1樓：匿名使用者
現在人們都提倡零排放出行，也注重運動。現在的人，把自行車當交通工具的，有點少了。但做為運動的多了起來。。 這行業，爆利，爆利。。
2樓：前瞻產業研究院
近兩年來，受國內外經濟形勢影響，我國自行車產量雖有所下降但仍穩定在高位執行，但行業核心技術差、品牌溢價能力弱、低價競爭利潤薄等問題日益凸顯，自行車產業正面臨「叫座難叫好」的尷尬。
前瞻產業研究院調研資料顯示，2023年中國自行車產量達8030千萬臺，出口5750萬台，均較前一年呈現明顯下滑。其中，中國國內市場規模降幅達到16-18%。
多年來，中國自行車行業一直在向「多樣化、高階化、品牌化」的方向轉型公升級，對自行車行業來說，回歸製造本質，緊抓公升級不放鬆，加快產品公升級，開發智慧型、運動型自行車，向專業高階領域轉變，扭轉目前自行車行業以貼牌為主的代工方式。當前，全球自行車行業正陷入短期調整，市場深度分化，而中國企業正在加速向高階邁進。
3樓：匿名使用者
二十世紀八十年代以來，全球自行車產業格局發生了很大變化，其製造中心，隨著勞動力成本上公升等因素影響，逐步由歐美發達國家轉移到亞洲日本和中國台灣地區，並正在向中國大陸轉移。截至2023年世界自行車生產主要集中在亞洲、歐洲以及美洲，約有65個國家和地區生產自行車。
改革開放以來，中國自行車行業通過積極引進、消化、吸收國際先進技術和裝備，在生產技術、工藝、產品質量及自動化生產程度等方面有了明顯地提高。中國已成為全球最大的自行車生產、消費和出口大國。
在激烈的競爭中，自行車行業的生產和市場流向更適應市場經濟的區域和廠家，並形成了天津、上海、江蘇、浙江和廣東等5大生產基地。經過市場的洗禮，培育並催生了不少抗擊市場風險能力及核心競爭力強的企業和品牌。像捷安特、中華等，他們在市場占有率、品牌影響力及顧客滿意度等方面走在了同行的前面。
2023年，自行車行業克服連續發生的重大自然災害和原材料、匯率成本大幅波動等不利因素的影響，保持了平穩發展。然而，世界金融危機對自行車行業的負面影響逐漸顯現，突出表現為出口波動加大、出口總量下滑。2023年1-11月我國自行車製造行業實現累計工業總產值62,001,149,000元，比2023年同期增長了18.
28%；實現累計利潤總額1,598,009,000元，比2023年同期增長了25.37%，高於產銷增長率。
2023年下半年以來，隨著全球經濟形勢的逐步穩定，自行車行業經濟執行也逐步出現企穩回公升跡象，工業總產值累計降幅逐月收窄，並在10月份首次出現了6%的正增長。2023年1-11月我國自行車製造行業實現累計產品銷售收入62,268,092,000元，比2023年同期下降了3.68%；實現累計利潤總額1,987,193,000元，比2023年同期增長了22.
