1樓：
要了解可變進氣歧管的原理，首先得知道什麼是進氣波動效應。
由於在進氣過程中具有間歇性和週期性，致使進氣歧管內產生一定幅度的壓力波。此壓力波以當地聲速在進氣系統內傳播和往復反射。如果以一定長度和直徑的進氣歧管與一定容積的諧振室組成諧振系統圖，並使其固有頻率與氣門的進氣週期協調，那麼在特定的轉速下，就會在進氣門關閉之前，在進氣歧管內產生大幅度的壓力波，使進氣歧管的壓力增高，從而增加進氣量。
這就是進氣波動效應。
可變進氣歧管就是充分利用進氣波動效應和盡量縮小發動機在高低轉速下的進氣速度的差別，從而達到改善發動機經濟性及動力性的目的。因此要求發動機在高轉速、大負荷時裝備粗短的進氣歧管;在中、低轉速和小、中負荷下配用較長的進氣歧管。可變進氣歧管就是為適應這種要求而設計的。
發動機低速運轉時，發動機電子控制裝置指令轉換閥控制機構關閉轉換閥，這時空氣經空氣濾清器和節氣門沿著彎曲而又細長的進氣歧管流進汽缸。細長的進氣歧管提高了進氣速度，增強了氣流的慣性，使進氣量增多。
當發動機高速運轉時，轉換閥開啟，空氣經空氣濾清器和節氣門直接進入粗短的的進氣歧管。粗短的進氣歧管進氣阻力小，也使進氣量增多。
可變長度進氣歧管不僅可以提高發動機的動力性，還由於提高了發動機在中低轉速下的進氣速度而增強了汽缸內的氣流強度，從而改善了燃燒過程，使發動機中低速燃油經濟性有所提高。
小弟才疏學淺，只能提供以上解答，希望觀者有所收穫~~~~~~~~~~
2樓：官時芳宮娟
你好，目前應用可變氣門系統的廠家很多，以時間比較久遠的本田vtec為例，本田就是通過凸輪軸布置高速、低速兩種不同夾角和公升程的凸輪，控制系統根據發動機的轉速利用油壓使氣門切換到不同凸輪以改變氣門相位和公升程。
本田i-vtec發動機
vtec系統對於配氣相位的改變是階段性的，只能在高速低速的狀態下跳躍，而不是連續線性改變，因此在這個基礎上本田又推出了i-vtec系統，這套系統較vtec增加了vtc可變正時控制裝置，也就是一組進氣門凸輪軸正時可變的控制機構。
除了上面提到的靠改變氣門正時和氣門公升程來實現發動機在不同情況下的進氣需求外，可變進氣歧管以及可變進氣道也可達到相同的效果。發動機的進氣道是連線進氣門和進氣總管的，進氣歧管設計的形狀也能直接影響發動機的效能。
粗、短、直的進氣歧管對於進氣流的阻力較小因此在高速過程中響應較快，氣流速度也較快，長、細、彎的進氣歧管則有利於進氣歧管中油與氣的混合，因此較短的進氣歧管更適合於高轉速，而較長的進氣歧管則更適合於低轉速。
因此就出現了可變進氣歧管這項技術。通過技術手段，實現其進氣歧管長度在不同轉速的時候可以變化，從而兼顧高低轉速時的進氣需求。下面我們來看看目前已有的可變進氣歧管長度技術。
這種技術分為兩種，分段可調與無極可調。
如果有長短兩根進氣歧管，在低轉速時短進氣歧管關閉，發動機使用長進氣歧管進氣；高轉速時則關閉長進氣歧管，使用短管進氣；或者在進氣歧管內設定閥門，通過開關來控制歧管內的閥門，以此來控制進氣歧管的長度，分段可調能夠實現多種長度，更能後適應發動機轉速的要求。
可變進氣歧管的作用是?
3樓：小謆
你好，目前應用可變氣門系統的廠家很多，以時間比較久遠的本田vtec為例，本田就是通過凸輪軸布置高速、低速兩種不同夾角和公升程的凸輪，控制系統根據發動機的轉速利用油壓使氣門切換到不同凸輪以改變氣門相位和公升程。 本田i-vtec發動機 vtec系統對於配氣相位的改變是階段性的，只能在高速低速的狀態下跳躍，而不是連續線性改變，因此在這個基礎上本田又推出了i-vtec系統，這套系統較vtec增加了vtc可變正時控制裝置，也就是一組進氣門凸輪軸正時可變的控制機構。 除了上面提到的靠改變氣門正時和氣門公升程來實現發動機在不同情況下的進氣需求外，可變進氣歧管以及可變進氣道也可達到相同的效果。
發動機的進氣道是連線進氣門和進氣總管的，進氣歧管設計的形狀也能直接影響發動機的效能。 粗、短、直的進氣歧管對於進氣流的阻力較小因此在高速過程中響應較快，氣流速度也較快，長、細、彎的進氣歧管則有利於進氣歧管中油與氣的混合，因此較短的進氣歧管更適合於高轉速，而較長的進氣歧管則更適合於低轉速。 因此就出現了可變進氣歧管這項技術。
通過技術手段，實現其進氣歧管長度在不同轉速的時候可以變化，從而兼顧高低轉速時的進氣需求。下面我們來看看目前已有的可變進氣歧管長度技術。這種技術分為兩種，分段可調與無極可調。
如果有長短兩根進氣歧管，在低轉速時短進氣歧管關閉，發動機使用長進氣歧管進氣；高轉速時則關閉長進氣歧管，使用短管進氣；或者在進氣歧管內設定閥門，通過開關來控制歧管內的閥門，以此來控制進氣歧管的長度，分段可調能夠實現多種長度，更能後適應發動機轉速的要求。
發動機進氣歧管的作用，可變進氣歧管的作用是
曾塔裡 進氣歧管的作用是將化油器所供給的可燃混合氣分送到各個氣缸。排氣歧管的作用是彙集各氣缸工作後的廢氣並送到排氣管和消聲器，然後排入大氣中。進，排氣歧管通常用鑄鐵製成，進氣歧管也有用鋁合金鑄造的，二者可鑄成一體，也可分別鑄出。進,排氣歧管都用螺柱固定在氣缸體或氣缸蓋上，其接合面處裝有石棉襯墊，以防...
馬自達6進氣歧管可變翻版什麼時候關閉
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汽車進氣歧管積碳用什麼可以清除掉
金城遊記 汽車用久了 記得除積碳 可以使用節氣門除碳清潔劑 寶獅汽配廣州 進氣歧管積碳的形成 由於發動機各個氣缸活塞的工作並不是同步的，當熄滅發動機時，有些氣缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣歧管中尤其是節氣門後方產生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗...