1樓：連晚竹金錦
鐵路上新火車司機是先被分配開貨運車，2年或公里數達到後可以考司機，要轉型到客車司機，需要有過硬的技術和2年以上的安全駕駛經驗。
工作人員在工作時往往麻痺大意，特別是有著多年調車經驗的老職工，老**，認為自己業務已經很熟練了，一般都不會出什麼問題了，調車也就那麼幾個簡單的訊號，相關的規章制度也不多。
在列車區間執行以及車站到發，都由裝置控制，機車配備了列車監控系統自動停車裝置，車站有報警系統，一旦列車出現超速或者無訊號動車列車監控系統會自動停車，沒有訊號列車也根本就無法啟動！
充分運用調車機車和一切技術裝置，安全快捷的完全列車編組，為車輛的運用和及時流通，有著至關重要的作用！調車工作看起來很簡單，其實要把車調好，要安全快捷的完成上級指定的作業需要有熟悉的業務知識，工作的認真仔細！
春節是一年中最重要的節日。無論人們離家人有多遠，都要儘自己的最大努力在除夕時與家人團聚，共度新春。而“春運”這一中國特有的文化現象，正是億萬離鄉人集中歸鄉團聚的現象。
而他們還在為了更多的人可以回家團聚而奔波著。
2樓：督梅花牟嬋
先是貨車司機，如果有機會才會是客車司機，2種間互換的是可以啊，客車跳到貨車容易，貨車的進入客車就難，有個績效年齡，還有就是技術和開的時間。
2年或公里數達到後可以考司機，要轉型到客車司機，需要有過硬的技術和2年以上的安全駕駛經驗。
充分運用調車機車和一切技術裝置，安全快捷的完全列車編組，為車輛的運用和及時流通，有著至關重要的作用!調車工作看起來很簡單，其實要把車調好，要安全快捷的完成上級指定的作業需要有熟悉的業務知識，工作的認真仔細!
在列車區間執行以及車站到發，都由裝置控制，機車配備了列車監控系統自動停車裝置，車站有報警系統，一旦列車出現超速或者無訊號動車列車監控系統會自動停車，沒有訊號列車也根本就無法啟動!
工作人員在工作時往往麻痺大意，特別是有著多年調車經驗的老職工，老**，認為自己業務已經很熟練了，一般都不會出什麼問題了，調車也就那麼幾個簡單的訊號，相關的規章制度也不多。
鐵路上新火車司機是先被分配開貨運車還是客運車？
3樓：瀟灑的狗道人
鐵路上新火車司機是先被分配開貨運車，2年或公里數達到後可以考司機，要轉型到客車司機，需要有過硬的技術和2年以上的安全駕駛經驗。
工作人員在工作時往往麻痺大意，特別是有著多年調車經驗的老職工，老**，認為自己業務已經很熟練了，一般都不會出什麼問題了，調車也就那麼幾個簡單的訊號，相關的規章制度也不多。
在列車區間執行以及車站到發，都由裝置控制，機車配備了列車監控系統自動停車裝置，車站有報警系統，一旦列車出現超速或者無訊號動車列車監控系統會自動停車，沒有訊號列車也根本就無法啟動！
充分運用調車機車和一切技術裝置，安全快捷的完全列車編組，為車輛的運用和及時流通，有著至關重要的作用！調車工作看起來很簡單，其實要把車調好，要安全快捷的完成上級指定的作業需要有熟悉的業務知識，工作的認真仔細！
春節是一年中最重要的節日。無論人們離家人有多遠，都要儘自己的最大努力在除夕時與家人團聚，共度新春。而“春運”這一中國特有的文化現象，正是億萬離鄉人集中歸鄉團聚的現象。
而他們還在為了更多的人可以回家團聚而奔波著。
4樓：愛旅行的小米粒兒
先是貨車司機，如果有機會才會是客車司機，2種間互換的是可以啊，客車跳到貨車容易，貨車的進入客車就難，有個績效年齡，還有就是技術和開的時間。
2年或公里數達到後可以考司機，要轉型到客車司機，需要有過硬的技術和2年以上的安全駕駛經驗。
充分運用調車機車和一切技術裝置，安全快捷的完全列車編組，為車輛的運用和及時流通，有著至關重要的作用!調車工作看起來很簡單，其實要把車調好，要安全快捷的完成上級指定的作業需要有熟悉的業務知識，工作的認真仔細!
在列車區間執行以及車站到發，都由裝置控制，機車配備了列車監控系統自動停車裝置，車站有報警系統，一旦列車出現超速或者無訊號動車列車監控系統會自動停車，沒有訊號列車也根本就無法啟動!
