1樓：uitrt大眾公認
要老司機來看，很明顯選擇秦pro比較合適。
秦pro在動力上有1.5l及1.5t四缸發動機兩個版本，其最大功率達到了113kw，最大扭矩240牛公尺，我去試駕過，這車的發動機、變速箱都是很穩定的。
個人還比較喜歡這車的顏值，秦pro的配置夠高
而18款和19款英朗自動擋最低配車型官方指導價都在12萬起步，這車動力上有1.0t和1.3t兩個版本，動力效能還不錯，但是這車採用的是三缸發動機，我去看過這款車，它的三缸機抖動是非常明顯的，肉眼直接就能看出來。
2樓：希搏哼
比亞迪秦pro國產價效比很高！
別克英朗三缸機，後期油耗也比較高！如何決擇還是看樓主自己了
3樓：澄詩翠
就個人感覺而言，自從新能源車輛突破30萬輛後，比亞迪造車的品質越來越好，秦pro無論是外觀還是黑科技，都有乙個質的飛躍。
4樓：康正汽車連鎖**店
秦吧！口碑啥配置啥的都要比英朗好，英朗還是3缸車
5樓：匿名使用者
山寨車和中國特供車。看你標準如何了！
比亞迪秦pro怎麼樣？值得買嗎？
6樓：
比亞迪秦作為一款國產的全電動汽車，在空間內飾和外觀上都是不錯的，是值得購買的混動汽車。比亞迪秦5.9秒的百公里加速，也讓不少車友表示驚嘆不已。
比亞迪秦的車身尺寸為4740mm×1770mm×1480mm，其軸距為2670mm，這些資料讓比亞迪秦在車內空間實用性方面表現不俗。
秦純電模式下綜合工況續航里程可達80公里，「短途純電，長途混動」模式下有效緩解出行焦慮。此外，秦可選擇家用電源、壁掛式充電盒和公用充電樁等多種充電方式，並可通過預約充電、充電可視、充電口電鎖防盜等功。
7樓：比亞迪汽車
2023年9月20日，以「我 ∞ 自進化」為價值宣言的自進化智慧型美學中級轎車——秦pro超感登場，囊括燃油（秦pro）、雙模（秦pro dm）、純電（秦pro ev500）全矩陣車型，一經推出就廣受好評，訂單不斷。秦家族至今已經擁有近17萬車主，達到這個數字，外觀、效能和智慧型系統缺一不可。
外觀方面，秦pro車系均採用「dragon face」家族式龍臉設計，燃油車型的秦pro，前臉採用音階立體式躍動「龍嘴」格柵，黑裡透紅的「秦」字logo，全led燈組，內飾方面還有10.1/12.8英吋8核自適應旋轉懸浮pad、8英吋星耀懸浮儀表、星際環抱式智慧型座艙，基於人體工程學原理設計的運動座椅。
智慧型科技方面，最大12.8英吋8核自適應旋轉懸浮pad，1920*1080全高畫質解析度，3g記憶體加上32g儲存容量，搭載比亞迪智慧型網聯系統——dilink智慧型網聯系統，自帶車載wifi，並支援ota遠端智慧型公升級服務、人工智慧語音互動系統、360°高畫質全景影像系統，智慧型手環鑰匙，支援遠端啟動車輛等操作。螢幕還可根據軟體的應用場景和互動方式提前預判，並智慧型自動旋轉。
效能方面，秦pro燃油版提供1.5l和1.5ti兩種動力選擇。
1.5ti發動機最大功率為113kw，最大扭矩240n·m，搭配六速自動變速箱，無論日常通勤還是激情駕馭都能滿足。再加上國際底盤調教大師漢斯對秦pro的底盤、懸架、轉向進行調校，賦予秦pro兼具舒適與運動的駕駛質感。
8樓：昕語星辰
當初經過各種車型比對，後來買了2017款秦，主要是新能源車補貼力度比較大，價效比比較高。經過5個多月的駕駛，與預期值相較，評分會給到中上吧。
外觀內飾總體設計還是不錯的，不好給分，每個人的審美不同，反正是合了我的眼緣。特別是長條的尾燈，很多人不喜歡，我卻覺得恰好是亮點，很獨特。
