1樓：璀璨的雲朵
手自一體、無級變速和雙離合有什麼區別？看看吧！
2樓：匿名使用者
1自動的就是沒有離合器的，腳下只有剎車和油門，當你加油門，使汽車到達一定速度後，它會自動幫你換高第一檔；當速度低與某一界限後，自動幫你換低一檔，不用動手自己選擇檔位，也不用管離合器（因為根本沒有）。自動駕駛起來比較省事。
2半自動變速箱使用自動離合器等機構在傳統手動變速箱基礎上省去離合器踏板，換擋僅僅利用擋桿或者換擋撥片進行操作由於半自動變速箱容易實現比傳統自動變速箱更快的換擋速度，因此寶馬和法拉利等高效能車種中使用了半自動變速箱。半自動變速箱也出現在歐系小型車上，少量國產微型車也有採用，但原理和結構都同高效能車種有明顯區別。
3「手自一體」就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。可以自己選擇手動模式還是自動模式。
4cvt無級變速 是自動變速箱的一種。不管自動還是手動變速箱，在換擋的時候，都會有頓挫感，cvt就沒有這個"bug"，它可以使汽車加速或者減速起來很平穩。不過，構造複雜，**高。
5dsg 是基於手動變速箱的，它是將兩個離合器結合起來（不是機械的1+1），構造比較複雜，作用嘛，就是這樣：我們知道，當使用手動變速箱換檔的時候要踩離合，以便換擋，雖然這個過程很短，但正是這個過程，造成車的頓挫感（動力經 有-無-有 過程），而且這個「無」動力的過程浪費了汽車的動力，dsg，就實現了，在踩下離合器的過程還能有動力輸入到輪子上。原理很複雜，結構也很複雜。
3樓：車管業務答主
回答以下是雙離合與手自一體的具體區別： 1、成本方面：雙離合變速箱配件成本相對高,從養車成本上，手自一體車稍微好一些。
2、燃油經濟性方面：燃油經濟性上,雙離合變速箱要比手自一體的變速箱燃油經濟性好。 3、動力效能方面：
雙離合變速箱是一種新興變速箱,檔位切換相當快，在動力上表現相對較好。
提問雙離合是自動擋的嗎？濕式雙離合5乾式雙離合有什麼區別回答都是自動擋。區別在於不同的離合器片工作環境。
無論乾式還是濕式都是由兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣，濕式雙離合是靠油液。總體而言，濕式雙離合變速箱的技術成熟度更高，可靠性也優於乾式雙離合變速箱。
更多1條
4樓：隔壁住老王
自動檔、無級變速、手自一體、雙離合都是什麼意思
5樓：北京小馬哥修車
五級變速箱其實就是，沒有檔位
汽車的無級變速器和雙離合有什麼區別？
6樓：安非果子皮
汽車的無級變速器和雙離合都是自動變速箱的一種，主要在工作原理、駕駛平順性和適用車型上存在差異，具體表現如下：
1、工作原理不同
無級變速箱是用兩對可變直徑的滑輪和一條鋼帶組成的，兩個滑輪，乙個接發動機，另外乙個接驅動輪，用鋼帶連線；工作時通過改變滑輪的直徑就可以達到變速的目的。
雙離合的是兩套手動變速器組成的，兩個離合器分別控制兩套齒輪與發動機的連線與斷開，雙離合可以預先把下乙個要換的檔位先結合好，等到需要換到這個檔位的時候，只需要分離原先結合著的離合器，同時結合上另外乙個離合器就可以完成換擋。
2、駕駛平順性不同
雙離合的變速系統是兩套齒輪相結合，換擋速度快，動力傳遞過程中損失較少，但是低速時頓挫嚴重；
無級變速器變速箱的變速機構是兩個錐輪和一條鋼帶，也沒有自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此無級變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順 。
3、適配車型不同
雙離合變速器主要是大眾集團在推動，變速器主要分成了乾式和濕式兩種，主要應用在歐洲汽車市場；
