1樓：懿渣贏
2023年全球汽車銷量出爐後，圈外人看了會大吃一驚，但對汽車行業有一定了解的人則會心一笑。韓系車在國內多年銷量**，現代汽車工廠出現罕見的停工放假，起亞汽車大幅降價仍然賣不動，然而在全球範圍內，現代汽車銷量排名第6，起亞汽車排名第8，尤其起亞的增幅是前十名汽車品牌中最高的。
秦pro可以滿足日常用車需求麼？
2樓：撞n息盲sq穆
可以滿足，家族式設計的外觀，顏值達到了乙個新高度，內飾簡潔不失大氣，車內空間表現出眾，頭部凹陷的內襯頂板設計，以及平直車頂，避免了頭部空間狹小的困擾，大高個也可以舒適得乘坐。
3樓：胡瀚海牧
駕駛感受不錯，適用很多場景，上下班通勤、接送孩子、週末出遊都可以滿足。
4樓：嵇紹鈞蔚
空間合適，動力合適，顏值又這麼高，樓主還有啊要求哦。
比亞迪秦pro怎麼樣？值得買嗎？
5樓：
比亞迪秦作為一款國產的全電動汽車，在空間內飾和外觀上都是不錯的，是值得購買的混動汽車。比亞迪秦5.9秒的百公里加速，也讓不少車友表示驚嘆不已。
比亞迪秦的車身尺寸為4740mm×1770mm×1480mm，其軸距為2670mm，這些資料讓比亞迪秦在車內空間實用性方面表現不俗。
秦純電模式下綜合工況續航里程可達80公里，「短途純電，長途混動」模式下有效緩解出行焦慮。此外，秦可選擇家用電源、壁掛式充電盒和公用充電樁等多種充電方式，並可通過預約充電、充電可視、充電口電鎖防盜等功。
6樓：昕語星辰
當初經過各種車型比對，後來買了2017款秦，主要是新能源車補貼力度比較大，價效比比較高。經過5個多月的駕駛，與預期值相較，評分會給到中上吧。
外觀內飾總體設計還是不錯的，不好給分，每個人的審美不同，反正是合了我的眼緣。特別是長條的尾燈，很多人不喜歡，我卻覺得恰好是亮點，很獨特。
動力上，給我的感覺就是有勁兒，加速、超車，駕駛的樂趣本來就在於此，以前超車都要觀望好久，現在都不用。還是喜歡在純電模式，沒噪音，動力平順性上基本上都很好，沒什麼問題。多連桿獨懸配置非常好，小坑小震都能濾到乙個很合適的狀態。
能耗也是很省的，將近5個月，一千多度電，平均下來，比燒油可是省很多，就當給孩子省奶粉錢了。
我覺得還可以再改進的地方是變速箱，雖說是6檔，可只有電量充足的前提下才可以掛上，這點有時候會覺得不太給力。
7樓：
2014款比亞迪秦太臭了，買來到現在5年還臭，裝了車載空氣淨水器都沒有用，我賣給你，多少錢都行？要嗎？
8樓：功音顓孫美
山寨垃圾產品！！比亞迪老闆都說燃油車沒出路的，你還要買？
9樓：花落樹下
比亞迪秦的話就說這款車的話還是值得購買的，在國產車當中不管是樣子效能各方面都算得上是很優秀的了。
10樓：追光者
看的是秦pro智聯鋒耀，價效比應該給滿分，動力強勁，配置高階，**宜人，有點小缺點啥的都可以忽略。外型比較大氣，漆面好像比一般白色車更亮一些，大燈亮度一般。空間是足夠用了，前後排座位都不會擠到腿。
座椅包裹性好，坐著軟硬度適中，就是材質還有待提公升。綜合油耗不到7個，再磨合磨合應該還能低點。動力足，起步和超車都有迅猛，這個體會還真挺深的，操控感非常好。
11樓：挪威老哥
一般看中秦pro 首先都是衝著外觀來的，顏值很高,外觀很好看。三重龍爪的led大燈，流水形式的轉向燈，單是點亮就很有儀式感，很新奇。中控的pad屏，功能強大，語音系統也很靈敏。
竟然還能拍抖音，真是跟流行接軌啊！前排後排空間都很夠用，總的說車子的舒適性還是非常不錯,座椅也很舒服，靜音效果也很不錯。就是後排中間座位沒有靠枕，在中間的人應該沒法休息。
12樓：山東尚誠工程監理
我是18年11月份買的，當時也是參考了許多合資車，最後還是覺得pro配置和外觀影響了我，買的燃油頂配，混動充電不太方便。跑了6000多了，除了感覺油耗高點，其他都挺滿意。
13樓：
大屏壞了，好修嗎？後期維修費用高嗎？
14樓：