工作人員在工作時往往麻痺大意，特別是有著多年調車經驗的老職工，老**，認為自己業務已經很熟練了，一般都不會出什麼問題了，調車也就那麼幾個簡單的訊號，相關的規章制度也不多。
本人有親戚要當火車司機，請問鐵路上新火車司機是先被分配開貨運車還是客運車？
5樓：匿名使用者
先是貨運學習司機，2年或公里數達到後可以考司機，要轉型到客車司機，需要有過硬的技術和2年以上的安全駕駛經驗。具體情況各個站段不同。
6樓：匿名使用者
新火車司機是看你分**，有客車機務段和貨車機務段，一般分貨車段就是貨車司機了，分客車段就是客車司機了（有些貨車段也有客車司機，得業務過硬才能當客車司機）如果剛開始分到貨車（客車），你的關係過硬，2種可以互換。
7樓：rambo___藍豹
一般的新司機都是從貨運開始的 如果有關係的話等幾年可以轉到客運
但是現在的客運跟貨運的薪資面議多大的區別 客運要求相當嚴厲
當一名火車司機開客車好還是開貨車好啊？工資。條件。及發展各方面，能清楚介紹一下嗎？謝謝
8樓：匿名使用者
開客車好
風險相對小，
貨車司機風險高，當然，做得好，收入也會高些，但是遇到麻煩的話，罰款，賠錢也很厲害的
總合來說，還是開客車好，
9樓：匿名使用者
在大秦線是開貨車好,主要是運煤過載車,正司機一般1.2w一個月,副司機7000左右,不過比較累,一般的鐵路是客車好,客車司機是從貨車司機選出來的
10樓：歐煙荀易容
掛車的工資高，但是掛車司機的工作也比較辛苦，時間比較長，而且相對來講也比較危險。無論什麼時候都是司機倒班輪著開，但是客車再怎麼跑長途，客運都是有時間限制的，休息時間相對掛車比較充足！所以都是各有利弊！
怎樣可以當火車司機
11樓：西郊有雨
現在的職業學校可以當火車司機。但要考試的，只有通過了考試才可以當火車司機。
鐵路火車駕駛員的《駕駛證》實行全國統一管理，準駕車型按執乘機車的類別及擔當的運輸任務分為a、b、c三類，即a類准予駕駛內燃、電力機車及動車組；b類准予駕駛內燃機車及內燃動車組；c類准予駕駛電力機車及電力動車組。
擴充套件資料
司機，也就是掌握“機”的人。機器出現在人類社會上，是瓦特發明蒸汽機之後。從那時候開始，就出現了司機一詞。從這個意義引申開來，所有掌管機器的人，都可稱呼為 司機。
再後來，火車，汽車的出現，使“司機”更多的出現在這些交通工具上。後來之所以“駕駛員”全面繼承了“司機”一詞，大概是由於“駕駛員”這個職業更頻繁的被人們稱呼為“司機”的原因。逐漸的也就成為了駕駛員的專職稱呼。
12樓：追夢的懵懂
火車司機是要考試的，只有通過了考試才可以當火車司機。
鐵路火車駕駛員的《駕駛證》實行全國統一管理，準駕車型按執乘機車的類別及擔當的運輸任務分為a、b、c三類，即a類准予駕駛內燃、電力機車及動車組；b類准予駕駛內燃機車及內燃動車組；c類准予駕駛電力機車及電力動車組。
13樓：張鈺濤
可以，需要在學校學習之後去崗位實踐。
火車司機是要考試的，只有通過了考試才可以當火車司機。
鐵路火車駕駛員的《駕駛證》實行全國統一管理，準駕車型按執乘機車的類別及擔當的運輸任務分為a、b、c三類，即a類准予駕駛內燃、電力機車及動車組；b類准予駕駛內燃機車及內燃動車組；c類准予駕駛電力機車及電力動車組。
14樓：餜惙鐨勫偛濞
火車司機不是職業學校能考出來的，現在關於火車有專門的自己學校，你需要在上學期間考試的
15樓：匿名使用者
您好!!