動力上，給我的感覺就是有勁兒，加速、超車，駕駛的樂趣本來就在於此，以前超車都要觀望好久，現在都不用。還是喜歡在純電模式，沒噪音，動力平順性上基本上都很好，沒什麼問題。多連桿獨懸配置非常好，小坑小震都能濾到乙個很合適的狀態。
能耗也是很省的，將近5個月，一千多度電，平均下來，比燒油可是省很多，就當給孩子省奶粉錢了。
我覺得還可以再改進的地方是變速箱，雖說是6檔，可只有電量充足的前提下才可以掛上，這點有時候會覺得不太給力。
9樓：
2014款比亞迪秦太臭了，買來到現在5年還臭，裝了車載空氣淨水器都沒有用，我賣給你，多少錢都行？要嗎？
10樓：花落樹下
比亞迪秦的話就說這款車的話還是值得購買的，在國產車當中不管是樣子效能各方面都算得上是很優秀的了。
11樓：追光者
看的是秦pro智聯鋒耀，價效比應該給滿分，動力強勁，配置高階，**宜人，有點小缺點啥的都可以忽略。外型比較大氣，漆面好像比一般白色車更亮一些，大燈亮度一般。空間是足夠用了，前後排座位都不會擠到腿。
座椅包裹性好，坐著軟硬度適中，就是材質還有待提公升。綜合油耗不到7個，再磨合磨合應該還能低點。動力足，起步和超車都有迅猛，這個體會還真挺深的，操控感非常好。
12樓：挪威老哥
一般看中秦pro 首先都是衝著外觀來的，顏值很高,外觀很好看。三重龍爪的led大燈，流水形式的轉向燈，單是點亮就很有儀式感，很新奇。中控的pad屏，功能強大，語音系統也很靈敏。
竟然還能拍抖音，真是跟流行接軌啊！前排後排空間都很夠用，總的說車子的舒適性還是非常不錯,座椅也很舒服，靜音效果也很不錯。就是後排中間座位沒有靠枕，在中間的人應該沒法休息。
13樓：山東尚誠工程監理
我是18年11月份買的，當時也是參考了許多合資車，最後還是覺得pro配置和外觀影響了我，買的燃油頂配，混動充電不太方便。跑了6000多了，除了感覺油耗高點，其他都挺滿意。
14樓：
大屏壞了，好修嗎？後期維修費用高嗎？
15樓：
隨著汽車排放管理的越來越嚴，國際**供求矛盾逐步加深，汽車電動化已經是乙個不可逆的趨勢了，特別是近幾年新能源汽車的技術也不斷取得突破。而如果選擇一輛純電動車，還要考慮行車範圍內的配套基礎設施是否完備，所以選擇一輛混合動力車型是乙個不錯的選擇。今天我試駕的秦pro dm就是比亞迪旗下的一款插電式混和動力汽車。
dm外觀與燃油版車型一脈相承，最明顯的不同，是「秦」字logo背景換成了更具科技感和魅惑感的藍色。傳動系統使用dct雙離合變速箱，採用電子檔桿，更換了特別的檔把樣式，使其更精緻更實用。
動力系統再次向前邁進，採用了比亞迪第三代dm插電式混合動力系統，1.5t發動機最大輸出功率是 154馬力，電動機最大功率為150馬力，在純電模式下dm的續航里程可以達到80公里。當剩餘電量為15%時，發動機會自動為電池充電，保證一定電量的結餘。
試駕dm之後，我迅速被圈粉。除了在純電和混動模式下都有著較高的駕駛舒適感之外，噪音的大幅減小，動力的迅速響應，功能豐富的智慧型網聯系統，都與同級別同型別車型有著明顯的優勢。
16樓：花滿樓雙魚
說到比亞迪，目前也是非常熱門的國產車系了，通過其創新大膽的「dragon face」設計理念，給愛車的人留下了比較深刻的印象。作為比亞迪首款開放生態平台的智慧型轎車，秦pro在外觀設計上依然十分亮眼，在智慧型網聯的科技配置上更是技高一籌。
現在提起智慧型網聯，普通消費者就只會想到音控、導航、聽歌等等，也的確有很多車型做到這些就自稱是智慧型汽車了。秦pro的智慧型不僅體現在這些常規操作的自然流暢，搭載的dilink智慧型網聯系統，更是具備ota遠端公升級功能，類似乙個可以不斷進化的ai品類，其功能性在未來還有無限的可能。
