1樓：臺瑪開若山
奧威發動機是配置了24氣門，所以它的氣門間隙調整應該是這樣的，在一缸上止點時可以調1，2，3，4，7，8，9，10，15，16，17，18在六缸上止點時可以調5，6，11，12，13，14，19，20，21，22，23，24（從發動機前端看）一，六缸的上止點找準可以看。
2樓：太陽答題小
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按照發動機的工作順序和 不 進 雙 排 來調共分為兩大步 用塞尺配合，進氣門排氣門 一、當一缸處於壓縮上止點的時候開始除錯 1、一缸為壓縮上止點，此時兩氣門都處於關閉狀態，所以都不調，稱為『不』 2、三缸剛進完氣，該壓縮了，此時進氣門還處於開啟狀態，而排氣門處於關閉狀態，所以只調 進氣門，稱為『進』 3、四缸為排氣上止點，由於排氣持后角（排氣門持後關閉）和進氣提前角（進氣門提前開啟）的原因，此時兩氣門都處於開啟狀態，所以進排氣門都調，稱為『雙』 4、二缸剛作完功，該排氣了，此時進氣門處於關閉狀態，而排氣門處於開啟狀態，所以只調排氣門，稱為『排』二、轉動曲軸360度，使四缸處於壓縮上止點，再按照 雙 排 不 進 除錯一遍 1、一缸兩氣門都調，稱為『雙』 2、三缸只調排氣門，稱為『排』 3、四缸兩氣門都不調，稱為『不』 4、二缸只調進氣門，稱為『進』這樣兩大步下來之後，所有的氣門都已經調完。希望我的可以幫到您，也希望可以幫到更多的人，望。
奧威13公升發動機氣門怎麼調？
3樓：河農大學姐
按照發動機的工作順序和不進雙排來調共分為兩大步用塞尺配合，進氣門排氣門。
一、當一缸處於壓縮上止點的時候開始除錯。
1、一缸為壓縮上止點，此時兩氣門都處於關閉狀態，所以都不調，稱為『不』。
2、三缸剛進完氣，該壓縮了，此時進氣門還處於開啟狀態，而排氣門處於關閉狀態，所以只調進氣門，稱為『進』。
3、四缸為排氣上止點，由於排氣持后角（排氣門持後關閉）和進氣提前角（進氣門提前開啟）的原因，此時兩氣門都處於開啟狀態，所以進排氣門都調，稱為『雙』。
4、二缸剛作完功，該排氣了，此時進氣門處於關閉狀態，而排氣門處於開啟狀態，所以只調排氣門，稱為『排』。
二、轉動曲軸360度，使四缸處於壓縮上止點，再按照雙排不進除錯一遍。
1、一缸兩氣門都調，稱為『雙』。
2、三缸只調排氣門，稱為『排』3、四缸兩氣門都不調，稱為『不』。
4、二缸只調進氣門，稱為『進』這樣兩大步下來之後，所有的氣門都已經調完。
簡介：
解放奧威，從設計、製造，到材料、工藝等各項技術都以國際重卡標準為目標，其發動機、駕駛室、車架、懸架等重要部件總成引進了國際設計理念，以高安全性、高承載能力、高可靠性、高舒適性、低油耗、低排放、低雜訊的綜合優勢，將高效的掙錢機器與舒適安全的公路頭等艙完美結合，重新定義了中國高階重卡的新標準。
審視解放產品結構發展變化，重卡化趨勢已十分明顯。這無疑將使我國重卡市場上的角逐更加激烈。而作為解放汽車的長遠發展策略，奧威重卡的上市也只是乙個開端。
解放一座全新的世界級卡車生產基地將在2005年建成，以此為契機，解放高噸位重卡將實現大規模、系列化的生產。
4樓：汽車修理謝師傅
13公升發動機氣門間隙怎麼調的具體方法介紹：1、方法一：兩次調整法。
可以在調整時一邊擰螺絲，一邊用厚薄規插入到氣門杆端與搖臂之間來回拉動，如果感應到輕微阻力的時候，就用逐缸法檢查調整氣門間隙，這樣就比較精確，這樣的調整方法是比較省時省力的，但是對維修人員要求比較高。2、方法二：逐缸調整法。
要先把調整螺絲鬆開，然後用螺絲刀擰緊絲軸，確定調整位置後再次擰緊落地，然後對進，排氣門間隙進行調整，然後按照這種方法逐步的調整其它個各缸的氣門間隙。
5樓：四川萬通汽車學校
多缸機調整法：
