1樓：匿名使用者
公尺格和蘇霍伊的每個型號都有自己的特點 這種特點並不是公尺格和蘇霍伊所有的戰鬥機都能共有的 兩家根據軍方的需要設計不同用途的戰機。
從50年代開始說起。
公尺格：公尺格 三種都是前線戰鬥機 前線戰鬥機的特點是造價相對低廉 適合於野戰機場部署 航程要求不高。
蘇霍伊：蘇7 原本是與公尺格21競爭前線戰鬥機的 由於競爭失敗 轉作對地攻擊機。
蘇 在蘇7基礎上發展的截擊機 外觀像放大了的公尺格21 蘇11是蘇9的改進型 變化不大。
年代： 公尺格23 蘇聯六七十年代的主力前線戰鬥機 第一次在蘇聯前線戰鬥機中兼顧了航程 後來改進出了截擊型和攻擊型。
公尺格25 一種優秀的截擊機和偵察機 是當時蘇聯最好的截擊機。
公尺格27 基於公尺格23的對地攻擊機。
蘇15 一種截擊機 效能上不如公尺格25 但是勝在便宜產量大。
蘇17 蘇7基礎上發展出的對地攻擊機。
蘇24 重型戰鬥轟炸機 蘇聯第一次出現該種機型。
蘇25 亞音速對地攻擊機 作戰任務與蘇是有區別的。
80年代 公尺格29 前線戰鬥機 被認為是公尺格最失敗的飛機之一。
公尺格31 從公尺格25發展而來的截擊機 依然是蘇聯最好的截擊機。
蘇27 非常成功的戰鬥機 本來是作為截擊機設計的 但是由於格鬥效能優良 因此在冷戰後的外銷競爭中多次擊敗了公尺格29 成為多國的主力戰鬥機。
90年代 由於俄羅斯經濟困難 兩家除了蘇聯時代研發的公尺格和蘇47外 都是在不斷改進原有型號 而公尺格和蘇47作為不成熟的驗證機 無法真正裝備部隊 目前俄羅斯提出研發新的戰機 兩家的具體設計方案還沒有訊息。
從上面看來 公尺格飛機長期佔據了蘇聯前線戰鬥機的位置 而蘇霍伊則長期佔據攻擊機的位置 在截擊機領域 兩者都有優秀的型號出現。
公尺格-25戰鬥機的實戰表現
2樓：微
簡單地說，公尺格25高空高速效能異常突出，但機動效能並不好，用它來做偵察機或截擊機很適合，但用做戰鬥機並不太適合，但有傳聞在第一次海灣戰爭中，伊拉克用它擊落過美國的一架f18戰鬥機，這可能也是伊拉克唯一的空戰戰績。
公尺格戰鬥機
3樓：欣之港灣
公尺格 三種都是前線戰鬥機 前線戰鬥機的特點是造價相對低廉 適合於野戰機場部署 航程要求不高。
公尺格23 蘇聯六七十年代的主力前線戰鬥機 第一次在蘇聯前線戰鬥機中兼顧了航程 後來改進出了截擊型和攻擊型。
公尺格25 一種優秀的截擊機和偵察機 是當時蘇聯最好的截擊機公尺格27 基於公尺格23的對地攻擊機。
公尺格29 前線戰鬥機 被認為是公尺格最失敗的飛機之一公尺格31 從公尺格25發展而來的截擊機 依然是蘇聯最好的截擊機。
還有公尺格，但作為不成熟的驗證機 無法真正裝備部隊。
4樓：匿名使用者
公尺格戰鬥機有很多比如 mig-29 和mig-35 、mig-25 你去網上去查一下。
因為太多了。
公尺格戰鬥機的問題？？懂的請進！
5樓：iori愛朋
公尺格17是第一代噴氣式戰鬥機，它的出現是里程碑式的，做為蘇聯戰後第二款成熟的噴氣式戰機，它改進的公尺格15的一些氣動弱點，更突出了高亞音速的機動性，也因此在公尺格17與f4的空中纏鬥上佔得上風。
