1樓：du知道君
在高扭矩輸出情況下有磨損cvt出問題的幾率比較低。由於cvt是鏈條傳動。但是一般的時候10w公里左右最好換一下傳動鏈條。
但是at變速箱在高扭矩輸出的情況下比cvt要好，現在好多cvt變速箱號稱終身免維護。
cvt無級變速和手自一體哪個好
2樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
自動擋都是手自一體，即使cvt也可以切換手動模式，自動擋主要分為cvt、at和dct這三種變速箱，其中dct是雙離合，大眾的dsg就屬於雙離合。雙離合又分為乾式和濕式兩種，乾式比較便宜，但可靠性不如濕式，故障率較高。提速、換擋速度非常快。
無級變速箱：
不適合一些激烈的駕駛，他的承受扭矩比較小，所以大多都會運用在轎車上，越野上幾乎是看不到無極變速箱的，但是這幾年一直在不停的研發無級變速箱，使無極變速箱也有乙個很大的提公升，好多suv也利用了這款變速箱，例如日產、三菱等廠家都是無級變速箱應用大戶。
變速變速箱的原理和手自一體變速箱的原理是不一樣的，at只能稱為自動檔變速箱，字面意思就可以理解。自動換檔，實際上是有機械檔位存在的。
3樓：上海易點時空網路****
cvt也可以實現手自一體的功能，所以兩者可以在同一款變速器上實現。比如奧迪a6有8擋cvt，但這個8擋只是為了實現手自一體的功能而給使用者提供的一種模擬檔位，其本質上還是無數個傳動比。cvt無級變速器其傳動部件是剛帶而不是齒輪，所以理論上有無數個傳動比，理論上是省油的。
由於傳遞其來自發動機飛輪動力的部件仍是液力變矩器，所以傳遞效率較低，能量損耗大。手自一體的傳遞單元可以是液力變矩器也可以是離合，比如雙離合，傳遞效率高很多。手自一體的變速箱就是自動擋可以在電腦允許的情況下人為的加減檔，可以使自動擋的車有那麼一點駕駛樂趣。
4樓：小公尺老師百事解
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兩個變速箱的區別不大，至於怎麼選擇就要看你個人的實際情況了，如果你平時就是在失去行駛也不去越野也沒經常去山區或者郊區路段不好的地方，那麼自動擋的車子就是很不錯的選擇，因為這類的車子很簡單，操作上也比較輕鬆呢親。
您參考一下噢。希望能幫到您呢。
5樓：愛誰誰大褲衩
各有優缺點：
1、無級變速優點：沒有換檔動作，方便駕駛，沒有換檔的頓挫感，傳動效率高（比自動變速箱（85%左右）高很多（約95%），與手動變速箱接近，所以加速快，油耗低；
2、無級變速缺點：故障率相對較高，維修成本相對較高3、手自一體優點：相對於手動來講，操作簡單，發動機不會因為不及時減檔而超負荷，特別的好處是新手斜坡起步不會熄火；相對於純自動檔來講，可以一定程度上滿足手動換檔的樂趣，還可以適當的拖檔減速，利用發動機制動汽車，這一點對過彎特別適用。
4、手自一體缺點：換擋頓挫感較大，油耗相對較高；
6樓：初菀管巨集浚
從穩定和耐用角度看手自一體更好一些，尤其適合大排量、強動力車型；但排量不大、動力不是超強的車使用cvt更平順和省油。
7樓：匿名使用者
cvt無級變速加速沒有頓挫感，油耗低，但是比較脆弱！
手自一體的話油耗相對cvt會高一些，但是皮實耐用！
無級變速和手自一體哪個製造成本高？
8樓：磺胺類
無級變速簡稱cvt發動機。就是說它根本沒的檔位。
你說的手自一體發動機，就是自動檔at的變身，說白了他的手動檔不是手動換檔而是限速幾檔，比如放到3上就是限速3檔，檔位會在123之間變，但不會變到4檔；放到4就是限速4檔，檔位只會在1234之間變，不會超過4檔，明白？
cvt開起來很平穩，沒有at的換檔感覺，而且從成本上來說，cvt 系統結構簡單，零部件數目比at少很多，一旦開始大規模生產（記住，是在流水生產線建成的情況下大規模批量生產），cvt 的成本將會比at小，而且系統、材料的革新，cvt 的生產成本將進一步降低。
六速手自一體變速箱和cvt變速箱哪個比較好？
9樓：網友
六速手自一體，因為檔位多，齒比也就小了，好處就是換檔快，省油，動力輸出線性比較強。
cvt是無級變速，換檔時的頓挫感很小，平順性不錯，油耗高一些。
六速手自一體是指集六個變檔的手動擋和自動擋一起的變速箱，手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。
10樓：6v電影網
僅僅拿cvt變速箱來比較奧迪，捷特科、加特可 ,本田，豐田，奇瑞這幾個廠家的cvt 比較好用。最差的是南京邦奇廠出的cvt因為成本低 所以國內大多數的廠家都裝配，這個邦奇cvt跑平川還湊合 73公里時速以下的轉速都是1500轉。沒有駕駛樂趣。
跑盤山路你就是地板油它也不會增高轉速。需要的動力上不來。城市中使用時間一長，氣門容易形成積炭。
必須手動開啟sprte模式轉速才能勉強上3000。這樣一來 自動變速的意義就不大了。 用at 6速的變速箱雖然動力可以隨叫隨到但是油耗比cvt高一些。
因為有固定檔位的齒輪比例加速不線性噴油不均勻。所以油耗高一點。和濕式雙離合6速變速箱的油耗相差不大。
比如 ：奧迪q5 或瑞風s5 和比亞迪的6速雙離合這些都用了濕式的雙離合變速箱。
但是6速濕式dct不如上汽通用 大眾 菲亞特的乾式7速dct省油 ，但是乾式的7速雙離合變速箱的穩定性一直以來都是各廠家揮之不去的陰影。廣大車友真心希望廠家能 盡快解決這些問題。效能最可靠兼顧經濟性的雙離合變速箱是本田的8速dct，使用飛濺式潤滑系統。
因為本田是國際公認的技術宅，全世界範圍內質量投訴最低。長城產的濕式7速dct雙離合變速箱，質量也比較可靠，逆向研發了德國格特拉克的濕式dct。相對乾式的要靠譜得多。
11樓：aa狂小子
cvt變速比任何速的手自一體變速都要平穩。5-6檔間的跳躍，cvt可以做出5檔半，這是cvt的優勢，cvt的弱點就只有傳動強度沒at好，因為它是用鋼帶，會有打滑的可能性。
12樓：匿名使用者
手自一體是很流行的 不過耗油會高點 cvt變速是速度快點吧 總體也說不上誰好誰壞 你試駕看自己的感覺吧！！
13樓：匿名使用者
2023年4月隨著自研cvt下線，奇瑞成為我國首個完全掌握底盤、發動機、自動變速箱和ems電子管理系統四大關鍵技術的自主汽車企業。
14樓：匿名使用者
毫無疑問，首選cvt！！！六速一體的若操作不當，齒輪橫容易損壞！齒輪組太多太重太複雜，維修麻煩！！
而cvt可以說是很難損壞！！即使鋼帶斷裂，維修起來成本更低更簡單！！！開起來更平順！！
更節油！！！
15樓：浩仔車評
6at變速器和cvt變速箱哪種更好？你的車子中招了嗎？
手自一體變速器和無級變速器哪個更耐用？
16樓：琴竹禰安
前者(指的是非cvt的自動變速器).
