1樓：匿名使用者
cvt好，可以從以下幾方面評估：
1、cvt相比at最大的特點就是省油，傳動效率高(油門平穩的情況下)，動力輸出平順，特別適合家用。缺點就是受限於設計結構，傳動鋼帶在高轉速差下(比如說突然油門到底)容易打滑造成動力流失。
這時候變速箱電腦會限制動力輸出以保護變速箱，結果就是一腳油下去沒什麼反應，還是慢悠悠的提速，所以並不適合大扭矩的發動機和激烈駕駛，也就是俗話說的不抗造，同時故障率也比同級同期的at高。
2、at相比cvt最大的特點就是穩定，可以承受更大的扭矩和高轉速差，適應能力強，抗造。不過因為液力變矩器的先天特性，傳動效率略低，cvt一般在90%以上，接近mt的97%，at一般都在70%左右甚至更低。
而現在傳動效率最高的某品牌汽車at變速箱也就在83%左右，和cvt還是有不少差距，另外因為at是有級式變速箱，個檔位的齒比設計也是難點，齒比密了省油但沒有勁，反過來就耗油。cvt不存在這個問題，全程以最合適的齒比輸出。
3、純家用買菜車用cvt更合適，運動車和大排量車都會選at，喜歡玩車的也是at更好，而混合動力車型因為動力結構問題，目前都是使用類似cvt結構的evt。
2樓：輕靈觸動
at變速箱與cvt變速箱各有千秋，主要取決於你買哪種車型。如果是買小轎車的話，cvt變速箱是首選；如果是suv的話，那就考慮一下at變速箱。
cvt變速箱特點：
首先就是大家最喜歡的乙個特點，省油。由於傳統的液力傳動裝置在工藝上沒有過多的改進，這就導致能源的大大浪費，而cvt變速箱則採用了新技術來彌補這一空缺不足之處，極大地提高了能源利用率；其次，因為普通的都是多級固定齒比而cvt的變速齒比是連續不間斷的，因此它的平順性是最好的，沒有之一。
也就是說，當你開車時在換擋的過程中不會感覺到一丁點的頓挫感，這是因為cvt變速箱的動力是貼合著絕對線性輸出的。再者就是，cvt變速箱的產生更貼合現今社會的發展，由於它的構造原理非常簡單，可靠性能也特別高，因此維修起來就分外便利。
而cvt變速箱的毛病則是鋼帶的耐受力不太好，也就是說，提速需要的時間會比較長。因此，如果你想要置辦加速時間低於5秒的轎車最好不要買cvt變速箱。
at變速箱特點：
at變速箱獨一無二的長處就是在承載力量這方面，它的技術要比cvt變速箱愈加穩定。
但它的缺點也是顯而易見的，它的平順性沒有cvt變速箱那麼好，即提速的時候會有劇烈的頓挫感，而且它的換擋速度也沒有cvt變速箱的快；還有一點就是由於它的構造原理要比cvt變速箱的複雜，所以它的可靠性相對來說就不是特別高，因此維修起來就比較麻煩。
at的保養：
1、經常檢查自動變速箱油液位是否正常。
啟動發動機，將變速箱油預熱到50℃左右，再將選檔杆在各擋位停留2秒鐘後置於停車擋，此時油尺正常油麵應位於最高與最低線之間，如不夠，應及時新增相同品質的油品。
2、掌握好自動變速箱油的更換週期。
大部分自動變速箱換油週期一般為兩年或4~6萬公里（可以車輛使用手冊為準）。建議提前2~3千公里換油。
3、正確地更換變速箱油。
較好的換油方法是動態換油，採用專用的變速箱換油裝置，在變速箱運轉的過程中，將舊油充分迴圈，排放乾淨後再加入新的變速箱油，從而使換油率高達90%以上，保證良好的換油效果。
車主應培養主動檢查、維護、保養的意識，可以學習一些維護、保養車輛的基本知識，認真閱讀隨車使用說明，記住一些必要資料等。科學養車，才能保證車輛處於良好的技術狀態，保證行車安全。
3樓：山東萬通汽車學院
兩款變速箱各有所長。如果要運動激情，at變速箱能夠滿足需求；經濟省油，cvt變速箱能堪當大任。
at（自動變速箱）
at變速箱就是我們常說的自動變速箱，一般來說，自動變速器的擋位分為p、r、n、d、2、1或l等。這種變速箱的優點就是技術相對穩定，缺點主要是成本高，開發難度較大，但作為自動變速箱中技術最成熟的一款變速箱，at自動變速箱在未來仍有廣闊的發展趨勢。
cvt（無級變速箱）
cvt變速箱就是人們常說的無級變速箱，它曾經被廣泛應用在諸多品牌當中，我們熟知的德國賓士公司就是採用cvt技術的鼻祖，但做的最好的就要數像cr-v、軒逸這種日系品牌車型。它最大的有點就是平順性高，幾乎感覺不到一丁點的頓挫感，缺點主要是扭矩有限，維修不方便，國內也尚無加工製造cvt一些部件的條件。
