比亞迪秦混動怎麼樣，比亞迪秦怎麼樣？值得買嗎？

1樓：生活小沈童

可以。

「秦」最大輸出功率為113千瓦，與之匹配的為dct雙離合變速箱。它採用第二代dm雙模電動，技術上可手動切換純電動ev模式和混動hev模式，它在油電混合狀態最大功率為316馬力，峰值扭矩為440牛·公尺，百公里油耗才2公升。而純電動狀態下，動力完全凌駕於底盤極限之上，激烈駕駛心有餘而力不足。

比亞迪秦混動駕駛注意事項

比亞迪秦屬於混動車型，磨合期主要是針對發動機以及變速箱。磨合期之間發動機與變速箱機件充分接觸、摩擦、適應、定型。機件磨合調整提公升汽車各部件適應環境的能力，並磨掉零件上的凸起物。

汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。

比亞迪秦出廠後，雖然已經進行過磨合，但是零件的表面依然較粗糙。另外在加工、裝配時存在一定的偏差和一些很難發現的隱患。另外，新零件與配件間，有很多金屬粒脫落，這些金屬粒不僅使零件間的磨損加劇，而且落入機油後還會使機油的質量下降，影響了潤滑的效果。

2樓：匿名使用者

比亞迪秦混動車型總體來說個人認為優點是價效比方面不錯缺點是車子保值性方面相對一般。

3樓：反反覆覆分

非常耐開，根據官方提供的資料顯示，秦搭載的鐵電池容量為13kwh，純電動續航里程為70公里（理想狀態）。按照城市一般路況來說，基本能續航40-50公里，能夠滿足一般使用者一天純電動行駛往返上下班的距離。由於秦全車只搭載這乙個鐵電池，還需要完成啟動、車輛的用電，所以當電量還剩15%時，會轉為純汽油機模式行駛。

4樓：

混合動力汽車綜合了燃油車的操控性還有電動車的經濟性，秦dm開起來不肉，動力響應快，剎車和油門線性，這是我印象最深的一點。有電機和發動機一起輸出，動力是燃油車比不上的，我開過一次就上癮了！！

5樓：墨夷夜春

國產車中的王者，開起來順風順水，外觀精美，適合大眾消費

比亞迪秦怎麼樣？值得買嗎？

6樓：匿名使用者

比亞迪秦作為一款國產的全電動汽車，在空間內飾和外觀上都是不錯的，是值得購買的混動汽車。

比亞迪秦5.9秒的百公里加速，也讓不少車友表示驚嘆不已。

比亞迪秦的車身尺寸為4740mm×1770mm×1480mm，其軸距為2670mm，這些資料讓比亞迪秦在車內空間實用性方面表現不俗。

秦純電模式下綜合工況續航里程可達80公里，「短途純電，長途混動」模式下有效緩解出行焦慮。此外，秦可選擇家用電源、壁掛式充電盒和公用充電樁等多種充電方式，並可通過預約充電、充電可視、充電口電鎖防盜等功。

7樓：昕語星辰

當初經過各種車型比對，後來買了2017款秦，主要是新能源車補貼力度比較大，價效比比較高。經過5個多月的駕駛，與預期值相較，評分會給到中上吧。

外觀內飾總體設計還是不錯的，不好給分，每個人的審美不同，反正是合了我的眼緣。特別是長條的尾燈，很多人不喜歡，我卻覺得恰好是亮點，很獨特。

動力上，給我的感覺就是有勁兒，加速、超車，駕駛的樂趣本來就在於此，以前超車都要觀望好久，現在都不用。還是喜歡在純電模式，沒噪音，動力平順性上基本上都很好，沒什麼問題。多連桿獨懸配置非常好，小坑小震都能濾到乙個很合適的狀態。

能耗也是很省的，將近5個月，一千多度電，平均下來，比燒油可是省很多，就當給孩子省奶粉錢了。

我覺得還可以再改進的地方是變速箱，雖說是6檔，可只有電量充足的前提下才可以掛上，這點有時候會覺得不太給力。

8樓：駕享四方

今天去店裡試駕了2017款秦1.5t尊貴型，坦白說，之所以選了秦，首先就是看中了外表，就是順眼，就是好看，其次才是配置和動力那些。簡單講講今天的試駕感受吧。

這款秦的座椅柔軟而舒適，舒適度在轎車座椅裡面算是上等的了，還可以六向調節。試駕時我兩種模式都試了一下，感覺還是混動模式提速簡直就是飛的感覺，很輕鬆就跑120了，再就是方向盤非常輕，開著很省力氣。正常開著也沒什麼噪音，25%以下的時候因為要給動力電池充電,所以抖動和聲音有所增大,也在接受範圍內。

