1樓：匿名使用者
我不知道你給的條件是怎麼樣的，如果是氣體溫度不變的話，內能是不變的（理想氣體）；而如果是隔熱的系統，外界對氣體做功，氣體溫度能夠上公升，其內能會增加的。
首先氣體間你不要引入彈性勢能和重力勢能，因為氣體產生的是壓強而不是彈力，還有氣體質量很小，重力勢能遠小於內能，因此不考慮在內。
物體內部的分子熱運動所具有的能量叫做分子動能，物體內所有分子動能的平均值，叫做分子熱運動的平均動能。溫度是氣體分子平均動能的標誌。由於分子間存在相互作用力，分子間具有的由它們的相對位置決定的勢能叫做分子勢能。
分子力做功引起分子勢能變化，當分子力做正功時，分子勢能減少，當分子力做負功時，分子勢能增加。當分子之間的距離發生變化時，巨集觀表現為物體的體積發生變化，因此從巨集觀的角度講，分子勢能與物體的體積有關。
物體內所有分子做熱運動的動能和分子勢能的總和叫做物體的內能。
但是，由於理想氣體不考慮分子間的作用力，因而無分子勢能可言，即氣體的內能只與分子動能有關。
2樓：天外飛仙
內能由分子運動速度，碰撞頻率成正比，氣體被壓縮，分子間距離減小，運動速度，碰撞頻率加大，所以內能增加。
3樓：匿名使用者
內能是內部的能量,你壓他給他能量當然增加了 這有什麼可說的
你給我5元錢,我收了自然我的錢多了5元嘛,就這麼回事
4樓：魔魔要當大王
恩,內能只跟動能有關係.
5樓：匿名使用者
有一點要說明，重力和內能沒關
6樓：匿名使用者
能量守恆，對空氣壓縮就是對空氣做功了啊
這樣的思路你能理解麼
物理問題：關於空氣被壓縮後內能變化
7樓：邵智訾儀
我不知道你給的條件是怎麼樣的，如果是氣體溫度不變的話，內能是不變的（理想氣體）；而如果是隔熱的系統，外界對氣體做功，氣體溫度能夠上公升，其內能會增加的。
首先氣體間你不要引入彈性勢能和重力勢能，因為氣體產生的是壓強而不是彈力，還有氣體質量很小，重力勢能遠小於內能，因此不考慮在內。
物體內部的分子熱運動所具有的能量叫做分子動能，物體內所有分子動能的平均值，叫做分子熱運動的平均動能。溫度是氣體分子平均動能的標誌。由於分子間存在相互作用力，分子間具有的由它們的相對位置決定的勢能叫做分子勢能。
分子力做功引起分子勢能變化，當分子力做正功時，分子勢能減少，當分子力做負功時，分子勢能增加。當分子之間的距離發生變化時，巨集觀表現為物體的體積發生變化，因此從巨集觀的角度講，分子勢能與物體的體積有關。
物體內所有分子做熱運動的動能和分子勢能的總和叫做物體的內能。
但是，由於理想氣體不考慮分子間的作用力，因而無分子勢能可言，即氣體的內能只與分子動能有關。
8樓：嚴倫慎申
內能由分子運動速度，碰撞頻率成正比，氣體被壓縮，分子間距離減小，運動速度，碰撞頻率加大，所以內能增加。
空氣被壓縮內能變大嗎？
9樓：
動量和動能都是反映物體運動狀態的物理量，又都取決於運動物體的質量和速度，但是這兩個物理量有著本質的區別。
一、動量和動能是分別反映運動物體兩個不同本領的物理量
動量只表達了機械運動傳遞的本領，它是描述物體機械運動狀態的物理量。機械運動所傳遞的不是速度，而是物體的動量。對於給定的物體（質量不變），如果其運動的速度不同。
則其機械運動傳遞的本領也不相同；對於不同質量的物體，即使其運動的速度相同，則其機械運動傳遞本領也會不相同。所以物體機械運動傳遞的本領不是用速度來表示，而是用動量來描述。即使動量的大小相等，由於運動的方向不同，其機械運動傳遞的結果也會不相同，所以動量是向量，其方向與瞬時速度的方向一致。
由於速度是狀態量，所以動量也是乙個狀態量，通常所說的動量，總是指某一時刻或某一位置時物體的動量。
動能只表達了某一時刻物體具有的做功的本領，它也是描述物體運動狀態的物理量。對於給定的物體（質量不變），如果其運動的速度的大小不同，則其做功的本領也不相同；對於不同質量的物體，即使其運動的速度相同，其做功的本領也不相同。所以運動物體做功的本領不能用速度來表示，而是用動能來描述。
對於給定的物體（質量不變），當物體的運動快慢改變時。其動能也隨之改變，且某時刻物體的動能僅由該時刻物體運動速度的大小來決定，跟速度的變化過程無關。不管物體的運動方向如何，只要其速度的大小不變，質量不變，物體所具有的做功的本領就相同，所以動能是乙個標量。
當物體的動量發生變化時，其動能不一定發生變化，而物體的動能發生變化時，其動量一定發生變化。
二、動量和動能是分別量度物體運動的兩個不同本質的物理量
在16～17世紀，當時基於運動總量總是守恆的哲學思想，人們開始尋找量度機械運動的合適物理量來表達運動量的守恆。速度雖然是描述物體運動狀態的物理量。如果用速度來量度機械運動，十分明顯，它是不能反映運動量的守恆，於是從不同的角度先後提出了用動量和動能兩種方法來量度機械運動。
動量是物體運動的一種量度，它是從機械運動傳遞的角度，以機械運動來量度機械運動的。在機械運動傳遞的過程中，機械運動的傳遞遵循動量守恆定律。動量相等的物體可能具有完全不同的速度，動量雖然與速度有關，但不同於速度，僅有速度還不能反映使物體獲得這個速度，或以使這個速度運動的物體停下來的難易程度。