隨著汽車排放管理的越來越嚴，國際**供求矛盾逐步加深，汽車電動化已經是乙個不可逆的趨勢了，特別是近幾年新能源汽車的技術也不斷取得突破。而如果選擇一輛純電動車，還要考慮行車範圍內的配套基礎設施是否完備，所以選擇一輛混合動力車型是乙個不錯的選擇。今天我試駕的秦pro dm就是比亞迪旗下的一款插電式混和動力汽車。
dm外觀與燃油版車型一脈相承，最明顯的不同，是「秦」字logo背景換成了更具科技感和魅惑感的藍色。傳動系統使用dct雙離合變速箱，採用電子檔桿，更換了特別的檔把樣式，使其更精緻更實用。
動力系統再次向前邁進，採用了比亞迪第三代dm插電式混合動力系統，1.5t發動機最大輸出功率是 154馬力，電動機最大功率為150馬力，在純電模式下dm的續航里程可以達到80公里。當剩餘電量為15%時，發動機會自動為電池充電，保證一定電量的結餘。
試駕dm之後，我迅速被圈粉。除了在純電和混動模式下都有著較高的駕駛舒適感之外，噪音的大幅減小，動力的迅速響應，功能豐富的智慧型網聯系統，都與同級別同型別車型有著明顯的優勢。
15樓：花滿樓雙魚
說到比亞迪，目前也是非常熱門的國產車系了，通過其創新大膽的「dragon face」設計理念，給愛車的人留下了比較深刻的印象。作為比亞迪首款開放生態平台的智慧型轎車，秦pro在外觀設計上依然十分亮眼，在智慧型網聯的科技配置上更是技高一籌。
現在提起智慧型網聯，普通消費者就只會想到音控、導航、聽歌等等，也的確有很多車型做到這些就自稱是智慧型汽車了。秦pro的智慧型不僅體現在這些常規操作的自然流暢，搭載的dilink智慧型網聯系統，更是具備ota遠端公升級功能，類似乙個可以不斷進化的ai品類，其功能性在未來還有無限的可能。
值得一提的是，秦pro搭載的智慧型語音互動系統，自然語言識別率非常高，不需要侷限於少量的特定指令，例如說「我熱了」，系統識別後會自動把溫度降低，聽歌、導航、開天窗等都可語音實現操作，特別實用。
此外，作為首款搭載比亞迪生態開放系統的汽車，除了面向顧客，秦pro還將向全球創新者、開發者們開放全車341個感測器資料介面及66項控制許可權，可以說這是業界第一了。
16樓：雲淡風清
比亞迪以往的車型其實都有點窄，看起來不是很大氣。看到秦pro的第一眼，就知道比亞迪這次是補了這個短板， 1837mm的寬度讓整車的豪華感也直線上公升。「dragon face」設計理念運用在轎車上，表現十分搶眼。
試駕之後的感受就是舒適，設計人性化，無論是座椅、空間、車窗、中控的舒適感，還是轉向、底盤調校、動力輸出的平順感，都會讓人有馬上掏錢出來購買的慾望。另外就是增加的自適應巡航系統，讓經常跑高速的我甚是喜歡。
比亞迪秦pro燃油版多少轉渦輪增壓介入
17樓：大連雙木
比亞迪秦pro燃油版，多少轉渦輪增壓介入？發動機你真的懂嗎？
比亞迪秦pro**與老款相比有哪些公升級或不同？
18樓：
呀呀呀~那麼厲害的~廣汽的lx有自動駕駛功能，科技感十足，一下子好糾結呀~
比亞迪王朝系列，你知道哪些？
19樓：猴裙礁
你能想象在比亞迪設計之初，它的設計一直飽受詬病，於是痛定思痛的比亞迪也跟著學起了起亞的做法，挖角過來前奧迪設計總監沃爾夫岡艾格，要在設計上進行大改變，而沃爾夫岡艾格也沒有辜負期望，第一件事就是重塑了比亞迪的家族設計，做出來的效果確實十分驚豔，不輸於奧迪。
在側面部分，比亞迪王朝秦採用了溜背設計，增加了一些運動感還有年輕的活力。大燈的延伸也讓比亞迪王朝秦從側面看起來很有立體效果。車尾的部分用貫穿式的設計，整體運用led燈組，讓這款車顯得很有科技感。
在內飾方面，我們看到現在概念類的車版本上完成度很高，並且直接量產也是沒有問題的，整車的內飾在簡潔同時也非常有科技感，中間超大尺寸液晶屏也是乙個亮點。這款王朝秦量產版會採用效能版的混合系統，不僅僅只是省油，在扭矩輸出的方面也有驚人的表現。2.
