1樓：網友
我最近買了一部cbr-900rr，開了兩天了，我現在是在開普敦，1擋就開80了，那玩意還裝增壓，你想上天啊，呵呵。兄弟，夠了，生命只有一次，我開這車還沒上過5擋，你去想，你還要多快？
2樓：網友
航空發動機之壓縮機原理太複雜，構造也太複雜，加大了發動機的製造難度。
剖析航空發動機之壓縮機結構，簡化之就是動葉片與靜葉片之間的相互作用以及利用轉子與定子之間的間隙變化，實現對空氣的壓縮的。如果只是動葉片與靜葉片之間的相互作用，是不能完全實現對空氣壓縮的。所謂轉子與定子之間的間隙變化，就是轉子或定子帶有一定的錐度，轉子與定子之間的間隙越往後頭越小。
我這樣說的目的是：壓縮機的動葉片與靜葉片能否合為一體，改進成乙個錐狀的多頭螺旋葉片渦輪，定子也製造成乙個錐狀的外殼，轉子葉片滑套於外殼內壁，其間隙控制在很小的範圍。其工作原理是：
處在壓縮機最前端的風扇把空氣絞動起來並送入多頭螺旋葉片渦輪，多頭螺旋葉片渦輪把空氣輸送至壓縮機小端處，由於葉片與外殼圍成的體積往後越來越小，所以空氣在往後輸送的同時衩得到壓縮。這樣一來，壓縮機的結構就變得簡單多了，而且，還可避免發動機的「喘振」現象。
在這裡我要請教航空發動機專家或學者了：乙個錐狀的多頭螺旋葉片渦輪滑套於乙個錐狀的外殼內，能否實現對空氣的壓縮？因為我還沒有試製樣機，理論上我又不能證明其可行性，因此，無法得知結果。
本田cbr400cc電單車如何安裝渦輪增壓？
3樓：群主好也
去買回來就可以裝了！看買的是渦輪增壓器！機械的要搞排氣管！電子的直接裝進氣口！不復雜！但是你400cc裝的沒有什麼意義！
本田cbr954渦輪增壓是怎麼回事？
4樓：在下甘理良
渦輪增壓器的工作方式是以發動機的轉速為條件的，只有發動機到達一定轉速，產生足夠多的尾氣，使尾氣壓力可以帶動尾氣端渦輪運轉，也就是說轉速越高渦輪增壓工作的效率越高，汽缸裡空氣的壓力也就越大。的高轉速的時候相當於壓縮了排量的空氣。
說實話，本人不是很瞭解本田的渦輪增壓，如果你只是想了解本田的渦輪增壓，不好意思，本人幫不上忙了。現在汽車行業有三大渦輪增壓技術汽車公司，分別是：大眾奧迪、薩博、斯巴魯。
這三個廠家算是渦輪增壓界的佼佼者。其中奧迪的tsi配合dsg雙離合變速箱以及quattro四輪驅動系統，成為了奧迪的驕傲；薩博則是渦輪增壓的領頭羊，基本上是最早引用渦輪增壓技術的公司，憑藉壽命長、損壞率低得到很多人青睞；斯巴魯是標準的渦輪增壓信徒，他現在生產的汽車基本上都是保時捷式的水平對置發動機搭配渦輪增壓以及四輪驅動，使其成為現在家用車裡效能很強悍的品牌。其中翼豹 wrx sti改裝後可以秒殺蘭博基尼550p。
5樓：爆改強車
是電單車改裝的微型廢氣渦輪增壓裝置。cbr954加裝後直線加速是非常猛的。尾段加速會更快。
6樓：網友
廢氣利用增加發動機動力。
cbr600發動機改裝400發動機要多少錢？
7樓：匿名使用者
大概多少錢我不太清楚，但是我知道都要更換哪些配件。首先是安裝渦輪增壓器，祥凱攜然後要更換氣門頂杆、氣門、氣門搖臂等配氣機構的配件。因為安裝渦輪增壓後，轉速增高，所以這些配氣孫蔽機構都要更換，而且要換進口部件。
所以說謹伏花費是肯定少不了。
本田cbr4缸250燒機油?
8樓：一路行
燒機油首先判斷一下原因，然後再考慮如何解決。
1、由於氣門油封老化、橡膠失去彈性造成的密封不嚴，機油滲入到燃燒室燃燒，從而消耗掉。現象是早上第一馬達著車，有一股藍煙，車熱後很快消失。一般是由於水溫過高或使用年限到期造成的。
2、由於缸筒磨損或活塞環張力不夠以及活塞環對口造成的，現象時無論是冷車還是熱車在3000轉以上時均有藍煙現象冒出，藍煙的多少取決於其磨損程度。
3、如果帶渦輪增壓器，也不排除渦輪增壓器有問題4、具體判斷：通常車型累計行駛在5000km，機油消耗在1公升以內我們基本認為不用修理，超過1l我們視為燒機油了，同時伴隨著費油、尾氣超標、動力下降等現象。建議檢查並進行修理，也不一定是大修，如果缸套磨損不嚴重，只換活塞環和氣門油封及氣門導管即可。
9樓：匿名使用者
如果燒的不厲害，換活塞環就行。
迷你大跑車能安渦輪增壓器嗎
10樓：網友
乙個渦輪增壓器可以買乙個你車子的發動機了。
而且渦輪增壓的效果是提公升發動機百分之多少的動力。
迷你大跑車發動機就那點功率，即使提公升百分之200乙個稀爛的cbr22也可以瞬間把你放了。
11樓：愛連池
是遙控的嗎？遙控的不可以吧。
cbr600冒黑煙是什麼情況
12樓：匿名使用者
混合氣過濃 拔掉氧感測器試試。
13樓：匿名使用者
混合氣，點火角，這兩個其中有乙個自己找吧。
摩托賽車 表儀過180 可以上牌嗎>? 上牌有限制嗎?和普通上牌有什麼區別 ?還是多收點錢?
14樓：網友
不可以！交管局不受禮！只能上比賽拍照！如果是城市！就連80的電單車都不讓騎，別說賽車了！
不過可以年檢！
15樓：熊熊沛凝
現在不限制排量，就是300也可以。
16樓：小維
就拿典型的cbr250rr來說。
可以上牌。
汽車渦輪增壓器旁通閥電磁閥，汽車渦輪增壓器旁通閥工作原理
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒...
渦輪增壓上的旁通閥的作用，渦輪增壓器旁通閥上那根管子是幹什麼用的
更上百層樓 旁通閥連線粗濾器和精濾器，起到排除多餘雜質的作用。另外，旁通閥可以起到阻止機油進入燃油系統，從而保證整個發動機能夠正常的潤滑的作用。旁通閥為渦輪增壓系統中最為常見的洩壓裝置，一般又被稱為聯動式排氣洩壓閥。內建式排氣旁通閥直接配置在渦輪上，利用一支連桿來控制渦輪排氣中的閥門，一旦渦輪壓縮空...
廢氣渦輪增壓器工作原理，什麼叫廢氣渦輪增壓，它的工作原理是什麼？
知心姐姐小馬老師 廢氣渦輪增壓器主要由渦輪機和壓氣機等構成。將發動機排出的廢氣引入渦輪機，利用廢氣的能量推動渦輪機旋轉，由此驅動與渦輪同軸的壓氣機實現增壓。從發動機排氣歧管排出的是高溫高壓的廢氣，具有一定的能量。在自然吸氣發動機中，這部分能量往往隨著廢氣的排放而白白浪費。而廢氣渦輪增壓器的動力 主要...