無級變速器（cvt）是隨著日系車和一些自主品牌的推動逐漸發展起來的，適合在小排量、車重較小的車型上使用。
擴充套件資料
自動變速箱能夠大大減少手動換檔對汽車傳動系的衝擊，從而延長汽車的使用壽命，提高乘坐舒適性。它能夠根據路面狀況選擇適當的檔位，使發動機工作於最佳狀況。
手自一體變速箱也是自動變速箱的一種，手自一體變速箱a/mt就是將汽車的手動換擋和自動換擋相結合的一種變速方式，因為結合了自動變速箱和手動變速箱的優點，可以在一定程度減少變速系統的功率損害，而且可以根據自己意願自由的調節檔位。
7樓：璀璨的雲朵
手自一體、無級變速和雙離合有什麼區別？看看吧！
8樓：國笑
汽車的無級變速器是液壓耦合器，也就是在乙個密閉的容器中，乙個葉片用發動機帶動偶合器中液壓油旋轉，促使另一片隨之轉動的裝置，在動力傳遞過程中，沒有剛性連線傳遞動力。
雙離合器全稱是，摩擦片乾式雙片離合器，這種離合器屬於剛性連線。乾式摩擦片離合器根據動力傳遞輸出的扭矩大小，分為單片、雙片離合器，小型車都是單片離合器，大型車、尤其是大型載重貨車，選用雙片離合器。乾式離合器中有乙個摩擦片的為單片離合器，有兩片摩擦片的離合器為雙片離合器。
為了使發動機、離合器、變速箱更加緊湊，節省空間，無論四驅還是兩驅車，發動機的輸出軸，其實就是曲軸本身，只是在曲軸末端安裝有飛輪罷了。離合器的總成，就是安裝在飛輪上的，壓板、或是雙片離合器的中壓板，都是與飛輪一同轉動的，屬於剛性連線，那麼可以稱作離合器主動盤。
離合器靜片部分，就是離合器摩擦片。離合器摩擦片是由鋼片、花鍵槽套、來靈片鉚接組合而成的。離合器摩擦片的花鍵槽套與變速箱輸入軸的花鍵軸剛性連線，將動力傳遞給變速箱。
離合器的主動片是如何與靜片摩擦片連線的呢？那麼就要說說離合器總成安裝在飛上的順序，這樣你更好理解。在安裝離合器壓板前，現將離合器摩擦片貼在飛輪上，再安裝壓板，這樣在離合器彈簧的作用下，離合器壓板將靜片摩擦片壓緊在飛輪上了，當飛輪轉動時，摩擦片也一同轉動將動力傳遞給變速箱。
由於飛輪是乙個光滑的金屬平面；摩擦片是乙個光滑的非金屬平面；壓板是乙個光滑的金屬平面，靠彈簧的作用力連線，屬於柔性連線，這樣有利於離合器結合比較動力傳遞平穩。
通過以上對比，汽車的無級變速器和雙離合有什麼區別在於：
1、無級變速器屬於液壓傳遞柔性連線形式，優點：操作便捷、不容易損壞機件；缺點：機械效率低。
2、雙片離合器屬於機械傳遞動力形式，剛性連線傳遞動力，優點：機械效率高；缺點：不便操作、需要經常調整維修。
希望能給予你幫助
雙離合和手自一體是什麼意思，手自一體和雙離合有啥區別
雙離合器一般都是自動擋車，比如現在的邁騰等車的檔把上回寫著dsg，就是雙離合器的意思，原來的自動擋都是單離合器，就是乙個離合器負責與上一檔位的切開和與下一檔位的結合。手自一體其實只不過是一種可以自行掛檔的自動檔變速器。普通自動變速器有乙個空檔 前進檔 爬坡一檔 爬坡二檔 倒檔。手自一體變速器則除了這...
手自一體和cvt無級變速箱維修成本哪個更高
在高扭矩輸出情況下有磨損cvt出問題的幾率比較低。由於cvt是鏈條傳動。但是一般的時候10w公里左右最好換一下傳動鏈條。但是at變速箱在高扭矩輸出的情況下比cvt要好，現在好多cvt變速箱號稱終身免維護。cvt無級變速和手自一體哪個好 自動擋都是手自一體，即使cvt也可以切換手動模式，自動擋主要分為...
汽車手自一體和雙離合有什麼區別
皮蛋粯子粥 一 概念解釋 1 雙離合變速器是基於手動變速器而又屬於自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。2 手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起，裝在同一輛車上的變速方式。二 兩者區別 1 結構方式不同 雙離合變速器 是由手動變速和自動變...