0t的汽油機加兩台電機能提供820牛每公尺的輸出。
而宋這款王朝ev400車是一款純電動的車，而相對於之前王朝新能源車來說，此次宋ev400經過續航的公升級、還有顏值的攀公升，價效比再次提公升，並且更換了全新的電池之後，宋ev400的電池續航里程達到了400千公尺，相比較之前市面上的大多數緊湊型suv來說，這款車的續航能力可以說是處於領先的。對於資金比較充足的買車主來說，可以考慮一下擁有眾多科技配置的ev400，畢竟在空間及實用性方面相比緊湊級轎車要大很多。
如何評價比亞迪秦pro這款車的操控性？
20樓：匿名使用者
已購新車半個多月了，還在磨合期的車主來發表一下我的體驗。
首先我買的是秦pro燃油版，該車採用的是1.5ti渦輪發動機，綜合體驗下來動力還是十分充沛的。在起步時該車反應極快，輕踩油門即走，傳動也很快，沒有絲毫的頓挫感。
而在超車時，輕給點油，速度很快就能跟上，隨之而來的就是強烈的推背感，可以說超車很給力。為了檢驗該車的效能，我還多次進行停車和起步試驗，很少存在頓挫的現象，駕駛的一直都比較順暢。
秦pro的懸架採用前麥弗遜後扭力梁的常見組合，負責對秦pro的底盤、懸架、轉向進行調校的，是由前賓士s級底盤工程師漢斯領銜的底盤團隊，使秦pro、兼具舒適與運動。比亞迪的底盤調校方向傾向舒適型，容易上手和掌握節奏。在行駛過程中秦pro能有效的過濾掉路邊的碎石和顛簸，即使在崎嶇的路上行駛，車內的震動也比較小，乘坐起來還是很舒服的。
而且在堵車低速跟車的時候，低擋位也並沒有抖動感傳進車內，該車的懸架除錯做的還是很不錯的。
另外該車的轉向手感偏輕，打方向輕巧，指向性也比較準，對於女司機來說操作起來也比較容易，另外該車的空間也很大，相比之前的秦100的2670mm軸距，秦pro的軸距變長，達到了2718mm，前後座位空間更大，坐上去都很寬鬆，而且後排座椅可放倒，這樣就可以打造出更為寬大的後備箱，作為家庭用車再合適不過了。
21樓：仉量
雖然新能源是趨勢，但是目前燃油版汽車仍佔主流。
22樓：汝曾在我心裡
座椅舒適，起步非常流暢，行駛過程中十分平順，一輛優秀的家用車。
23樓：匿名使用者
吹牛可以任意不要臉！！
比亞迪秦pro是什麼級別？
24樓：匿名使用者
比亞迪秦pro定位是緊湊型車，售價在7.98~11.58萬元之間，外觀的設計比較新穎，是前奧迪設計總監艾格親自操刀的龍臉設計，nvh和底盤也都是大師打造，這款車還是值得選擇的。
25樓：匿名使用者
比亞迪秦pro之前在展廳有看過實車，但我更推薦廣汽新能源的aion s。在純電動車領域，綜合續航里程超500km絕對是一里程碑。在當下全球只有少數幾款車型能實現。
在中國，廣汽新能源aion s則是第一款實現綜合續航超500km的量產並已交付的純電轎車，工信部資料顯示其nedc工況續航里程可達510km。
比亞迪秦Pro是什麼級別，比亞迪秦Pro怎麼樣？值得買嗎？
比亞迪汽車 秦pro是一款自進化智慧美學中級車，售價為7.98 11.58萬元之間。秦pro是比亞迪全新架構bna賦能的首款轎車，擁有強大的國際化背景，國際化造車團隊以及全球一流 商。德國調教專家漢斯底盤調教，媲美德系品質 nvh大師車熙範打造圖書館級別的降噪水準 國際設計大師沃爾夫岡 艾格，為其賦...
比亞迪秦Pro和別克英朗怎麼選？糾結很久了
uitrt大眾公認 要老司機來看，很明顯選擇秦pro比較合適。秦pro在動力上有1.5l及1.5t四缸發動機兩個版本，其最大功率達到了113kw，最大扭矩240牛公尺，我去試駕過，這車的發動機 變速箱都是很穩定的。個人還比較喜歡這車的顏值，秦pro的配置夠高 而18款和19款英朗自動擋最低配車型官方...
比亞迪秦evecoevsporthevecohevsport四種
有，首先ev是指純電動，eco是經濟模式的意思hev指的是混合動力狀態，sport是運動模式。現在一些品牌的車也有經濟模式和運動模式，應為秦是混合動力車，因此多了兩個純電動狀態下的模式。ev eco 純電，加速平順 ev sport 純電，加速強勁 hev eco 40km h以下純電，40km h...