1樓：途虎話養車
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）以及可變斜面式無級變速器。
2樓：西西西瓜瓜瓜
自動檔：自動檔發動機的動力是通過變速箱傳遞出去的，現在自動變速箱一般都是液力變矩器式自動變速箱，也就是俗稱的「at」自動變速箱。主要由由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、2、l。
手動檔：用手撥動變速桿改變變速器內的齒輪嚙合裝置。
無級變速，自動檔，手自一體變速各有什麼區別？
3樓：途虎話養車
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）以及可變斜面式無級變速器。
4樓：匿名使用者
無級變速：是指沒有傳統意義上的變速箱，當然，也就沒有1檔、2檔、3檔....它是利用鋼帶與鋼帶輪來傳遞動力的（也有鏈條式的，現在少了），簡單講，鋼帶裝在兩個鋼帶輪上（有點象發動機皮帶那樣），而每個輪各由帶斜面的兩部分組成，且可以移動，當鋼帶裝在輪上，通過輪的組合部分的移動就改變了輪槽的寬度，而不同的寬度就會使裝在上面的鋼帶直徑變化，達到變速要求。
優點是變速順暢，沒有頓挫感，響應快。最大缺點是可承載的動力輸出較小，不能用在動力大的車上，不過現在科技發展了，這個問題正一點點的被解決。另外，現在有的無級變速也有1檔、2檔、3檔...
，但這是人為設定的速比點，不是檔。
自動擋：簡單來說是變速箱，有1檔、2檔、3檔...，還有離合裝置，但變檔不用人力，完全由機械自動完成。
一般是靠電控，阻尼油，機械結構來完成變檔動作。優點是輕鬆（不用人換擋），沒有承載大小的問題。缺點是成本高，有頓挫感，無駕駛樂趣（不能人為選擇檔位）等。
手自一體變速：就是自動檔，區別在於加了「-」「+」項，用於加減檔，實現了人為換擋（為保護機件，還是有點限制的），與無級變速的手自一體不同是，它是有真正的檔的。優點是有了一定的駕駛樂趣，缺點與自動擋一樣。
5樓：北京萬通汽車學校
1、自動擋
駕駛員不需要親自去換檔開車，車子會根據實際情況自己調節檔位。個人經驗覺得，對於開車小白來說，這種比手動擋好開很多，也不會起步後熄火。
2、手自一體
顧名思義既有自動擋又有手動擋，兩者相結合。目前大部分的車子都是手動擋或者手自一體，單純自動擋的車很少。但注意自動擋和手自一體的駕照會有區別。
3、區別
最直白的區別當然是多了手動擋功能啦，實際駕車過程中我們會發現手動擋起步到加速會比自動擋快，那麼手自一體即可以享受自動擋的便利又可以享受手動擋的加速度。
除了能多享受駕車樂趣外，手自一體可以比自動擋更省油，這個原理也來自手動擋省油原理。如果城市擁堵不妨轉化為手動擋操作吧。
所以介於以上概念和區別，強烈推薦買車買手自一體。樂趣和便利同在，何樂不為呢。
無級變速和自動檔有什麼區別?
6樓：途虎話養車
無級變速又稱為cvt變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。
如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。
而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，cvt採用鋼製傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。
無級變速和自動檔有什麼區別？哪個更好
7樓：途虎話養車
無級變速又稱為cvt變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。
如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。
而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，cvt採用鋼製傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。
8樓：匿名使用者
看見你的問題我毫不猶豫的就點了，因為我也是這方面糾結了好久，如果沒猜錯，就是a4l和cc的選擇問題了。分別大概給你說說我的看法和結果。
我糾結了一段時間後，還是選擇了cc2.0t至尊。開起來之後才知道，實際油耗比較高...但是外形和一些配置實在比a4l強，我這樣覺得。
a4l無極變速箱，通俗點說就是適合城市路況，比較省油，綜合油耗真的在10個左右。車的綜合質量也就不說了。我覺得缺點就是有點大眾化了，滿街都是，也沒有什麼特點，2.
0t舒適優惠後的**和cc2.0t至尊差不了幾千，但是配置比cc少了很多。
大眾cc雙離合變速器（也可以認為是自動擋），技術先進，號稱比較省油，可實際上...2.0t市區真得13-15個。
但是從外形和配置來說，我最終選擇了cc，無門框車門是主要原因之一，拉風..
所以我說，沒有那個更好，看你比較看重什麼了，中庸一點實際一點就a4l（2.0t舒適足以），希望爭取更多的眼球，那就cc吧。
9樓：匿名使用者
兩者的主要區別就是無級變速換擋時更平穩，但後期的維護成本也更高些。
無級變速和自動擋汽車有什麼區別
10樓：途虎話養車
無級變速又稱為cvt變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。
如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。
而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，cvt採用鋼製傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。
11樓：行走的鐵盒
自動變速箱包含有級自動變速箱和無級變速箱。有級自動變速箱檔位之間有固定的傳動比，只是換擋過程被電腦控制電磁閥自動給換擋了。無級變速箱也叫cvt，動力輸出比較線性，沒有明確的傳動比值。
12樓：雪原藍狐
自動擋的汽車使用的是無級變速器，利用油門轉速變速，不需要手動換擋。
13樓：不可缺少d霸氣
無級變速（俗稱cvt變速箱）：和自動變速器（俗稱at變速箱）的區別是省去了複雜的齒輪組合變速傳動，而只用了兩條鋼帶進行變速傳動，換句話說這種變速箱可以變無數個檔位，設計構思十分巧妙。
1、它與發動機工況的最佳匹配。
2、提高整車的燃油經濟性和動力性。
3、改善司機的換擋方便性（不用一腳油門一腳離合去換擋）和乘員的乘坐舒適性（行車換擋時沒有頓挫感）。
這種變速箱主要應用在日系車上如日產、豐田、本田各個車型上都能看見。
接下來最重要：這種無級變速箱不能暴力開車(急加速、猛給油)都特別容易損壞機器（鋼帶一旦開始脫落離報廢就不遠了），據說乙個那玩意**4-6w,在中大型越野車上根本看不見這種變速。
在家用轎車方面兩種變速箱都能勝任，不存在任何問題。以上還有不明白的記得@我。微笑。
來自專業鐵桿禽獸級汽車發燒友
什麼是汽車無級變速是汽車自動檔嗎
無級變速是無檔位，現在都是模擬檔位，自動檔分at和雙離合兩種。cvt技術即無級變速技術，它採用傳動帶和工作直徑可變的主 從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。at自動變速器由 液力變扭器 行星齒輪變速器 控制機構組成。能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛...
自動檔和無級變速觀念上有什么不同,請詳細的列舉下,本人對車不是很熟悉想多了解了解
這兩種都可以加裝輔具 自動檔 和無級變速 對你來將關係不大 跟手動波箱相比 他們都沒有離合器 只用剎車 和油門控制就行了 他們的區別對車主來講主要在於駕駛的舒適性 和燃油經濟性 這是因為它們的調速方法不一樣 自動檔 如 4 檔 電腦是跟據負荷訊號 油門的深度 車速訊號自動的按不同的車速分4段調速的 ...
為什麼自動檔08年現代老途勝無級變速加速慢
途勝加速無力有頓挫感的原因是 1 在加油站加了油品不好的汽油，無法提供發動機良好的動力，踩油門感覺提速慢半拍，而且油品不好的汽油會堵住噴油嘴 2 火花塞出現故障 3 點火線圈出現間歇性的不點火。首先檢查一下是否加錯了油，因為加了低標號的汽油，有可能出現加速無力的情況，導致發動機的動力下降 油耗公升高...