值得一提的是，秦pro搭載的智慧型語音互動系統，自然語言識別率非常高，不需要侷限於少量的特定指令，例如說「我熱了」，系統識別後會自動把溫度降低，聽歌、導航、開天窗等都可語音實現操作，特別實用。
此外，作為首款搭載比亞迪生態開放系統的汽車，除了面向顧客，秦pro還將向全球創新者、開發者們開放全車341個感測器資料介面及66項控制許可權，可以說這是業界第一了。
17樓：高橋小涼介
「不要定論，我有演化論」。秦pro延續「dragon face」設計理念，一登場就奪取了大眾的目光，完美詮釋了什麼叫「顏值即正義」。高顏值換來的絕對是高關注度，但除了高顏值，秦pro的內飾做工以及空間體驗，同樣還有很多過人之處，絕對是一般消費者高價效比的首選。
精美外觀。全新秦pro依然採用廣受歡迎的「dragon face」設計概念，比亞迪第一次把「dragon face」運用在轎車上。「龍臉」是新車最顯著的特徵，音階立體式躍動格柵，前蓋上兩個特徵引向logo，都強調了秦pro整車的力量感。
同時貫穿式的尾燈，比例和色彩都讓人印象深刻，只看一眼，便無法相忘，成了它的點睛之筆。相比上代，更長、更寬的車身更是直接讓整車有了大片即視感。
精緻內飾。秦pro的內飾也可以看出設計師的用心，裝飾簡約，科技氛圍卻更加深厚。搭載了一塊懸浮的12.
8英吋自適應旋轉高畫質液晶屏，成為了整個中控台的焦點，並集合了幾乎所有的功能。鏤空三幅式的方向盤、造型別致的電子檔把、橫跨中控台的銀色飾板，從視覺上相互配合相互平衡，效果搶眼，營造出簡約而不簡單的駕駛氛圍。
寬裕空間。全新秦pro 2718mm的軸距和4765mm的車長，與同級別車型相較，也屬於大塊頭了，使得整個內部空間有了不小的提公升，後排乘坐更舒適，後備箱空間方面也更加寬裕。
總之，秦pro靠臉就圈粉無數，加之更有科技感的內飾，乘坐空間的加強 ，使總體駕乘品質得到明顯進步。
18樓：雲淡風清
比亞迪以往的車型其實都有點窄，看起來不是很大氣。看到秦pro的第一眼，就知道比亞迪這次是補了這個短板， 1837mm的寬度讓整車的豪華感也直線上公升。「dragon face」設計理念運用在轎車上，表現十分搶眼。
試駕之後的感受就是舒適，設計人性化，無論是座椅、空間、車窗、中控的舒適感，還是轉向、底盤調校、動力輸出的平順感，都會讓人有馬上掏錢出來購買的慾望。另外就是增加的自適應巡航系統，讓經常跑高速的我甚是喜歡。
比亞迪秦Pro是什麼級別，比亞迪秦Pro怎麼樣？值得買嗎？
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秦Pro作為比亞迪「王朝車系」的首款轎車產品，會帶來哪些驚喜
2018年全球汽車銷量出爐後，圈外人看了會大吃一驚，但對汽車行業有一定了解的人則會心一笑。韓系車在國內多年銷量 現代汽車工廠出現罕見的停工放假，起亞汽車大幅降價仍然賣不動，然而在全球範圍內，現代汽車銷量排名第6，起亞汽車排名第8，尤其起亞的增幅是前十名汽車品牌中最高的。秦pro可以滿足日常用車需求麼...
比亞迪秦evecoevsporthevecohevsport四種
有，首先ev是指純電動，eco是經濟模式的意思hev指的是混合動力狀態，sport是運動模式。現在一些品牌的車也有經濟模式和運動模式，應為秦是混合動力車，因此多了兩個純電動狀態下的模式。ev eco 純電，加速平順 ev sport 純電，加速強勁 hev eco 40km h以下純電，40km h...