1樓：皮蛋粯子粥
1、機件加大磨損
不同等級的機油有著不同的特性，其低溫啟動性和高溫的抗磨、附著性也有著不同的表現。機油的黏度與溫度呈反比的關係，當發動機冷態時，機油黏度較高，若選用的機油較稠，便會給啟動馬達、電瓶等增加額外的損耗。
但若機油過稀，在高溫工作下則難以形成足夠的保護膜而引起潤滑不足，導致機件加大磨損。
2、有積碳
因為老機油越用越稀，所以積碳越來越多。機油稀了容易竄機油，造成積碳越來越多，損失了很多動力。當換上新機油時，發動機不能適應機油的粘度，可能會拉高轉速，進而造成發動機噪音大。
2樓：yacco機油
機油黏度對車子的影響：
機油黏度若是太高就會因為油膜太厚使機油黏滯使得阻力增加，進而產生不良的影響。比如：
1、車子較難發動、加速遲緩。
2、引擎動力輸出減少，冷卻效果變差。
3、車子變得較吃油，使得燃料浪費。
4、因為機油流動性差，不能快速到達汽缸，使得啟用時的磨損增加。
若機油的黏度太低的話同樣也會對發動機有不良影響。比如：
1、油膜厚度不夠，油膜強度差，容易被破壞，在高溫、高壓的摩擦表面上不易形成足夠厚度的油膜，使機件得不到正常的潤滑，造成發動機的過度磨損。
2、密封作用差，機油黏度過小，造成活塞環密封不良，直接造成燃燒室竄氣和機油燒失。
3、引擎的噪音變大。
汽車冬季更換什麼樣的機油好呢？ 汽車保養的範圍很廣，其中最基本的是換機油、換三濾。與發達國家相比，國人對汽車保養還沒有足夠的重視。
實際上，愛車應該「三分修，七分養」，平時保養得好，就可以提高汽車的使用率，延長汽車使用壽命，讓車主能省時、省錢，並始終保持開新車的感覺。
在冬季裡，機油的粘度會隨之變大，從而使發動機阻力增大，這就造成了汽車在冬季的冷啟動困難。而發動機在啟動時造成的磨損是平時的兩倍，一次冷啟動所造成的磨損，相當於正常行駛150公里。在這種關鍵時刻，就要求機油從油槽注入引擎的速度一定要快！
這就要求機油的粘度要足夠低。好的機油應該在點火1秒鐘之內迅速流到引擎頂部，即使在零下二三十度的低溫下，仍能給引擎提供最好的保護。這要求機油在低溫下仍能保持粘度足夠小，這在要求發動機正常運轉的高溫下還能保持足夠的粘度的情況下，常常不是一件太容易的事情。
這在潤滑油學上稱為粘度指數。一般地說，粘度越小，粘度指數越高的機油越好用。
在冬季的幾個月裡，汽車會根據行駛里程不同而更換一到兩次機油。這兩次換油選擇的機油，在效能上一定要優於其他季節更換的機油，才能在寒冷天氣裡保持行駛的順暢，同時為發動機提供最好的保護，等天氣轉暖，可以再更換成低乙個級別的機油。好的機油要根據sae粘度指數和api質量級別來選擇。
換油時，注意外包裝上的標誌。以「sae10w—40」為例：sae指粘度標準，w指適合冬季用的油，w前面的數字越小，說明這種機油的低溫啟動性越好，後面的數字10、20、30、40等指粘度的大小，數字越大，粘度越高。
凡是標明sae5w—40或sae10w—40的機油都是適合冬季更換的機油。
冬天用粘度小的機油主要是為了減小冷啟動困難和冷啟動磨損。但當車輛啟動後，機油溫度會迅速上公升，粘度也會迅速下降。這又會使得機油成膜強度和油膜厚度出現問題。
前者會導致磨損加劇，後者會致使氣缸活塞環和活塞缸桶之間的密封性下降，導致發動機工作不正常。描述機油這種粘溫特性的物理量稱作粘度指數。低溫粘度越低和高溫粘度越高的機油，粘度指數就越大。
這常常可以用來評價機油效能和產品技術水平好壞的乙個重要的物理量。
3樓：兩隻眼睛開大炮
有機油粘度過大，低溫時流淌性不好。一些發動機些 部位潤滑條件較差的地方如凸輪軸活塞環等處， 由於潤滑不良會出現拉傷，甚至抱死。尤其新發動機。
現在新設計的發動機精度越來越高，所以機油粘度要求較稀。冬季機油粘度大，起動困難 ，容易損壞起動機，電瓶。
4樓：誠實的備胎
機油粘度越高對發動機保護越好？修理工的2句話，說出汽修廠套路
5樓：匿名使用者
你好！發動機阻力大，運轉不暢順，潤滑性能沒有那麼好！
6樓：文件包工頭
粘度過大，油的流動性不夠，會導致各種問題
7樓：匿名使用者
機油粘度過高發動機自身負荷增大，功率下降
機油黏度對發動機有什麼影響？
8樓：草是一顆植物