而公尺格19的產生有點大躍進的意思，為了突破音障的束縛，簡單的採用了雙發動機的改進，雖然在當時的國際形勢下有了揚眉吐氣的收穫，但是公尺格19的飛行氣動性卻極為糟糕，屬於典型的高不成低不就，因此在於f4的對戰中並不佔有優勢。雷達不如人家，機動性也不如人家，那就只有死路一條了。
公尺格21是定位在取代公尺格的第二代噴氣式戰鬥機上的。公尺格21是公認的經典機型，出於對公尺格19的改進，公尺格21採用了全新的氣動佈局，採用了雙發動機，機頭進氣處也加裝了小型雷達，因此才成就了公尺格21的一世英名。
三款機型數年內推出，這不符合科學的論證精神，但當時的蘇聯急於表現自己不比美國差的心態才是問題的關鍵。這是典型的大躍進做法。不值得提倡。
6樓：酷兒死磕
回答：1，50年代是噴氣式戰鬥機發展的井噴年代，剛剛領略噴氣機沒幾年的美蘇雙方都研製了n多的機型，你說的這三款還是服役了，有好多沒服役的奇葩機型呢。mig-17算是蘇聯第一款成功的噴氣戰鬥機，各方面屬性都不錯，但是沒法超音速，所以mig-17應運而生，mig-21可以說是最為成熟的二代機了，咱們國家的殲7現在都還在用都在改進。
2.也可以理解為過渡機，但卻又不是過渡機，當時對於噴氣機的發展處於一種摸索階段，摸索成功了就是服役了，摸索失敗了就下馬了，其實和問題1本質上是一樣的。
3. f4鬼怪式戰鬥機可以發射飛彈，當時空空飛彈剛面世不就，美國人認為未來是空空飛彈的天下，用不著機炮了，所以可以強化了f4的空載能力，但是卻犯了乙個致命錯誤就是沒有機炮，而且f4相比那三款飛機很笨拙。出於當時機載雷達還很落後的情況下，更多的戰鬥發生在視距內，一旦公尺格15跑到f4身邊，就可以利用優異的機動性配合機炮擊落f4。
而到了mig19的時候，美國人已經被mig-15搞得很頭大了，出臺了一系列的對應戰術，比如用f-86為f4打前鋒或者護航之類的，mig-19用mig-15的戰術就再也行不通了，機載雷達發展也很快，很多公尺格19還沒看見敵人就被揍下來了。而且那幾年空空飛彈發展也是很快的，不會讓公尺格機再那麼順利進攻纏鬥階段，所以公尺格19被擊落的就很多了。
7樓：手搬葫蘆
公尺格17是在公尺格15的基礎上放大尺寸進行設計改進的，而公尺格15是蘇聯第一種大規模列裝的噴氣式戰鬥機。當時設計公尺格15的目的是用於在前線爭奪制空權，公尺格15的設計任務書是設計一種伴隨地面坦克叢集行動，來為地面坦克叢集奪取前線制空權的一種戰鬥機。所以公尺格15設計上突出了強大的機動性。
朝鮮戰場天空的較量證明，公尺格15和美帝的f86是一時瑜亮，各有優劣，都是當時最優秀的戰鬥機。但是公尺格15的明顯弱點是航程短，載彈量少。航程短就在前線停留時間少，難以有效地確保制空權的爭奪，於是放大版的公尺格17誕生了。
在公尺格15的基礎上放大，增加了一定航程。
韓戰結束後，冷戰時期新的威脅出現了，那就是攜帶核彈的遠端戰略轟炸機。戰略轟炸機特點是高空入侵，為了能有效攔阻高空入侵的轟炸機，要求攔截的戰鬥機必須有較高的航速才能在最短的時間飛上高空，所以引發的超音速戰機的發展，戰鬥機要求必須能達到高空高速，機動性則不是首選的設計目標。公尺格19作為蘇聯第一種超音速戰機，也是為了能有效攔截美國的戰略轟炸機。
