1樓：蓋世英雄
活塞環異常磨損的特點及原因
1、疲勞損傷
（1）特點。活塞環上下工作面有嚴重的劃痕且磨損嚴重，活塞環色澤暗淡；第一道活塞環與汽 缸接觸面處磨損嚴重，多數汽缸活塞環的外圓工作面沿氣缸軸線 ，方向有細小的劃痕；氣環背面、油環槽回油孔周圍有大量的油泥 和漆膜。
（2）原因。引起活塞環疲勞性損傷的直接原因是發動機磨合，期的運轉模式及維護保養不當所至。其主要影響因素有：
磨合運轉期內柴油機在較長時間在高速大負荷狀態下工作，或熱車狀態下突然熄火；空氣濾清器至進氣管間連線軟管短路，使灰塵進入汽缸；加註的潤滑油型號不符合規定要求，且汙染嚴重；噴油器噴油質量差或 選用的燃油質量差，柴油機長期在低溫狀態下工作；供油提前角失準等。
2、斷裂
（1）特點。第一道活塞環斷裂及活塞環槽損傷較多；活塞環外圓工作面及汽缸上部有波紋狀拉痕；活塞裙部及汽缸上部有熔著磨損現象；斷口常發生在開口兩側的高點區。
（2）原因。造成活塞環斷裂的直接因素是對發動機使用或維修，不當所至。其主要影響因素有：
柴油機長時間在過熱狀態下工作，造成活塞環卡缸；使用的潤滑油粘度過大；活塞環選配不合理或安裝方法不正確，引起活塞環應力集中；活塞與汽缸的配合間隙過小；柴油機長期在爆燃工況下工作等。
3、粘環
（1）特點。活塞環與活塞環槽處有大量的油泥、積炭和膠質狀沉積物；活塞環外圓工作面呈現 擦亮的光澤，且有較深的縱向劃痕；活塞環彈性弱等。
（2）原因。造成粘環的直接原因是活塞環被油泥、積炭粘接， 以及活塞環、汽缸變形。其主要影響因素有：
活塞環、汽缸嚴重熱變形，活塞環側隙和背隙過小，使環卡在環槽內不能活動； 柴油機過熱或長期超負荷工作，使潤滑油產生高溫膠質；潤滑油品質差；噴油器噴油質量差；曲軸箱通風裝置工作不良，引起負壓過大或汽缸氣密性差，而造成機油上竄；汽缸套選配不合理或壓裝方法不當而引起變形等。
4、偏向磨損
（1）特點。活塞環上下端面與環槽的磨損較小，單側或在圓周面上磨損不均勻；活塞環外圓工作面上有因粘著磨損而產生的縱向劃痕；活塞環與活塞頂部有竄氣的痕跡。
（2）原因。造成活塞環偏向磨損的直接原因是由於活塞在汽缸中的位置不正所致。其主要影響因素有：
新機或大修後的柴油機磨合運轉不足；汽缸套熱變形以及汽缸套裝入缸體後位置不正；連桿彎曲或扭曲；曲軸軸向間隙過大等。
5、工作面擦傷
（1）特點。活塞環單側或圓周工作面上有縱向溝槽；接觸面出現金屬剝離或大面積劃傷；工作面擦傷與粘環現象往往同時出現。
（2）原因。造成活塞環擦傷的直接原因是由於活塞環與汽缸間的潤滑油膜破壞所致。其主要影響因素有：
活塞與汽缸配合間隙過小；裝配活塞環方法不當或裝配時隨意壓縮或伸張環口而引起變形；裝 配汽缸套或緊定汽缸蓋的方法不正確，引起缸套變形；柴油機長期在高溫工況下運轉，引起潤滑油膜 破環；潤滑油不足或汙染嚴重等。
2樓：
想問加的是什麼機油？？？
汽車發動機活塞環氣環和油環為什麼都有兩道?為什麼有記號朝上?搞反了會怎麼樣？
3樓：湖南萬通汽車學校
你好，氣環兩道，油環一到，氣環主要是增加密封性，標記面朝上，裝反了它的密封性和耐磨性都會變差，有的裝錯了會導致發動機燒機油的。
發動機裡，活塞的氣環和油環的作用
4樓：匿名使用者
氣環是提供發動機作功時所需要的壓力的密封環，氣環比較厚，材料是用球墨鑄鐵做的，一環和二環有的車是一樣的，有的車是一環比二環處理上要好一點。
油環是在活塞往復運動的時候，給活塞及環相對氣缸壁的接觸提供潤滑的，它的位置在二環的下面，由兩道刮油環和中間的波浪環組成，波浪環的作用是隔離上下兩道刮油環，又能用自身的形狀把活塞裡面的潤滑油通過活塞上的孔導到氣缸壁上，在上下運動的過程中，用上下兩道刮油環對氣缸壁上的油膜進行清除，因為氣環是有開口的，所以刮油的工作給它是不行的。
5樓：塔是豬
發動機的活塞與缸壁之間有一定的間隙，於是要靠活塞環來進行密封。一般發動機的活塞環都有三道，即二道氣環和一道油環。前二道氣環的作用是防止燃燒的混合氣進入曲軸箱，而第三道油環的作用是儲存一部分機油對活塞與缸壁之間進行潤滑並刮除缸壁上多餘的機油，防止機油進入燃燒室。