低溫黏度可以控制：低溫起動性、低溫潤滑性能，低溫可幫浦性及流動性
高溫黏度可以控制：高溫全流體動力潤滑性能、耗油量，節燃性
機油是指專門用在內燃機中的潤滑油，除潤滑外，還有清潔、防鏽、冷卻等功能。現今使用的機油其基礎油是由烴類、聚-α-烯烴及聚內烯烴等成分所組成，均為只由碳及氫所組成的有機化合物。高階的機油中會包括20%以下的酯類。
機油，即發動機潤滑油，能對發動機起到滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾所周知的事實。
粘度標準：採用sae粘度分類，用於區別潤滑油所適用的不同的溫度範圍。高階柴油機油
效能標準：主要採用api效能分類，用於區別潤滑油的效能、質量。
機油由基礎油和新增劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
9樓：盧卿接飛揚
機油黏度對發動機運轉的影響
油品黏度是發動機效能的一種量度和分類
低溫黏度可以控制：低溫起動性、低溫潤滑性能和節燃性、低溫可幫浦性及流動性
高溫黏度可以控制：高溫全流體動力潤滑性能（即磨損性）、耗油量，節燃性
高溫高剪下力粘度可預示極嚴苛條件下油品的效能表現
正確的油品黏度可以保證：
全流體動力潤滑低溫情況下油品流動性能佳
（特別在起動時）
在起動時，電池的負荷減至最低
減少耗油量，良好的燃料經濟性
選擇內燃機油的黏度等級只注重油品絕對黏度的大、小是一種即片面又不可取的觀點，因為：
機油的黏度越大越好，這種觀點是不對的，機油的黏度不僅是機油分類的依據，而且同發動機機械摩擦功率的大小、
運動零件的磨損量、活塞環的密封程度、機油和燃料的消耗量、發動機冷起動的輕快性以及零件的溫度等密切相關。
機油黏度過大會造成：
1.發動機低溫起動困難。在發動機低溫起動時，機油流動阻力過大，上油慢，儘管油壓顯示已經足夠高了，但因為機油
的幫浦送性差，使得從發動機起動到機油進入摩擦面的時間過長，磨損量嚴重增大；
2.因機油黏度過大，發動機在起動時，曲軸轉動所需的轉矩偏大，轉速低，直接造成了點火困難；
3.功率損失大。機油黏度大，造成零部件之間的摩擦阻力增大，摩擦損失功率增加；同時，曲軸攪動機油的阻力也會增
大。這些都降低了發動機的效率。
同樣，機油黏度過小會造成：
1.油膜厚度不夠，油膜強度差，容易被破壞。在高溫、高壓的摩擦表面上不易形成足夠厚度的油膜；且油膜承載能力差
，在載荷作用下極易被破壞，使機件得不到正常的潤滑，造成發動機的過度磨損；
2.密封作用差。機油黏度過小，造成活塞環密封不良，直接造成燃燒室竄氣和機油燒失；致使發動機功率下降、機油汙
染劣化和燃料、機油的過量損耗。
汽油發動機和柴油發動機對潤滑油的不同要求
汽油發動機轉速較快，其氣閥部分易磨損。故汽油發動機潤滑油含有較多的活性烴基鋅以控制磨損；
柴油發動機轉速較慢及汽閥部分的接觸面較大,故磨損較少。但柴油發動機操作溫度較高及燃料的含硫成分較高，故
潤滑油需用較穩定的芳香基鋅以抗氧化及具有較高的鹼性以中和油品劣化產生的酸。
10樓：接希榮留婉
可以的車況不好。發動機磨損嚴重，各部件間隙很大，低黏度機油容易竄到燃燒室參與燃燒，形成積碳，難以滿足充分潤滑的需要，且機油消耗量大，可以考慮提高乙個機油黏度等級。例如以前用30的機油，現在可以選擇40的機油。
而行駛里程在15萬公里以下、車況良好的車，按照車用手冊推薦的黏度加機油即可。
長途運輸過載車輛。各轉動部件的極壓性很大，用黏度高的機油不容易發生機油油膜斷裂。
極速行駛的車輛。如時速超過160公里的賽車。此時賽車因極速所產生的超高溫，需要黏度較高的機油保持發動機的潤滑性，一般車輛在高速公路上跑只能叫高速而不是極速。
由於現今多級油的粘溫效能比較優越，除了特殊情況，是無需特意改變機油黏度的。車主們只需要按照自己的換油週期更換即可。
11樓：節景後雁菱
機油黏度受溫度的影響，高溫變稀，低溫變稠，冬季宜用低黏度油，夏季宜用高黏度油，機油黏度過低，軸磨損快，機油黏度過高，動轉阻力大，效率低
機油粘度過大對發動機有害嗎？
12樓：曲詩晗駱奧
機油黏度對車子的影響：62616964757a686964616fe78988e69d8331333431336164
