1樓：無損修復燒機油司有普
燃燒室積碳過多的影響：
1、發動機燃燒室是汽車工作環境最惡劣的地方，長期處於高溫高壓的狀態之下。不可避免的，此處也會產生積碳，主要是未完全燃燒的燃油受到高溫裂解生成的。此處的積碳顆粒較硬，呈鍋巴狀，嚴重者呈蜂窩狀並有一定的厚度；
2、這裡的積碳會影響進氣渦流，阻礙火焰傳播的速率導致動力下降，嚴重者會導致發動機爆震（俗稱敲缸），甚至壓力過大導致燃燒室擊穿；
3、輕微的積碳沒有太大關係，但燃燒室積碳是乙個由慢到快的累積過程。
一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油新增劑，這三種方式。
1、拆洗。這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較複雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。
但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗。
這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。
3、燃油新增劑。
積碳有乙個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。新增劑的主要作用就是借助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油新增劑例如pnf原液沒有腐蝕性，可以清潔油路整體，油箱雜質，油箱水分，高壓油幫浦，內建汽油濾芯，噴油嘴，活塞頂，進氣門，排氣門，不會堵塞三元，安全性比較高。
2樓：小明明陳老師
「車子跑多少公里後應該清理積碳 」這其實是乙個錯誤的觀念，只要你的發動機啟動，汽車就會產生積碳，所以，無論行駛多少公里都需要清理積碳。如果說非要按里程數來說的話，差不多行駛4-6萬公里的時候就要清理了，良好的用車習慣，新增合格的燃油，定期的車輛保養都可以減少積碳的生成，最後當積碳過多之後也就只能使用人工拆解來清洗了。
3樓：沒結婚呢
在汽車跑夠5000公里之後就應該清理積碳；清理積碳可以到專業的汽車維修店清理，盡量讓專業的人士完成這項工作，因為很多時候自己清理會容易清理不乾淨，對發動機造成損害，減少汽車使用的壽命。
4樓：施庭學姐
車子在跑了2萬公里的時候就需要清理一次積碳了， 應該選擇質量比較好的燃油寶加入到郵箱裡邊，在車輛啟動之後，燃油寶的清潔劑會和燃油進入發動機，這個時候就可以起到清潔的作用。
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