動量作為物體運動的一種量度，能反映出使給定的物體得到一定速度需要多大的力，作用多長的時間。
動能也是物體運動的一種量度。它是從能量轉化的角度，以機械運動轉化為一定量的其他形式的運動的能力來量度機械運動的。在動能的轉化過程中，動能的轉化遵循能量的轉化和守恆定律，動能作為物體運動的一種量度，能反映出使給定的物體得到一定速度需要在多大的力的作用下。
沿著力的方向移動多長的距離。
三、動量和動能的變化分別對應著力的兩個不同的累積效應
動量定理描述了衝量是物體動量變化的量度。動量是表徵運動狀態的量，動量的增量表示物體運動狀態的變化，衝量則是引起運動狀態改變的原因，並且是動量變化的量度。動量定理描述的是乙個過程，在此過程中，由於物體受到衝量的作用，導致物體的動量發生變化。
動能定理揭示了動能的變化是通過做功過程來實現，且動能的變化是通過做功來量度的。動能定理所揭示的這一關係。也是功跟各種形式的能量變化的共同關係，即功是能量變化的量度。
各種形式的能是可以相互轉化的，這種轉化也都是通過做功來實現的，且通過做功來量度。由此可見。動量和動能的根本區別，就在於它們描述物理過程的特徵和守恆規律不同。
每乙個運動的物體都具有一定的動量和動能，但動量的變化和能量的轉化，完全服從不同的規律。因此要了解和區別這兩個概念，就必須從物理變化過程中去考慮。
動量的變化表現著力對時間的累積效應，動量的變化與外力的衝量相等；動能的變化表現著力對空間的累積效應，動能的變化與外力做的功相等。動量與衝量既是密切聯絡著的、又是有本質區別的物理量。動量決定物體反抗阻力能夠移動多久；動能與功也是密切聯絡著的。
又是有本質區別的物理量，動能決定物體反抗阻力能夠移動多遠
10樓：不和人一樣
內能是勢能的一種啊。
空氣壓縮，體積變小，機械能轉化為內能，內能變大。
空氣膨脹，體積變大，內能轉化為機械能，內能變小。
11樓：匿名使用者
樓上的好象不對．
空氣分子之間的距離是大於分子直徑大小的十倍，這個時候分子之間是沒有作用力的，壓縮空氣時，分子之間並沒有克服阻力作功，所以內能應該沒有變化的．只有當它們之間的距離小於十倍的時候，分子之間才會有作用力，然後內能才會變化．先變小後變大
12樓：可康泰卿媚
做功和熱傳遞能增加物體內能。
"因為只有動能增加溫度才能公升高嘛！"這一句顯然是錯的。
壓縮氣體，其實就是對物體做功，那麼內能就會增大。
溫度是物體內分子間平均動能的一種表現形式。分子運動愈快，物體愈熱，即溫度愈高；分子運動愈慢，物體愈冷，即溫度愈低。這種現象被描述為乙個物體的熱勢，或能量效應。
當以數值表示溫度時，即稱之為溫度度數。值得注意的是，少數幾個分子甚至是乙個分子構成的系統，由於缺乏統計的數量要求，是沒有溫度的意義的。
但其實增大了分子的勢能，分子勢能能轉化為分子動能（就像增加整個物體的勢能一樣），所以分子熱運動就加劇了，從而使溫度公升高。
為什麼空氣被壓縮時內能變大
13樓：苦力爬
從巨集觀來看，壓縮一定量的空氣，相當於對這些空氣做功，做功過程中消耗的能量被傳遞給空氣，成為空氣的內能，結果就是空氣的內能增加了。
14樓：
改變內能有兩種方法
熱傳遞 和 做功
而壓縮空氣就是採用做功的方法增大內能，實質是 機械能轉化為內能
為什麼空氣被壓縮,內能增加?
15樓：匿名使用者
壓縮空氣 分子間距離減小 相互作用力大 引起內能增加
高二了 謝謝
16樓：
內能由兩個部今組成，即分子動能與分子勢能，壓縮空氣時，由於溫度不變，所以分子動能不變，但由於分子間距離減小了，所以分子勢能增加，所以內能增加。
17樓：匿名使用者
空氣被壓縮 外界對氣體做功（不做功無法壓縮） 內能增加 你們研究的是什麼啊？（分子間距離減小了，所以分子勢能增加） 畢業太多年了 這個最好你們自己查一下 我覺得是減小吧？？？
初三物理 空氣被壓縮時內能增大是為什麼？ （可以從分子動能解釋嗎？
18樓：冀初雙夏菡
被壓縮時分子之間的距離減小，他們之間的斥力增大，所以內能增加。可以看成和彈簧相似。
19樓：鎖伯虞曄曄
勢能表現為體積物理內能轉化成動能：蒸汽機，內燃機，風的形成（太陽的內能轉化為空氣的動能）。（孤立系統，內能不能完全轉化為動能，熱力學第二定律）內能==所有分子動能和分子勢能的和。
內能是個微觀的概念。在巨集觀上。體積變化可以做機械功。
物體動能
和分子動能不同，動能表現為溫度
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空壓機是壓縮空氣的，有汽缸 氣動馬達 的用的多一些，還有氣動閥門什麼的 汽車裡空氣壓縮機什麼作用 陽光點的燦爛點 1 清洗零件表面。汽車零件各類繁多，形狀複雜，清洗困難，零件內外表面極易桔附汙垢或金屬碎屑，一般的清潔手段，很難做到一乾二淨，雨清潔度對裝配質量和正常使用的影響又甚大，利用壓縮空氣則能將...
關於汽車的物理問題，汽車物理問題
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