機油黏度若是太高就會因為油膜太厚使機油黏滯使得阻力增加，進而產生不良的影響。比如：
1、車子較難發動、加速遲緩。
2、引擎動力輸出減少，冷卻效果變差。
3、車子變得較吃油，使得燃料浪費。
4、因為機油流動性差，不能快速到達汽缸，使得啟用時的磨損增加。
若機油的黏度太低的話同樣也會對發動機有不良影響。比如：
1、油膜厚度不夠，油膜強度差，容易被破壞，在高溫、高壓的摩擦表面上不易形成足夠厚度的油膜，使機件得不到正常的潤滑，造成發動機的過度磨損。
2、密封作用差，機油黏度過小，造成活塞環密封不良，直接造成燃燒室竄氣和機油燒失。
3、引擎的噪音變大。
汽車冬季更換什麼樣的機油好呢？
汽車保養的範圍很廣，其中最基本的是換機油、換三濾。與發達國家相比，國人對汽車保養還沒有足夠的重視。實際上，愛車應該「三分修，七分養」，平時保養得好，就可以提高汽車的使用率，延長汽車使用壽命，讓車主能省時、省錢，並始終保持開新車的感覺。
在冬季裡，機油的粘度會隨之變大，從而使發動機阻力增大，這就造成了汽車在冬季的冷啟動困難。而發動機在啟動時造成的磨損是平時的兩倍，一次冷啟動所造成的磨損，相當於正常行駛150公里。在這種關鍵時刻，就要求機油從油槽注入引擎的速度一定要快！
這就要求機油的粘度要足夠低。好的機油應該在點火1秒鐘之內迅速流到引擎頂部，即使在零下二三十度的低溫下，仍能給引擎提供最好的保護。這要求機油在低溫下仍能保持粘度足夠小，這在要求發動機正常運轉的高溫下還能保持足夠的粘度的情況下，常常不是一件太容易的事情。
這在潤滑油學上稱為粘度指數。一般地說，粘度越小，粘度指數越高的機油越好用。
在冬季的幾個月裡，汽車會根據行駛里程不同而更換一到兩次機油。這兩次換油選擇的機油，在效能上一定要優於其他季節更換的機油，才能在寒冷天氣裡保持行駛的順暢，同時為發動機提供最好的保護，等天氣轉暖，可以再更換成低乙個級別的機油。好的機油要根據sae粘度指數和api質量級別來選擇。
換油時，注意外包裝上的標誌。以「sae10w—40」為例：sae指粘度標準，w指適合冬季用的油，w前面的數字越小，說明這種機油的低溫啟動性越好，後面的數字10、20、30、40等指粘度的大小，數字越大，粘度越高。
凡是標明sae5w—40或sae10w—40的機油都是適合冬季更換的機油。
冬天用粘度小的機油主要是為了減小冷啟動困難和冷啟動磨損。但當車輛啟動後，機油溫度會迅速上公升，粘度也會迅速下降。這又會使得機油成膜強度和油膜厚度出現問題。
前者會導致磨損加劇，後者會致使氣缸活塞環和活塞缸桶之間的密封性下降，導致發動機工作不正常。描述機油這種粘溫特性的物理量稱作粘度指數。低溫粘度越低和高溫粘度越高的機油，粘度指數就越大。
這常常可以用來評價機油效能和產品技術水平好壞的乙個重要的物理量。
汽車機油粘度高對發動機有什麼影響
烏市萬通汽車培訓學校 一 發動機機油的粘度 發動機機油粘度越高越好嗎?不是這樣的，如果發動機機油粘度過高的話，會影響發動機運動阻力，導致發動機功率損耗。而且可能還會使散熱性降低。但是為了使運動零件接觸面磨損，機油又需要有一定的粘度，但是不能過大。所以可以在保證潤滑的情況下，然後在根據平日氣溫的範圍，...
汽車發動機換機油順序，發動機機油更換順序？
首先把發動機裡的機油放掉，然後等幾分鐘讓掛在缸體上的殘油控的乾淨點，然後把下邊放油的螺絲擰緊，放油的同時把機油濾芯也換掉擰掉就可以沒有什麼步驟，機油濾芯換好以後開始加機油，這個時候要注意看你的發動機是什麼機器，需要多少的機油，不要太多也不要太少，加的時候注意看機油尺如果看到機油尺上的機油在底線的時候...
汽車發動機燒機油的原因，汽車發動機燒機油是什麼原因
1 使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。2 活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大 活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象 另外，氣門密封圈密...