活塞環磨損嚴重、折斷或是埠過大會引起動力下降、燒機油等現象。
6樓：只穿**上網
氣環起密封燃燒室的作用，油環起潤滑汽缸壁的作用。
怎樣區分活塞環兩道氣環
7樓：風劉才子腎寶儒
形狀不同：一環是桶面環。二環是錐面環。
效能不同：一道環窄邊緣平滑一點，工作環境最差。二道環寬邊緣刺手，一般是黑色的， 其剛性較好。
作用不同：壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣。機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
擴充套件資料：
活塞環作用包括密封、調節機油（控油）、導熱（傳熱）、導向（支承）四個作用。
密封：指密封燃氣，不讓燃燒室的氣體漏到曲軸箱，把氣體的洩漏量控制在最低限度，提高熱效率。漏氣不僅會使發動機的動力下降，而且會使機油變質，這是氣環的主要任務。
調節機油（控油）：把氣缸壁上多餘的潤滑油刮下，同時又使缸壁上布有薄薄的油膜，保證氣缸和活塞及環的正常潤滑，這是油環的主要任務。在現代高速發動機上，特別重視活塞環控制油膜的作用。
導熱：通過活塞環將活塞的熱量傳導給缸套，即起冷卻作用。據可靠資料認為，非冷卻活塞中活塞頂所受的的熱量中有70～80%是通過活塞環傳給缸壁而散掉的，冷卻活塞中有30～40%是通過活塞環傳給缸壁而散掉的。
支承：活塞環將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運動，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油發動機的活塞採用兩道氣環，一道油環，而柴油發動機通常採用兩道氣環，一道油環。
8樓：小灰馬
如圖，第一道環和第二道環叫做壓縮環和機油環。一道環窄 邊緣平滑一點， 二道環寬 邊緣刺手。 二道環一般是黑色的， 其鋼性較好。
壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。它們的材質不一樣，第一道環的工作環境最差 ，其餘的環依次遞減。 所以在製作方面是特意加工的， 以增強它的耐磨 抗高溫高壓 不宜變形以提高 密封效能和抗腐蝕能力 ！
9樓：du知道行家
一環是桶面環。二環是錐面環。
換發動機活塞環一般需要多少錢，換乙個發動機活塞環一般需要多少錢
一 發動機換活塞環在以下種情況下需要更換 a 在發動機的大修時，如若需更換 檢查 則以更換原廠配件 活塞環 為原則，按老式標準當車輛行駛100000km時，需要更換，但新型汽車的設計有時候甚至可以跑到20000km都無需更換，這樣的 現象 並不少見。具體以實際檢查為標準。b 當感覺或發現發動機的動力...
活塞環怎麼區分第1第2道環，怎樣區分活塞環兩道氣環
介於石心 看顏色，白色的是第一道環，黑色的是第二道環，白色的環外圓屬於桶面環，二道環黑環的外圓屬於矩形環。活塞環用於嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種 壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體 機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。活塞環具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖...
柴油機活塞環怎麼安裝，活塞環怎麼正確安裝
魔幻的小 具體步驟如下 1 取活塞,把活塞環從搭口處撐開，對於缸徑較大的柴油機，有隨機提供的專用工具 從活塞頂部往下放。2 拆氣環,先放最下面一道環，然後依次往上，最後放最上面的環。3 拆油環 4 拆活塞銷 5 去積碳 裝配步驟與拆卸步驟相反，按照上面拆卸步驟的反向操作就可以裝上活塞環。 幽默對聯 ...