但是公尺格19的後掠翼設計造成公尺格19的高空高速效能不是特別好，所以蘇聯又開發了三角翼的公尺格21，一下子把速度提高到了2倍音速，而且公尺格21的設計冗餘特別大，後續機型可以進行不斷的修改，成為蘇聯第一種設計最成功，價效比最高的戰鬥機。
這三款戰機和f4的比較：
第一，由於公尺格17/19/21都是機頭進氣，所以無法安裝大口徑雷達，公尺格17/19甚至沒有安裝雷達，完全靠地面引導進行飛行戰鬥。公尺格21安裝的雷達也是近程雷達，搜尋距離短。f4採用了機身兩側進氣，所以機頭可以安裝大口徑雷達，使得f4的搜尋目標能力完勝公尺格三兄弟。
第二，f4的航程是很遠的，最大航程達到3000公里，作戰半徑達到1000公里。公尺格的特點是腿短，航程短，直到公尺格29依然是個問題，因為公尺格經常是按照前線戰鬥機的思想來設計戰鬥機，把戰鬥機設計成一種相對廉價，可以大規模消耗的伴隨裝甲集團行動的**。
第三、f4當時已經攜帶了中程空空飛彈，雖然當時的中程空空飛彈效果一般，但是確實一種劃時代的**，使f4可以進行超視距攻擊。
同時，f4的缺點也很明顯，主要是機動性不佳，所以經常被公尺格17打了乙個冷不防，當時很多f4還沒有安裝機炮，所以面對近距離突然出現在面前的公尺格17幾乎沒有還手之力。
公尺格-23戰鬥機的主要特點是什麼？
8樓：中地數媒
公尺格-23採用半硬殼式機身，主要製造材料是鋼和鋁合金。飛機的液壓系統沿用了公尺格機傳統的雙餘度設計，即包括完全獨立的主液壓系統和助力液壓系統。主液壓系統向機上所有需要液壓能源的系統和附件**能量，助力液壓系統僅對飛行操縱提供液壓能源，可保證前者發生故障時飛機的安全返航。
兩套液壓系統壓強均為210千克/平方釐公尺。
由於採用了上單翼佈局，所以主起落架只能安置在機身，這樣便形成了公尺格-23相對於以往公尺格機獨特的八字形主起落架。且其前起落架為雙輪，主起落架為單輪。
公尺格-23的座艙具有空調系統，可將座艙溫度保持在10~20℃，當飛行高度大於2000公尺時座艙內開始逐漸增壓，到9000~12000公尺高度將比大氣壓力高出千克/平方釐公尺。
公尺格-23使用的km-1m彈射座椅：全重達135千克，可在0~20千公尺高度、錶速130千公尺/小時、所有飛行高度上的最大速度條件下提供安全救生。該彈射座椅還配備有「蚊-2m」型無線電通訊電臺，彈射座椅降落傘系統動作後可自動啟動。
公尺格-23戰鬥機的效能資料是怎樣的？
9樓：中地數媒
最大速度公里/小時，最大作戰速度公里，實用公升限24000公尺，海平面爬公升率210公尺/秒，最大作戰半徑1300公里，航程3000公里，最小盤旋半徑3450公尺，起飛滑跑距離1380公尺，著陸滑跑距離2180公尺。
蘇 30戰鬥機的發展沿革，蘇 27戰鬥機的發展沿革
留白 蘇聯陸軍為了增加大規模摩托化常規地面戰爭的勝算，推出了蘇 25攻擊機，北約代號 蛙足 蘇 25是前蘇聯蘇霍伊設計局研製的亞音速單座近距支援攻擊機，與美國的a 10相對應 蘇 25是蘇聯研製的亞音速單座強擊機，1968年研製，1975年2月首飛，1984年裝備部隊。蘇 25強擊機的主要特點是 能...
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