at變速箱好還是cvt變速箱好？總的來說，at變速箱的可靠性強，並且能夠承受大排量和扭矩和發動機，但是在兼顧平順性和燃油經濟性等方面都有所欠缺，而且還要經常對系統進行公升級，所以保養成本會比較高。而cvt相對來說就比較經濟，而且換擋平順性方面，cvt可不是針對誰，絕對的扛把子，但這種變速箱大都運用在小排量的車上，普及度不如at。
at和cvt變速箱哪個耐用？對於at和cvt孰優孰劣的爭論從未停止過，但實際上這樣的爭論本身就毫無意義，因為「根據不同地區的路況和行駛條件，總有更合適的變速箱」。以中國市場來說，at明顯要比cvt更讓人接受，畢竟也是「老字型大小」技術了，不過cvt憑藉出色的平順性和燃油經濟性，後期要是能在技術上有所突破，那也是絕對響噹噹的。
4樓：五阿哥金牛
cvt最大的特點是省油，能夠比傳統的at自動檔車省油5％到15％。缺點：如果操作不當的話，出問題的概率較高。目前無論國內還是海外，cvt變速箱很多情況下還無法維修只能整體更換。
at對速度變化反應較慢，不夠靈敏，耗油量比cvt大。傳動效率低變矩範圍有限，機構複雜，修理困難，在提速時沒有cvt平穩。
at自動變速器是為了簡便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統的控制方式，它可以分為液控液壓自動變速器和電控液壓自動變速器；按傳動比的變化方式又可分為有級式自動變速器和無級式自動變速器。因此，無級變速器實際上是自動變速器的一種，但它比常見的自動變速器要複雜得多，技術上也更為先進。
cvt無級變速器與常見的液壓自動變速器最大的不同是在結構上，後者是由液壓控制的齒輪變速系統構成，還是有擋位的，它所能實現的是在兩擋之間的無級變速，而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
5樓：啊往事知多少
cvt最省油，有的車型比手動檔都省油。cvt又叫無級變速，所以它是沒有檔位的，按理論來說cvt有無數個檔，因為了解一下cvt的內部結構就清楚了，主要結構是一條扭力鋼帶和兩組變速輪組成，所以在cvt工作時是沒有檔位切換的，這也是只有cvt 的車才會出現發動機轉速保持不變，而速度會緩慢增加的有趣現象。當然國內也有cvt有手自一體的，所謂手動也是電子設定的檔位。
6樓：小彭看車
at和cvt變速箱的車子哪個好，買車時怎麼選，各有什麼優缺點
7樓：車迷行吧
dct、at和cvt變速器，哪個才是最佳選擇？修車師傅說出實話！
8樓：行車甜俠
自動擋車的at和cvt選哪個比較好？內行人說出實情，看完漲知識
at和cvt有什麼區別？
9樓：匿名使用者
at和cvt的區別如下：
1、有無級
液力自動變速器at，是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成的變速器，是有級變速箱。cvt無級變速箱省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。
2、原理
at原理,由於液力變矩器自動變速變矩範圍不夠大，因此在渦輪後面再串聯幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統會隨發動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。
cvt的傳動滑輪構造比較奇怪，分成活動的左右兩半，可以相對接近或分離。錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條以此來調節v型槽的寬度。當錐型盤向內側移動收緊時，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向運動，相反會向圓心以內運動。
這樣，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發生了變化 。
3、使用
at不用離合器換檔，檔位少變化大，連線平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。
cvt由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此cvt變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。