曲軸皮帶輪上面有刻度尺0和正時齒輪式的指標衝齊。
2：你如果只看搖臂也可以，就是一缸壓縮上止點的時候，4缸的排氣門還沒有關閉，進氣門已經剛開啟的時候，。就是4缸進氣門剛剛開啟的時候，就是上死點。
3：最笨的辦法，就是把高壓油管拆下來，哪個噴完油那個就是壓縮上止點。
4：一缸上止點的時候，調整1缸的近排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門。再轉曲軸360°，調整4缸的進排氣門，3缸的進氣門，2缸的排氣門。
5：你如果事逐缸調，找到一缸壓縮上止點，調完1缸，再轉曲軸180°，調3缸的進排氣門，再轉曲軸180°，調4缸的近排氣門。再轉180°調整2缸的進排氣門。
6樓：神馬時候的事
逐缸調整法：根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。
搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正。這時可調、和氣門(指發動機氣門由前向後排列順序);然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調「加兩隻」(即)氣門，這實際上是記憶法調整。
發動機氣門注意事項。
發動機內部的廢氣直接引入進氣歧管，西安駕校隨新鮮空氣一起進入燃燒室進行燃燒。武漢駕校高溫的油蒸氣隨新鮮空氣一起充滿進氣歧管，一部分附著在管壁及氣門背部，另一部分隨進氣流在進氣門處與噴入的燃油混合形成混合汽，哈爾濱駕校進入燃燒室燃燒後被排出車外。
在空濾處無法完全濾除，伴隨油氣一起沖刷氣門背部，經長時間沖刷造成細微劃痕。細小顆粒與來自曲軸箱的潤滑油儲存在劃痕中，瀋陽駕校在高溫下形成漆狀物，經長時間積累，並混合燃油中的蠟等成分形成積炭。
7樓：鄂螺之覓晴
奧威發動機是配置了24氣門，所以它的。
氣門間隙。調整應該是這樣的，在一缸。
上止點時可以調1，2，3，4，7，8，9，10，15，16，17，18在六缸上止點時可以調5，6，11，12，13，14，19，20，21，22，23，24（從發動機前端看）一，六缸的上止點找準可以看。
8樓：太陽答題小
按照發動機的工作順序和 不 進 雙 排 來調共分為兩大步 用塞尺配合，進氣門排氣門 一、當一缸處於壓縮上止點的時候開始除錯 1、一缸為壓縮上止點，此時兩氣門都處於關閉狀態，所以都不調，稱為『不』 2、三缸剛進完氣，該壓縮了，此時進氣門還處於開啟狀態，而排氣門處於關閉狀態，所以只調 進氣門，稱為『進』 3、四缸為排氣上止點，由於排氣持后角（排氣門持後關閉）和進氣提前角（進氣門提前開啟）的原因，此時兩氣門都處於開啟狀態，所以進排氣門都調，稱為『雙』 4、二缸剛作完功，該排氣了，此時進氣門處於關閉狀態，而排氣門處於開啟狀態，所以只調排氣門，稱為『排』二、轉動曲軸360度，使四缸處於壓縮上止點，再按照 雙 排 不 進 除錯一遍 1、一缸兩氣門都調，稱為『雙』 2、三缸只調排氣門，稱為『排』 3、四缸兩氣門都不調，稱為『不』 4、二缸只調進氣門，稱為『進』這樣兩大步下來之後，所有的氣門都已經調完。希望我的回答可以幫到您，也希望可以幫到更多的人，望採納。
9樓：重慶萬通汽車學校
逐缸調整法：
根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉橘拿渣曲軸圓悄。
按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。
採用兩次調整法：
搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時可調、和氣門(指發動機氣門由前向後排列順序);然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調「加兩隻」(即)氣門，這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。
逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣敏運門間隙比較省時省力，但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，車型複雜，對維修人員記憶就有些難度。
奧威375氣門調整方法
10樓：生活小學問
先找到一缸壓縮上止點，調缸進氣門。然敏橋後轉曲軸一週到六缸上止點調缸進氣門。然後從6缸排氣門開始按的順序每120°調乙個排氣門。
另外還可以搖轉曲軸，根據正時記號找出第一缸壓縮行程上止點，根據發動機的工作順序，按「雙、排、不、進」原則確定能調整的氣門，然後檢查、調整氣門凳鉛間隙，將曲軸再轉一圈，使正時記號對準，用同樣的方法檢查、調整其餘氣門間隙，至此所有的氣門檢查、調整完畢。
氣門杆的裝配要點。
氣門杆為圓柱形，端部做成錐形或環槽，有的鑽有銷孔，用以安裝鎖片、卡環或銷子，以固定彈簧座，防止氣門彈簧折斷或鎖片脫落時氣門落入氣缸而造成嚴重事故。工作中，氣門杆在氣門導管中運動。橋粗猛。
為使氣門準確地坐落在氣門座上，不發生左右搖擺歪斜而漏氣，氣門杆和導管之間的配合間隙很小，進氣門為 077 mm，磨損極限間隙為 mm；排氣門為 092 mm，磨損極限間隙為。
奧威發動機氣門多少公里調一次
11樓：
摘要。親，氣門間隙過大也會影響發動機異響，傳動零件之間以及氣門與氣門座之間容易產生衝撞，同時使氣門開啟的持續時間減少，進氣和排氣不充分，始而影響發動機動力性。因ca6dm2機型與ca6dl2機型（還有很多機型等等）偏差比較大，ca6dm2機型是頂置凸輪軸，凸輪軸與進排氣門直接產生工作。
親，您好！很高興為您解答！每當車輛行駛6萬公里時需調整一次氣門，因為氣門間隙的大小對發動機各方面的效能有著滲碰的極大影響，氣門間隙過小會影響到發動機叢棚談產生異響，消音器冒黑煙，嚴重時會和神導致氣門折斷和頂活塞。
親，氣門間隙過大也會影響發動機異響，傳動零件之間以及氣門與氣門座之間容易產生衝撞，同時使氣門開啟的持續時間減少，進氣和排氣不充分，始而影響發動乎辯機動力前賀性。因ca6dm2機型與ca6dl2機型（還有很多機型等等）偏歲悔缺差比較大，ca6dm2機型是頂置凸輪軸，凸輪軸與進排氣門直接產生工作。
本田吉普發動機氣門應怎樣調，發動機氣門怎麼個調法？
雙排不進調法，按點火順序1342來調，希望我的能夠幫助到你。發動機氣門怎麼個調法？由於機型複雜在此介紹一種通用方法即 雙 排 不 進 法。雙 表示此缸兩個氣門都可以調整，排 表示此缸只調排氣門，不 表示此缸兩個氣門都不調，進 表示只調進氣門。四缸機的點火順序是 當以缸活塞位於壓縮行程上止點時的氣門調...
福康發動機怎麼調氣門，富康怎麼調氣門
1 首先轉動發動機的曲軸，使皮帶盤記號對準刻線，這就是一缸或四缸壓縮行程終了。如果是一缸壓縮行程終了時，從發動機前端往後數，可調整第1，2，4，6各氣門。2 將規定厚度的厚薄規，插人氣門腳與搖臂之間，並來回拉動，當感覺有輕微阻力即為合適，否則應進行調整。3 調整時擰松鎖緊螺母轉動調整螺絲，將厚薄規插...
玉柴4缸發動機怎麼調氣門
敏文漪萇林 排氣門間隙應該大於進氣門間隙，因為排氣門受排氣的影響溫度比進氣門要高很多，所以要求間隙比進氣門大一些，一般大0.05。調整氣門間隙的方法視不同發動機而定，不過還是有章可循的，就是隻能夠在氣門關閉的時候才能調整 比如對1 5 3 6 2 4點火順序的6缸機子來說，方法如下1.將一缸活塞轉到...