後排中間扶手箱下面有乙個220v的輸出，這個極好用，自駕遊時可以接個電水壺、筆記本啥的。如果想買車，個人感覺這款秦是上上乘之選，電子助力的方向盤和操作方便的自動檔都是選擇它的理由。

9樓：感性的小二

實在是不願意在搖號了，幾年也不中，算了，最後還是買混和動力了，再等下去，城裡的車就好滿了，開都開不動了。開上這款 2017版的秦，一家人總體上是滿意的，油耗省，好操控，各種人性化配置也比較貼心，還上檔次。就是後排中間的那個凸起挺彆扭，不過一般倒也沒坐滿過。

後尾燈的這種貫穿式，我覺得還好，卻得老婆意，喜歡滴不得了，接下來就是考驗電池壽命了，希望它能用得久一點。

10樓：匿名使用者

在清潔能源越來越多應用於百姓日常生活的今天，新能源車也逐漸走近千家萬戶，作為混合動力車型的佼佼者比亞迪秦從問世以來，受到大量車主的歡迎。2017款秦更是打出了「百公里油耗1.6l、百公里加速5.

9秒」的口號，把領先的混動優勢進一步擴大。

外觀上的設計十分突出，長寬高4740/1770/1480mm，軸距2670mm，輪胎規格205/55 r16。全車能細細玩味的亮點也是真的不少，有人說：不管從哪個角度都能一眼找出「秦」的品系源頭。

動感的燻黑輪圈造型和車側設計，更突顯了整車的運動氣息。特別是後部一貫式的尾燈設計，根本就是「大寫的」高階大氣上檔次。

2017款秦的內飾，黑色和棕色的搭配很容易製造檔次感。中控台下方的控制區，按鍵與旋鈕相結合，有漢字標註，使用方便、順手。從精美刺繡到實木裝飾，很有一種氣度不凡的感覺。

為增加操作方便性，方向盤集合了藍芽**、音響和儀錶盤控制、影像調節等強大功能。

在大家都關心的動力方面，2017款秦採用的是1.5t渦輪發動機和110千瓦電動機組成的插電式混動系統，官方公布的資料，最大輸出功率為295馬力、扭矩479n·m，5小時充滿一次電，續航的里程為80公里。充電介面隱藏在車尾部的logo後面，帶有220v充電包，基本上充電就可以滿足市區內的行駛需求。

11樓：瀋陽萬通汽車學校

2017款秦尊貴型擁有標誌性的家族前臉，不過在細節上有著不少提公升。鍍鉻格柵中部「秦」字高居正位，背景顏色換成了藍色。前大燈採用類似古代冷兵器的造型，給人一種非常犀利的感覺，圓形霧燈，反「c」型轉向，擁有很高的辨識度。

門把上配備了無鑰匙進入

12樓：蘇挽璃

看中秦首先就是衝著外觀來的，顏值很高,外觀很好看。前排後排空間都很夠用，總的說車子的舒適性還是非常不錯,座椅也很舒服，靜音效果也很不錯。

13樓：燃燒火島

開回家差不多有四個月了，最滿意的還是動力、配置和能耗的部分了。經過幾次的測試對比，滿油滿電狀態下，基本上和官方公布的差不多，在520公里左右。動力是真好，給就有，而且是給力的有，會發出傳說中那種迷人的浪。

多連桿獨懸還是很具優越性的，拐個小彎，過個小坑，都很穩當。方向盤感覺有點沒調校好，有車主反應有些彆扭，我感覺略有些，倒也不影響正常駕駛。

14樓：追光者

最在意也是最滿意的就是這輛車非常的省，提速也快，有得勁兒的駕駛感和操控感。如果上下班接送孩子，不走遠途，平常基本用電就可以，流暢，提速也快，乙隻手打方向也沒負擔，後排座也寬敞，真心覺得足矣足矣。如果一天二十多公里，基本上三天一充電，應該都不用加油。

再就是安靜，電動車沒有發動機的那些噪音。其實，用電的感覺真的很好。

15樓：江邊老柳樹

買車的時候，本來沒打算買新能源車的，也陸續看了不少合資車，試駕了一下同學入手的這款之後，就像種了草，就覺得哪都好。提速快，油耗還不大，以前真是小瞧電動車了，一直都覺得電動車沒勁兒。內飾很上檔次，木紋裝飾真皮座椅，大顯示屏，還有右前輪盲區攝像，反正就各種細節吧，舒適和安全都能得到保障。