4.維護維修
at與cvt的維護維修沒有區別，都是針對磨損程度、軸心以及外殼進行維護維修，以求到達增加變速器使用壽命的作用。
擴充套件資料
cvt（continuously variable transmission），直接翻譯就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢 。
cvt技術再次成為人們關注的新技術之一。市場上銷售的汽車，裝備的變速箱主要有手動變速器（mt）、自動變速器（at）、無級變速器（cvt）、雙離合變速器（dct）。
at不用離合器換檔，檔位少變化大，連線平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。
但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，沒有手動波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動波車；二是費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構複雜，修理困難。在液力變扭器內高速迴圈流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。
如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動波齒輪不受損害。
10樓：受司大人
cvt是at的其中一種
at變速箱裡有各個擋的齒輪，只不過不用你掛擋，電腦幫你換檔
cvt 沒檔位齒輪，只有主動輪和從動輪用鋼帶傳動，就像我們騎過的踏板摩托那樣
cvt是以後發展的大方向，目前技術制約，大部分只能搭配小排量發動機，不適合大功率大扭矩。
cvt屬於無級變速的，是靠鏈帶等部件傳動動力的與普通的自動擋變速箱相比沒有傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，在實際駕駛中非常平順 ，cvt的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及效能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。 但是目前使用率不高，因為成本大，造價高，另外技術不是十分成熟所以故障率高，同時他的傳輸動力有一定的要求，傳動部件中的鏈帶承受力有限，如果汽車的排量功率太大就會承受不住負載。這些問題都在解決中，相信很快這種變速箱就會普及的。
cvt優點就是自動加減檔位時平順，沒有頓挫感，質量輕，維護少，燃油性好。缺點就是承受不了大扭距，運動感連一些5速at都不如，所以絕大部分suv和跑車都不用cvt技術。
at的話還有電控機械式（就是電子控制傳動的手動變速箱，最早的at，低檔國產車都拿這種變速箱糊弄消費者），液力自動式（常見at都是這個），雙離合器式（就是dgs，大眾的專利）
汽車變速器imt和cvt哪個好？
據悉，imt是長安自主研發的變速器，跟amt比較相似，但據長安的研發人員說imt的可靠性更好。cvt不說大家也都知道，好多車都在用。具體你選哪款車，還是要根據你自己的實際情況來定。cvt好啊 那個是無級變速啊 cvt與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的...
飛度1 3cvt和雨燕1 3AT哪個好
飛度優點 小問題較少,省心 車身輕,省油 空間超級大,出行方便 儲物空間多 內飾精緻 外型可愛 缺點 車皮薄,容易刮傷,稍微碰到都乙個坑 後輪鼓剎,用久了剎車效能下降 總體來說是非常好的車 本來我也想買飛度的 但是車皮薄這一點讓我很不爽 而雨燕剛好解決了這個問題 雨燕在日本車中算是皮相對較厚的 採用...
三菱的cvt和日產的cvt有和不同
眼球歐 三菱cvt與日產cvt的主要區別如下 一 不同的技術創新。三菱採用捷迪科提供的cvt變速箱，技術成熟可靠 日產採用xtronic無級變速器，並採用新的控制系統來改進液壓系統。二 不同型號定位 三菱歐藍德ex定位是一款越野車，並配備了四輪驅動系統。廠家注重變速箱調整的通過性和對現場路況的處理能...