1樓：風雲
如何改裝避震： 首先在改裝前要確定自己的目標，因為不同的改裝方法會帶來不同的效果甚至是負面效果。如極端追求操控性而盲目的將避震器設定的非常硬，這樣在行駛時可以說毫無舒適型，而且對於輪胎和車身底盤帶來的壓力也很大。
一把來說改裝避震器可以分為三類。
1. 短彈簧
降低車身後，車輛的重心就降低了，大家都知道重心越低就越穩，在車上也是一樣。而且車身降低後，視覺效果也更好，我們經常能看到很多改裝車，幾乎是趴在地面上，雖然通過性有了一定的損失，但是非常漂亮，同樣的一款車停在一起，車身高度低的會顯得更加凶悍。
降低車身高度的方法有很多，一般來說最簡單的投入也是最小的就是更換短彈簧。在前文中我們已經提到了，車身的高度是由彈簧來決定的，所以只有更換短彈簧，車身高度當然就下來了。但是換短簧對操控的提升最用比較小，主要還是針對那些對操控沒有太大訴求的車友。
2.運動型避震器
原廠車的避震設定主要是針對舒適型來調教的，顯然不適合我們。單獨更換短簧作用也不大，需要同時更換與彈簧相匹配的避震桶，才能有更好的效果。這時一套運動型的避震套裝就再合適不過了。
很多改裝廠商都有運動型避震套裝，這類套裝不可以調節高低和阻尼，但相比原廠的避震，由於設計取向的不同，要硬朗很多。而且廠商在推出這類產品的時候，都是針對相應車型而調教的，在完成度上大可不必擔心。向時下流行的bilstein b12就是典型的運動套裝，桶身阻尼設定較原廠硬很多，而且回彈速度也很快，車輛通過起伏路面時，避震器能快速反應，抑制車身多餘的震動。
對提高操控性有著優異的表現。這類避震器的**也不高，所以在市場上也是最熱銷的。對於想提高操控又不想喪失太多舒適型的車友來說，非常適合。
2樓：狗與假友丶
車身的高度和承載力就是靠彈簧來支撐的，減震器是輔助或者束縛彈簧的。
3樓：g軟妹
為了減少和吸收路面不平及坑凹給車輛行駛帶來的震動和顛簸，整個車身都是在彈簧之上安設，同時安裝避震器，提高了駕駛及乘車人的舒適度，同時也保護車輛零部件不被震動損壞或失效，提高了行駛的安全效能。所以說避震器只是減少和吸收車輛行駛過程中的振動，而彈簧在車身之下，不論車輛行駛或靜止，增加它的高度，車身隨之增高，因此車輛的高度是由彈簧決定的。
4樓：拓跋布
彈簧和避震相互之間是一體的，缺一不可，都很重要。
5樓：匿名使用者
高度和承載力就是靠彈簧來支撐的，減震器是輔助或者束縛
決定車身高度的是避震還是避震上面的彈簧
6樓：花火改裝
車身的高度和承載力就是靠彈簧來支撐的，減震器是輔助或者束縛彈簧的。
汽車減震的軟硬是取決於減震器還是彈簧
7樓：小王閒談娛樂
彈簧。
在經過不平路面時，雖然汽車的吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。
當我們覺得原車減震太硬時，改裝一套可調式的減震器不失為一個完美的解決方法。不過很多車主在改裝前都會糾結減震硬是換彈簧還是減震，其實，這裡面也是一定的門道的。一般來說，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。
汽車減震注意事項
如果減振器沒有漏油的現象，則應檢查減振器連線銷、連線杆、連線孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進一步分解減振器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密。
除外，在使用過程中會它可能會發出響聲，可能是因為減振器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減振器防塵筒變形等原因引起的，找到問題的根源在進行維修。
8樓：583土生土長
取決於彈簧和減震器的每一個零件，為什麼進口的比較好，這就是科技，
9樓：beetle賽
減震器的阻尼係數對硬度影響最大，其次是彈簧和懸掛結構
10樓：
汽車的減震器，或者稱為“懸掛”，是由彈簧和減震器共同組成的彈簧起緩和衝擊的作用，將“大能量一次衝擊”變為“小能量多次衝擊”
而減震器就是逐步將“小能量多次衝擊”的減少而我們稱懸掛的軟硬，主要是指彈簧的剛度，但同時也要配合一合適的減震器偏軟的懸掛注重乘坐的舒適性
偏硬的懸掛注重車的運動效能
11樓：匿名使用者
應該是取決於彈簧，因為輪胎支援整個車身重量。所以遇到震動時先就是彈簧受壓。
12樓：首席軍機
應該是減震。彈簧用來承受並傳遞垂直載荷，緩和不平路面、緊急制動、加速與轉彎引起的衝擊；而減震用來衰減由於彈性系統受衝擊後引起的震動…
13樓：匿名使用者
對 減震器裡的減震桶和彈簧都很有關係 但還有一個因素就是底盤的剛性 就這兩樣
14樓：
車型不同兩者功能不同，有時也取決於輪胎。
七代雅閣換了前左右減震器(臺灣開發品牌)，彈簧沒換。為什麼輪眉高了兩指？車身高度不是彈簧決定的嗎
15樓：jxrmr楊
車身高度跟彈簧沒有太大關係，但是減震器工作行程就跟彈簧有很大關係，當然他們都可以改變，一般來說，彈簧的運動軌跡不能超過本身高度的三分之二，而減震器安裝上去正好是減震行程的中點（跟彈簧和車重都有關係）
只為降車身高度的話是換一套避震啊還是隻換一套短彈簧
16樓：匿名使用者
只能說短簧的成本最低，改動最小的一種方案
彈簧和避震是講匹配，雖然有些品牌的短簧與原廠避震匹配也不錯但是與套裝相比，還是有一定差距的，所以這個問題完全看預算如果對駕駛方面的要求不是非常高，穩駕慢行類的，選擇正規的改裝品牌短簧也可以
但如果在駕駛方面有一定要求，還是建議選擇正規改裝品牌的，套裝
怎麼調整汽車車身高度
途虎話養車 很多人推薦改裝避震，那麼至於降低和抬高底盤的其他辦法，我們借鑑 不借也得借！乙個牛人的說法 a 直接永久調整懸掛。我個人是不建議採用的，對於日常行駛時會造成影響的。比如車輛重心，滾動中心，camber角等等都會改變。在沒有專業人員 我是指專業的懸掛工程師，不是路邊修理廠的小技師 的參與下...
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車身高度調整，是換彈簧還是換減震器
小丫丫走 彈簧和避震是講匹配的，雖然有些品牌的短簧與原廠避震匹配也不錯 如果對駕駛方面的要求不是很高，穩駕慢行類的，建議可以選擇正規的改裝品牌短簧 但如果在駕駛方面有一定要求，還是建議選擇正規改裝品牌的套裝。 可按車型換加高彈簧 如果還不滿意就換可調整的減震 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，...