廢話我不多說。
cvt是靠鋼鏈或鋼帶傳動，可靠性不如傳統液力變速器，可承受的扭矩也遠遠沒有達到豪華車的要求。一般都是中低檔車採用這種變速器，完全沒有必要多花錢在這上面。
而且一旦損壞，維修費用驚人。
現在的5速6速變速器，舒適性已經很好了，幾乎感覺不到換檔的衝擊。4速不行。
手自一體和雙離合 cvt無級變速哪個好
17樓：隔壁住老王
自動檔、無級變速、手自一體、雙離合都是什麼意思。
18樓：老魚說車
cvt、雙離合、at怎麼選，究竟哪種變速箱最好？聽聽老司機怎麼說。
19樓：匿名使用者
手自一體有手動模式，說是有駕駛樂趣，但是也就那麼回事，無級變速比較省油，換擋平順，沒有離合器。
20樓：匿名使用者
你好，手動一體的變速箱還是比較可靠的。而且他這個換擋比較平順，可以去試駕一下。
21樓：匿名使用者
這兩款變速箱質量都很不錯的，但是手速一體變速箱銷量更好一些，換擋平順，可以試駕看看。
22樓：匿名使用者
你好，這款車的變速箱質量還是可以的，手速一體的變速箱銷量的話相對來說更好的。
23樓：匿名使用者
品質最好的是手自一體變速箱，還能有手動模式，增加駕駛樂趣，動力傳輸最好是雙離合，但是品質最差。無級變速箱舒適性比較好，加速比較平順。
24樓：匿名使用者
可以選擇手動一體的，模式這個的話呢？更成熟一些，而且比較省油耐用。
25樓：匿名使用者
你好，這兩款車的變速箱的話都是比較不錯的，手自一體的銷量化相對來說更好。
26樓：匿名使用者
我還是比較推薦，手自一體的變速箱質量更成熟一些，銷量也比較不錯，換大的話比較平順，沒有離合器。
27樓：匿名使用者
這個的話，主要看個人的需求了，如果是女性的話，還是比較推薦無極變速的。
28樓：匿名使用者
你可以看一下手，自一體的變速箱，還可以手動也可以自動這個的話有駕駛的樂趣的。
29樓：匿名使用者
那這款車的品質還是比較不錯的，採用的是手動的模式的，更有駕駛，感覺。
30樓：匿名使用者
1、手自一體at變速器最大的優勢是成熟穩定。
手自一體at變速器作為最傳統的自動變速器，發展到今天已經非常成熟穩定。低端車會使用4檔的，中高階有6檔的，甚至還有8檔、9檔甚至10檔的at變速器問世。
at變速器的弱勢是由於傳動效率的問題，燃油經濟性稍差，但目前通過多檔位（6at或以上）的at變速器，燃油經濟性基本不是問題。
此外，at變速器是三類中成本相對最高的。而且掌握at變速器技術和專利的廠家較少，不少汽車廠家需要外購。
2、雙離合變速器傳動效率高，換擋快，但乾式雙離合穩定性存疑。
雙離合變速器也是目前較為主流的自動變速器，主要是大眾集團在推動，中國品牌也大量跟進研發和量產雙離合變速器。
雙離合變速器分為乾式和濕式的兩種，乾式的效率高、換擋快、省油，但離合器片在擁堵環境下容易過熱，造成頓挫甚至罷工。著名的大眾7速乾式dsg就因為這個原因被召回過，而福特和比亞迪的乾式雙離合也飽受詬病。
濕式的雙離合將離合器片浸在油液中，較好的解決了散熱的問題，但傳動效率就不如乾式的高了，而且濕式的雙離合變速箱體積和重量也更高。
如果是消費者用車環境較為通暢的話，可以考慮乾式的雙離合，如果大多在擁堵情況下用車，慎重考慮乾式雙離合，起碼也要選濕式的。
3、cvt無級變速器順暢無頓挫，而且省油。
cvt無級變速器近年來使用越來越多，主要是日系和一些自主品牌使用。諸如日產旗下的車型絕大部分都使用了cvt變速器，本田和豐田也使用較多。自主品牌也相當多的使用比利時邦奇的cvt變速器。
cvt變速器的原理其實與我們常見的踏板電單車是一樣的。其優點是無換擋頓挫，而且由於沒有檔位，變速器電腦可以時刻將轉速保持在燃油經濟性最佳的區間，所以cvt相對也較為省油。
但cvt由於沒有換擋動作，所以有些人覺得開著乏味，缺乏駕駛樂趣。此外，cvt在冬季低溫環境下使用，行駛中會有個預熱過程（所謂的低溫保護）。
小結從以上三種變速器來看，建議購車者首選at手自一體和cvt變速器，相對更為成熟穩定。如果考慮駕駛樂趣，可以選擇手自一體和濕式雙離合。而對於乾式雙離合，則需要慎重權衡自己的用車環境。
新嘉年華的手自一體變速箱好用嗎，變速箱好還是手自一體變速箱好
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手動手自一體自動cvt雙離合等變速箱的優缺點
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6速手自一體變速箱怎麼開省油，6擋AT手自一體變速箱怎麼使用？
我不知道你這個車有什麼特點，但是，我想知道你一般是在什麼公路上開車，目前城市內交通擁堵很嚴重，汽車省油常識中說，最省油的莫過於跑勻速直線運動，像現在走走停停，剎車離離合合這樣，本身就非常廢油，沒有辦法 cvt變速器更省油，而且也舒適，沒有頓挫感，因為cvt是靠動力輸入軸和輸出軸之間的摩擦傳動的，動力...