1樓：網友
三種可能：1、加機油的時候就沒加夠。
2、車子燒機油。
3、漏機油。
以上，供你參考！
2樓：江南一葉
有點燒機油吧，先補充，然後多觀察記錄一段時間，就有準確結果了。
3樓：湖南萬通汽車學校
1.燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類濾網等零件如果過髒，會導致濾清效果變差，過多的雜質進入油路汽缸內，加劇機件的磨損，增加故障發生的可能性；如果嚴重堵塞，還會導致車輛不能正常工作。
2.發動機活塞溫度過高，易導致過熱燒熔而發生抱缸；橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，易過早老化、效能下降、縮短使用壽命；起動機、發電機、調節器等電器裝置的線圈過熱，極易燒燬而報廢；車輛軸承應保持適當溫度，如過熱，會使潤滑油很快變質，最終導致軸承燒燬，車輛損壞。
3.柴油機燃油系統中的各種偶件，驅動橋主減速器內的主從動齒輪，液壓操縱閥塊與閥杆，全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在製造時經過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換。
4.發動機汽缸墊在安裝時不能裝反，否則會導致缸墊過早燒蝕損壞；對一些特殊形狀的活塞環也不可裝反，應根據不同機型的要求進行裝配；發動機風扇葉片安裝時也有方向要求，風扇一般分排風和吸風兩種，不可弄反，否則會導致發動機散熱不良、溫度過高；對有方向花紋的輪胎。
汽車機油尺沒插會怎樣？
4樓：網友
一般情況下不會有什麼後果，就是因為沒有機油尺頂端的膠塞，會導致發動機有與外界空氣相通的渠道，導致進灰。
時間長了就容易導致機油劣化。
另外，如果運氣很差，發動機沒有遮蓋的時候下雨或淹水，會導致曲軸箱進水，這種情況下持續使用發動機就會加快發動機磨損，出現故障提示後不及時響應，可能導致發動機嚴重故障。
5樓：生活小達人日常
汽車機油尺的主要用是用來看發動機體內機油量的。沒有機油尺無法察看發動機體內機油的多和少。最重要的是沒有機油尺上的小蓋子，會造成機體內機油在發動機工作時飛濺出來。
繼而引起汽車其它地方出現故障。
新車4500公里，機油標尺快到下限了，需要新增嗎？
6樓：大超說教育
當然需要新增，因為只有新增機油才能保證汽車正常使用。
7樓：夾竹桃
我認為當然需要新增，但是最好先去修理廠檢查一下，因為這種情況可能出現了漏機油。
機油剛到油尺下限，還能開多久？
8樓：旅行書桌
機油沒有低於最低下限的可以儘快新增機油。機油新增到正常的閉皮絕刻度。
如果機油低於最低刻握行度了，那就不要再行駛車輛，馬上熄火，等待救援，如果繼續使用可能是會照成發動機損壞。
汽車機油過少會導致的影響：
1、可能導致發動機潤滑不足，會加大發動機磨損，如果長時間缺機油，最終會燒燬轎姿發動機。
2、也可導致機油液位報警燈可能會在行駛的過程中點亮。
3、機油液麵過低的時候可能造成氣門響等異響。
4、汽車在未到換油週期就需要進行機油補加。
標誌301剛做完第三次保養跑了3000公里機油尺就看不見機油了,這種情況是不是燒機油啊
9樓：無損修復燒機油司有普
標緻301燒機油大多數都是因蘆模為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。發動機的動力差，油耗高是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性迴圈。
過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以改槐上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲核譁友，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
10樓：接琇芬祖易
我沒開過這車，但是油尺看不見機油似乎不是燒機油那麼簡單。燒機油最多是油尺上的油位低。
建議測量掘吵敏時先把車停在很平碰埋的地方，否則會有很大誤差。測量前用餐巾紙徹底把標尺擦乾淨，如果真的還看不到，那就要看看是不是漏油了判枝。
機油標尺看不到油了能不能開
11樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】機油標尺看不到油了，不建議繼續行駛了，要及時加註機油，機油最佳的量是到達油標尺下限和上限之間的四分之三處，機油到達下刻度線，已經不能很好地潤滑發動機內部了，如果繼續行駛的話會對發動機造成不可修復的磨損。
如果在機油不足的情況下行駛的話，會導致發動機內部各零部件摩擦表面潤滑效果不好，加劇零件的摩擦磨損程度，並且機油還有一重要作用就是冷卻散熱，如果機油不足時，對發動機的冷卻散熱能力就敬頃會減弱，會使得發動機內部過熱，進一步造成軸瓦燒蝕、拉缸等現象，而在駕駛過程中可以感受到車輛動力不足、機油消耗過高等症狀。
因此當發現機油油亮絕陸量過少時，儘快找附近的維修店或者是加油站補充機油，切記要使用與原有機油同款的機油，不要混合其他機油，否則會使機油效能發生改變，如潤滑效能、冷卻效能下降等，以致無法更好地保護發動機。巨集穗。
同時機油油量也不能太多，機油油位不能超過機油尺的上限，否則易造成發動機負荷增加，影響動力；時間久了，發動機廢氣通風系統也易損壞，積碳增加，機油量過多還會造成燒機油的現象。
圖/文/攝：太平洋汽車網李苑麗）
原車用30機油跑了不到兩萬公里用了40機油沒事吧？
12樓：湖南萬通汽車學校
換油週期：如果駕駛環境較好，均速較高，駕駛習慣溫柔，那麼可以適當延長保養 時間和里程；反之，如果道路擁堵，經常暴力駕駛，那就適當縮小保養時間和里程。
使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。
1.機油，即發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的「血液」。
2.機油由基礎油和新增劑兩部分組成。基礎油是潤拿手滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
3.機油中的5ww-30等表示的是機油的粘度等級，即sae等級。「w」是冬天的意思。
w前面的數字越小，其低溫黏度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。w後面的數字的確是指在100攝氏度下機油的黏度，數字越大表明機油黏度越大。其後面的數字主要指的是機油耐高溫性的指標，在高溫下的保護效能越好。
4.全合成機油：全合成機油有更好的高低溫效能，有更長的換油週期以及適合更惡劣的用車情況，適合豪華高效能車使用，10000-12000公里左右更換。
5.半合成機油：半合成機油的更換週期一般是在8000-10000公里伏敏賣左右，**與效能適中。
6.礦物機油：這型別機油一般在5000公里左右就需要更換。
儘量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有缺逗較好的保護。
13樓：飛機起飛
你好！問題不大，沒什麼事。
w30的派舉機油比40的粘度低一些而已，現亂爛在夏天溫譁羨漏度高，w40機油用著沒啥問題，就是油耗會高一點。但是在氣溫低下來前，建議換回w30。
2019公里機油不足，2000公里 機油不足
先查明故障的具體原因是什麼，再決定如何解決。缺機油由何種原因造成 或是否誤報，dsg怎麼了？按照大眾的程式，先要去4s店做機油稱重的檢查，大概要再行駛2000公里或者到下次報警。dsg要首先檢查變速箱控制單元的故障儲存 大眾車系的發動機如邁騰採用的是一種缸內直噴的發動機，採用了一種全新的潤滑概念，有...
機油可以跑7000公里嗎，車跑5000公里就要更換機油嗎？
看發動機構造，每款發動機不同，使用的潤滑油型號里程和時間也不同，有的幾千公里，有的上萬公里。濃度高的機油完全可以，請放心 您好，好的全合成機油可以行使10000公里的呢。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。1.一般半合成或礦物油的更換週期以5000 7500公里為一週期，全合成的油可以到800...
15000公里的車用機油SN和SL哪個更合適？
單獨看機油級別，sn級別的更好，但是機油標號建議還是用的，用慣了的再換回來的會有點稀，個人現在萬公里用的也是進口gt機油w的，油耗正常，動力則比原來用的更強，一方面是機油品質的關係，但是另一方面肯定也和機油粘度有關。一萬五還不多，機油一般的都可以。看具體車型了，至少還是選粘度的。汽車機油sl和sn哪...