使飛機獲得更好的爬升和高速效能。這種進氣道佈局的不足主要包括隱身效果欠佳（這也是所有機腹進氣道佈局飛機的通病）、重量偏大且結構複雜（f-16為此增重80～100公斤）和生產費用增加，同時調節板的動力和調節系統還加大了飛機的維護負擔。總體來講，殲-10是介於法國陣風戰鬥機和瑞
典jas-39“鷹獅”戰鬥機之間的中型戰鬥機，機動效能可以認為介乎於兩者之間，但沒有真實的資料支援。
10樓：匿名使用者
都是風洞吹出來的。。。三角翼高速效能好些吧。。。當然毛熊家的飛機的確漂亮。。。而且越漂亮的飛機一般越優秀。
當然掛更多導彈肯定是不對的。。。j10好像11個掛架吧。。。
還有那麼一點彌補發動機不足的因素
11樓：蒙戈貝爾
那是鴨翼啊，飛機是考慮效能，不是外觀的
12樓：匿名使用者
設計師與你的審美觀不同
13樓：匿名使用者
保持平衡，短距起降快，轉向靈活，
14樓：樂觀的
因為可以懸掛更多的導彈，以及氣流的原因
15樓：娘子的愚夫
極限的三角翼飛機是b-2，難看嗎？
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