1樓：愛喝水的
目前發動機均為四衝程發動機，即進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程，四個衝程週而復始的執行，為車輛行駛提供源源不斷的動力源。機）的作用下，依靠大氣壓和發動機執行中產生的負壓力，將空氣送入燃燒室的進氣方式。進氣壓力最低所以燃燒產生的熱能也最低，這裡所謂的熱能可理解為等量燃油燃燒後轉化成為的渦輪增壓，現在這個年代的主流，省油，馬力大，這是它的最大優點。
但是維修保養相對自吸貴，也更容易產生積碳等問題。
<>保養費用低，渦輪增壓的維護保養要用到費用更高的機油，機械增壓的就不用想了，一般只會搭載在高階車上。缺點：低轉速區域排氣能量不足，增壓效果不明顯，直到過了一定轉速之後才能感到渦輪增壓的介入，加速有延遲感，不連貫。
首先發動機的動力來自於汽油和空氣的混合後點燃**所產生的，那麼同樣的噴油量，混合的空氣越多，氧氣就越多，汽油燃燒的就越充分，浪費的就少。
外界的輔助功能介入，完全是通過煙囪去產生空氣流通，優點是故障率低，耐用性好，而增壓的車相當於在煤爐子上加裝了鼓風機，通過鼓風機增加了空氣流通量，優點是動力更強，但是機械增壓是採用皮帶驅動，所以引擎轉速越快，增壓器內部的葉片轉速也就越快。簡單的說，就是引擎轉速與增壓器內部葉片的轉速是同步的自吸發動機相對於渦輪增壓發動機更加穩定，發動機壽命更長，但是一些小排量渦輪增壓發動機動力和燃油經濟性要比自吸發動機號，渦輪增壓發動機其實更加有趨勢。
另外和自吸日常使用油耗差異不大，百公里不會差2公升那麼多，如果年均行駛萬公里，估計自吸使用成本會稍低一些。
2樓：小自信
適合，因為把這些東西放在家裡面有一點大材小用，也屬於一種浪費行為，人們一定要懂得節約。
3樓：小朋說教育
如果是家庭用車，經常在市區走走停停的話，那就用自然吸氣的；如果是經常跑長途那就渦輪增壓、自然吸氣隨便選。
4樓：哇塞塞影視剪輯
不適合家用。因為這型別的發動機油耗比較高，而且平時開車的時候噪音比較大，對於普通家庭來說，承受不起。
5樓：大樹苗
適合，這種發動機特別強，而且效能也非常好，非常適合家裡面用。
6樓：閆小六說娛樂
我認為還是非常適合家裡面使用的，因為這種發動機的效果更加的明顯。
你覺得家用車適合用渦輪增壓還是機械增壓呢？
7樓：盈盈社會說
渦輪增壓和機械增壓，都是用來增加進氣壓力啊，增強發動機的動力，不過這二者之間啊，是有差異的，今天我們就來學習一下他們兩個之間的乙個差異點。
渦輪增壓，它是使用發動機產生的廢氣來帶動一組旋轉的葉片，再將這個廢氣排出哈，這種葉片就是渦輪排氣渦輪通過一根軸，跟進氣葉片它相連，大致的原理就是肺氣帶動排氣渦輪旋轉，然後，通過連線軸使近期液輪呢，也跟著旋轉起來，葉輪的作用，在於吸取新鮮的空氣啊，這個跟自吸發動機相比渦輪增壓的進氣量會更加足一點。
第一，渦輪增壓它是對廢氣進行利用，然後在不消耗發動機動力的前提下，這裡提高了這個進行效率，此外呢，渦輪它的結構，相比於機械增壓它更加簡單一點，這樣在製造以及維修方面就更有優勢，不過渦輪增壓它也不是十全十美的，它需要在發動機處於高轉速的時候呢，才能發揮出比較好的效果，因為低轉速時呢，啊，渦輪轉速啊比較低，相應的葉輪的轉速啊，也就低了低了一些，經濟效益的提公升啊就不是很明顯。
第二，就是渦輪，它有實質性，主要是從近期到排氣這個過程啊，它需要時間，因此當我們想要獲得乙個高動力的時候，需要發動機反應一下才能輸出我們需要的動力。不過呢，這個實質性的問題啊，正在慢慢的被改善啊，接下來我們再來說一下機械增壓啊，它是在近期當中啊啊增加乙個空氣壓縮機，那這個空氣壓縮機的**呢，跟空調壓縮機一樣啊啊，都是來自於發動機的曲軸。因此啊，只要發動機一工作呀，空氣壓縮機就開始工作啊，優缺點，優點就是簡單粗暴，沒有實質性，比較適合於發動機低轉速的工況。
缺點就是發動機的轉速有限，因此，空氣壓縮機的轉速不會太高，渦輪增壓的液電輪啊，它轉速可以輕鬆達到萬轉以上。因此，當發動機處於高轉速時呢，增壓的效果並沒有渦輪增壓來的好，另外乙個缺點就是它給發動機帶來了一定的負擔。
總結：基於以上的介紹，如果一款發動機壓積壓的機械增壓以及啊，這個渦輪增壓取張補短了，在不同的工況下，然後採用啊不同的乙個增壓模式，那麼它的效果將是很棒的。不過呢，目前的家用車它的排量比較低啊，本身的動力就水平一般，如果在採用機械增壓的話，就會損失一定的動力，因此呢，渦輪增壓還是比較適合於家用車的。
8樓：千紙鶴知道