至於外觀嘛，各有各的看法吧，關鍵在用。

16樓：林雨寒火

比亞迪自從推出全新的「dragon face」家族設計風格後，車型外觀有了很大幅度地提公升，的確是讓人刮目相看。

17樓：匿名使用者

比亞迪秦是一款混動車型，補貼後20萬左右，整體外形和舒適度還是不錯的。但我覺得現在來說，純電可能會更好。同等價位下廣新的aion s也是值得考慮的，純電車型，外形也挺有設計感的，500km超長續航，還有l2自動駕駛功能。

18樓：精英私享

原來從來都沒想過電動車，現在可以好好研究研究了。

19樓：國兒滿山紅

挺不錯的一款，值得擁有

20樓：匿名使用者

2014款比亞迪秦太臭了，買來到現在5年還臭，裝了車載空氣淨水器都沒有用，你覺得你還要買嗎？？？

21樓：匿名使用者

買來3月屏就不行，拖了2年，每次讓公升級，這次公升不了了

22樓：世界壞人太多

水軍不少，外觀實在一般，有電開飛機，沒電拖拉機

23樓：鳳凰舞春風

我建議比亞迪把混動汽車的電續航能力提公升到兩百公里！會更加吸引人們踴躍購買！

比亞迪秦油電混合怎麼樣

24樓：一蓮一荷花

還不錯，可以從以下幾方面評估：

1、外觀及內飾亮點

秦pro dm的外觀與燃油版車型差別不大，採用了提公升顏值和辨識度的dragon face前臉，這個設計已經先後出現在了宋max、全新唐、宋、元等車型上，兩全led大燈極具科技感。

車身外部尺寸長寬高分別為4765*1837*1495mm，和燃油版車型相比，車長和車都完全相同，僅僅是高度低了5mm，軸距為2718mm；十輻輪圈造型看起來有些複雜，同樣與燃油版車型也有所區別。

尾部採用優雅而動感的溜背造型，並帶來了流暢的側面線條，尾燈同樣應用了全led光源，採用了流水式動態轉向燈和左右貫穿的燈帶這兩個當下流行的設計。

內飾上主要以簡潔和科技化設計為主，這個設計倒也和全新唐、宋如出一轍，整體風格極為簡潔。最特別的地方還是那塊富有科幻色彩的懸浮式表盤，長寬比例為16：9，介面為全新設計，提供2種主題可供選擇。

此外，秦pro dm配備的公釐波雷達可以探測前方車輛，單目攝像頭則可以識別障礙、車道線和交通標識，豐富的感測器帶來了完善的主動安全功能，包括aeb自動緊急剎車、ldw車道偏離預警等等。

2、動力和駕駛感受

動力方面，秦pro dm搭載了比亞迪第三代dm技術，它的混動系統由一台渦輪增壓發動機、一台p3電機和一台bsg電機組成，其中超越版國六車型發動機採用了一台缸內直噴的1.5t發動機，最大功率為118kw，最大扭矩為245n·m，與匹配一台6速雙離合變速箱，而bsg電機的加入，令秦pro dm的混動系統成為了雙電機混聯系統。純電續航里程分53km和82km兩個版本。

在駕駛感受上，秦pro dm保持了比亞迪dm車型的一貫優勢，0-100km/h加速時間僅為5.9s，混動系統有多種工作模式，在模式切換的時候，整個過程也很平滑，基本上感覺不到發動機的介入。除了電機和發動機的配合，還有一些頓挫來自變速箱。

混動系統有兩種工作模式，分別是ev（純電模式）、hev（混動模式），它還有兩種駕駛模式，分別是eco、sport，在不同的駕駛模式下，儀錶盤也會呈現出不同的顏色，在ev模式下，如果電量充足，那麼油門踩到底發動機也不會介入，最高時速可達150km/h。

3、比亞迪秦混動電池壽命多長

從目前比亞迪秦pro車主的使用反饋以及官方資料來看，比亞迪秦混動版汽車型號的電池使用8年是沒有問題的，畢竟混動電池組的工藝和技術含量遠高於普通電池，區別於其它零部件，混動車的電池壽命是乙個逐漸衰減的過程；而且國家和廠家都有嚴格的電池衰減標準，對混動車型電池一般都有超長保修服務，譬如比亞迪的電芯終身質保。

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比亞迪秦怎麼樣？都說電動汽車省錢呀

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