1.當火車司機需要大專文憑嗎？
目前的火車司機都是由專門的鐵路司機學校培養的，中專學歷，以後的動車組的司機會有本科學歷的。 火車司機的工作很單調，也是很辛苦的。 以北京到烏魯木齊的列車為例，中間需要換好幾次司機。
可以確定的是，北京到西安是由西安機務段的司機和機車，西安到蘭州應該是蘭州機務段的機車和司機，蘭州到武威南應該是另一班蘭州機務段的機車和司機，此後在酒泉、哈密等地方都還要換司機換火車頭。 如果工作時間超過一個規定的時間，火車司機就必須換班，比如說，北京到西安這一段，要跑12、3小時，司機就必須在車上進行換班工作。
2.火車司機一個月大概有多少工資？
調車司機最少一般2500左右，跑特快的司機至少能拿到3500以上（一般3500-5000），動車組司機更高，還要看司機的工齡，所屬局、段，值乘線路等等。
現在對司機的要求比較高，必須是本科畢業。
跑客運列車比較舒服，要求也高，貨運司機比較辛苦值乘時間較長。
3.**車司機很拽嗎?
不拽,在大多數外人看來**車很拽,但是事實上火車司機的工作很單調，也是很辛苦的.就簡單的舉例而言,火車上那種滋味(特別是硬座的晚上)是非常讓人難受的,而火車司機不僅要全年體驗這種難受.而且還要專注於行車.
工資也一般般.所以火車司機是很累的,也沒有精力沒有必要對他人很拽.很拽的一般是火車司機的親戚朋友.
謝謝...
各局都一樣，司機是一線職工裡待遇最好的。如果跑客車，老一點的一月可以拿到5000以上，年輕的也可以拿到3500以上，貨車司機低一點，不過也能拿3000以上
16樓：大德意志的忠誠
3.**車司機
很拽嗎?
不拽,在大多數外人看來**車很拽,但是事實上火車司機的工作很單調，也是很辛苦的.就簡單的舉例而言,火車上那種滋味(特別是硬座的晚上)是非常讓人難受的,而火車司機不僅要全年體驗這種難受.而且還要專注於行車.
工資也一般般.所以火車司機是很累的,也沒有精力沒有必要對他人很拽.很拽的一般是火車司機的親戚朋友.
這話我支援! 天天在機車裡又熱又累 好賴我們車還有空調 可檢修時機械間不能不去啊 出來就跟油耗子似的... 各種毛病都找你來 腰椎、頸椎病都來了 毀人啊！
你要想**車就去專門鐵路學校學習 還可能有機會上車 而且機會一般不是很大 最好學完鐵路中專往上考交大,要不然到了鐵路上 人都不重視你..我是北京局的，鐵路是不對外招聘的，這年頭有背景有路子 勸你不當大車，上集中樓都比這舒服！ 這罪只有火車司機能感受!
你要是火車迷我很能理解~ 我當初就是因為愛它才幹的!
17樓：百度使用者
首先回答樓主問題 現在的鐵路職業學校是有機車乘務員
專業的 也就是火車司機專業 我就是初中畢業直接上的鐵路職業學校 4年畢業直接分配工作
奉勸樓主不要做乘務員 乘務員是最累的 責任大 精神十分疲勞 待遇也沒有想象的這麼好
18樓：
機會很少，目前是大車司機對鐵路內部招聘轉崗培訓
金華鐵路司機學校不知道對不對外招了
本人有親戚要當火車司機，請問鐵路上新火車司機是先被分配開貨運車還是客運車
先是貨運學習司機，2年或公里數達到後可以考司機，要轉型到客車司機，需要有過硬的技術和2年以上的安全駕駛經驗。具體情況各個站段不同。 新火車司機是看你分 有客車機務段和貨車機務段，一般分貨車段就是貨車司機了，分客車段就是客車司機了 有些貨車段也有客車司機，得業務過硬才能當客車司機 如果剛開始分到貨車 ...
貨運火車司機工作主要是幹什麼，鐵路上新火車司機是先被分配開貨運車還是客運車？
飄零下線 貨運火車司機需要做的事 一 主司機 1 機車操縱，即啟動 控速 停車 機車司機最厲害的地方就是控速與停車，2 聯控，即用無線電裝置與車站 地面道口等進行交流。二 副司機需要做的事 1 動力間的定時檢查 2 對機車各部位的檢查 3 分為出庫上班前檢查 4 中間站停車時檢查 5 入庫下班前檢查...
青藏鐵路都執行什麼火車，為什麼青藏鐵路上執行的火車車廂都塗綠色
1.從現在的情況看,8月初青藏鐵路k917和n917次的臥鋪票應該不緊張.2.在蘭州可以買從西寧始發的n917次車票,有每張5元的手續費 本來進藏車票是不賣 異地票的,但是蘭州和西寧是同乙個鐵路局,所以可以買 3.在蘭州買從蘭州始發的k917次車票但我想在西寧上車，當然可以,臥鋪會給您保留的 新的鐵...