渦輪增壓的特性更加適合家用車。不僅充分利用了原本被浪費的尾氣動能，而且在中高速時的效果更好。並且渦輪增壓對於排量的適應範圍更廣。
9樓：半分清甜
增加壓力的，因為，這樣的乙個問題，就是增加了很大的壓力，問題也是出現的。
10樓：就二久之
家用車更加適合家用車，因為家用車一般以舒適、省油、經濟、空間大為主要導向，渦輪增加成本低、駕駛體驗沒有那麼激進。
家用車買渦輪增壓好不好
11樓：太平洋汽車網
如果有動力需求，而且你幾乎每天都在城市道路上行駛，可以買一臺渦輪增壓發動機的車型。
大多數家用車和城市suv都在使用渦輪增壓發動機，這是一種趨勢。
小排量自然吸氣發動機雖然更環保省油，但動力是弱點。
由於一些環境法規，大排量自然吸氣發動機幾乎看不見。
因此，小排量渦輪增壓發動機是乙個非常好的選擇。
渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下增加空進入發動機的空氣量，從而提高發動機功率。
渦輪增壓的原理很簡單。渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。
排氣渦輪與排氣歧管連碰帶仔接。當發動機達到一定轉速時，排氣渦輪可以旋轉。此時，進氣渦輪也可以旋轉。進氣笑汪渦輪旋轉後，可以壓縮空氣體，將空氣體吹入發動機氣缸。
渦輪增壓發動機可以在相對較低的轉速下輸出最大扭矩，非常適合在走走停停的城市行悶道路上行駛。
自然吸氣發動機一般需要達到中高速範圍才能輸出最大扭矩。
百萬購車補貼。
渦輪增壓的汽車是不是會更貴？家用車適合渦輪增壓嗎？
12樓：力哥來說車
渦輪增壓的汽車是不是會更貴？家用車適合渦輪增壓嗎？渦輪增壓發動機總是會與增壓器的壽命低下聯絡在一起，怠速時需要停機冷卻，動力連線不順暢等等，有這種想法的老司機是曾經用過但最近沒有了，現在的增壓器已經沒有那麼脆弱和麻煩。
渦輪增壓器隨著材料科學的進步已經做到了終身免費維修，有太多要使用渦輪增壓發動機的汽車在路試階段就將能源生產出來，經過幾百萬公里的家庭用車全使用週期也不過十幾、二十萬公里，而且寧可備用車的過程，所以渦輪增壓器損壞的可能性已經很小。
誠然，增壓器的執行溫度很高，但即使開了很久的車，也沒有必要在熄火後怠速等待冷卻，因為現在的渦輪增壓發動機幾乎都有延遲冷卻系統。高溫過後，熄火散熱系統會繼續執行，直到溫度下降到合理範圍才會停止。行車電腦幫助司機完成這一操作，便利性是沒有問題的。
所以不要考慮更換增壓器的費用，也不要浪費燃油怠速，渦輪增壓發動機可能造成高成本的因素只有機油的使用。
全合成機油通常被推薦用於增壓發動機，但半合成機油也被推薦用於一些車輛，因為這兩種機油耐高溫，其潤滑能力在高溫環境下可以保持5000至10000公里的使用壽命。每次更換機油時，都需要更換機器過濾器。因為在乙個服務週期內，正常磨損產生的金屬屑會被機器過濾器過濾掉，然後機器過濾器會保留一些舊油，所以為了使新油不至於加速老化，換油時一定要更換機器過濾器。
如果5000公里更換一次低檔機油，需要支付包括機油、機濾和工時在內的費用，而如果10000公里更換一次低檔機油，只需要更換乙個機濾和工時，總價會更低。在動力曲線方面，大多數增壓器使用低慣量增壓器。所謂1500或2000轉的干預是一種錯誤的解釋。
增壓器的動力來自於發動機的廢氣，只要發動機點火後有一定的排氣壓力，增壓器就會運轉。實際渦輪增壓發動機的介入轉速往往在1000轉左右，而1500或2000指的是發動機到這個轉速後渦輪增壓器的渦輪可以達到高轉速，在1000~1500轉之間動力也是線性提公升，不存在所謂的突兀但更強的效能。
渦輪增壓發動機有什麼缺點，怎麼都不建議買渦輪增壓呢？
13樓：生活達人曉丹
這種發動機在提速的時候非常慢，反應比較遲鈍，起動機比較少；結構比較複雜，在後期保養維修的時候特別難，需要投入的資金比較多。大家會將重心放在自然吸氣發動機上。
14樓：殷琬
由於技術的不斷發展，以及市面發動機種類的多元化，提這種發動機**較高，技術方面存在著很大的缺點，以及對油品的要求量較大，耗油量較大，換擋時明顯感覺比較遲鈍。
15樓：小長學姐
比較費油，花費的費用比較多，養護費用比較貴。維修費用比較貴，開車的過程中會出現顛簸的情況，推背感不是特別好。
渦輪增壓發動機用什麼機油好，渦輪增壓發動機用什麼機油好，什麼型號，級別的，謝謝了
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