27%。
2023年1-2月我國自行車製造行業實現累計產品銷售收入9,724,757,000元，比2023年同期增長了17.92%；實現累計利潤總額312,691,000元，比2023年同期增長了27.95%。
隨著全社會積極控制溫室氣體排放，推進節能減排，加強生態保護；積極倡導低碳經濟、綠色出行，許多交通發達國家在一些交通便利的大中城市紛紛興建自行車專用道，營造低碳生活方式；康體健身的需要也促使了高階自行車的開發，對自行車行業的復興產生了積極的推動作用。自行車以其低成本的交通方式、綠色健康的發展潮流得到消費者的青睞，有著巨大的市場發展空間。
中投顧問發布的《2010-2023年中國自行車行業投資分析及前景**報告》共九章。首先介紹了自行車的定義、分類及製造工藝等，接著分析了國際國內自行車行業的發展狀況，並對我國自行車行業的執行資料進行了詳實的解析，然後具體分析了電動車行業的發展狀況。隨後，報告對我國自行車行業重點區域、進出口以及上市公司的經營狀況做了細緻的分析，最後對自行車行業未來發展的前景趨勢做出了科學的**。
您若想對自行車行業有個系統的了解或者想投資自行車生產製造，本報告將是您不可或缺的重要工具。
自行車未來的發展前景
4樓：守株待兔
前瞻產業研究院發布的《2013-2023年中國自行車製造行業產銷需求與投資**分析報告》顯示，2023年我國腳踏自行車及殘疾人座車製造的市場規模已經達到了531.47億元，較上年下降8.35%。
腳踏自行車市場規模的縮小，主要是由於電動自行車以及助動自行車的替代所致。前瞻產業研究院假設我國公務車的取消數量在400萬台左右，若按照公務車能搭載的人數來分析自行車的替代市場，公務自行車的替代市場容量將達到1600萬輛左右，若是以每輛自行車400元的**來估算，直接為腳踏自行車帶來銷售收入64億元。
5樓：紫城小馬哥
隨著自行車的改進和高檔化，其發展前景還是很好的
6樓：匿名使用者
下一步提倡低碳環保，近距離旅行、郊遊、上下班等，可能會逐步的被步行、自行車、電動車代替~~~~~~
7樓：匿名使用者
自行車還是代步的主流。
自行車行業的發展前景
8樓：匿名使用者
近兩年來，受國bai內外經濟形du勢影響，我zhi國自行車產dao量雖有所下降但仍穩定在高
版位執行，但行業權核心技術差、品牌溢價能力弱、低價競爭利潤薄等問題日益凸顯，自行車產業正面臨「叫座難叫好」的尷尬。
前瞻產業研究院調研資料顯示，2023年中國自行車產量達8030千萬臺，出口5750萬台，均較前一年呈現明顯下滑。其中，中國國內市場規模降幅達到16-18%。
多年來，中國自行車行業一直在向「多樣化、高階化、品牌化」的方向轉型公升級，對自行車行業來說，回歸製造本質，緊抓公升級不放鬆，加快產品公升級，開發智慧型、運動型自行車，向專業高階領域轉變，扭轉目前自行車行業以貼牌為主的代工方式。當前，全球自行車行業正陷入短期調整，市場深度分化，而中國企業正在加速向高階邁進。
共享單車未來發展趨勢會怎樣
共享單車未來的發展前景？
自行車行業的發展前景怎樣
9樓：匿名使用者
我國向來有「自行車王國」之稱，近年來的出口量更是佔據著全內球**總量的50%。自行車承容載了我國幾代人的記憶。據《中國自行車製造行業產銷需求與投資**分析報告》顯示，近年來我國自行車製造企業數量不斷減少，目前只有800多家規模以上企業。
在這僅存的自行車製造企業中，目前也是一片紅海。各家企業目前都集中在低端市場，大打**戰，整個行業的**與盈利能力都變得非常透明，毫無利潤可言。並且，從我國自行車的出口資料來看，儘管我國自行車出口量達到了全球**量的50%，但是這其中高檔自行車的佔比微乎其微。
同時，在自行車出口方面，我國日益**的原材料成本、人工成本都制約著行業的發展，部分訂單目前已經出現向東南亞等國家轉移的趨勢，歐美等發達國家又對我國出口的自行車有發傾銷政策，整個自行車製造行業前景堪憂。
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x波特 lz所謂的 普通自行車 應該就是單速的城市車吧，也有人叫 輕便車 普通自行車 好象沒這個概念的吧。山地自行車一般都前叉都是帶避震的，所以lz說的 當然，也有一些比較低端的山地車是不帶避震的，一般就是城市裡面學生騎得比較多的那種車，那種車事實上也不能算運動自行車，所以在一些自行車運動愛好者看來...
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自行車為什麼叫自行車
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