你駕駛的是電動汽車嗎？它的續航里程一般是多少？

1樓：劉老師說說車

主要是電池太貴。四五年就要換一次電池，換一次要萬，全壽命使用成本比燃油車還貴。五是零件少，自重輕，萬一發生碰撞，安全性差。

優點是全電力驅動，適合搞智慧型自動駕駛。純電省錢的前提是有獨立車位，有充電條件。目前一些一線城市不允許地庫再新增充電樁了，因為配電箱帶不動有消防安全隱患。

至於對電動汽車所有權的擔憂，57%的美國人認為他們會在駕駛過程時超出行駛範圍，58%的人則認為沒有足夠的地方給電動汽車充電。電動車主要問題不光是續航里程問題，還有電瓶使用時間問題，行駛中充電問題、冬季電瓶儲電量衰減問題，更換電瓶的成本問題，電瓶電路專業維修保養等問題。

池要求是電池容量低於80%，有多少人深受與實際用車不相符的標稱續航里程之苦？有多少人在嚴重續航不足但是電池容量任然沒有低於80%而欲哭無淚？續航是我關心的第二大問題，環境還是我關心的最大問題，電池汙染破壞環境，所以除非沒有燃油車，我不會選擇電瓶車。

乃至十幾萬，差不多相當於原車**的大半了，對比起油車來，使用成本其實毫無優勢，經濟帳一算，不值得購買電動車。

現在的電車續航里程已經超過了六百公里，已經超過了大部燃油車。現在電車要刻服的問題是充電時間，和安全。純電車比燃油車更容易產生火燒事故。

零上10度左右電池就不能滿負荷運轉，已經開始虧電，還有80公里的時候就是隨時發生熄火問題。還有乙個大問題是快充問題，快充要求380的電壓。

2樓：情感諮詢阿博老師

我現在駕駛的是電動汽車，現在這臺電動汽車的續航里程一般是350公里左右。

3樓：李佳楠那男

是的。續航里程可以達到618，但實際上使用下來一般到500的時候我就會去充電。

4樓：菜籃資訊

是的，是五菱巨集光miniev。續航雖然說的是170左右，但實際體驗只有120左右。但相較於它的**與這樣的條件，我認為還是非常值得的。

5樓：小南學長

我駕駛的就是電動汽車，它的續航里程一般在500公里左右，但是如果開空調或使用車內的功能比較多的時候會下降的比較多。

6樓：撒的謊

是的，差不多是在300~400公里，其實像這樣的乙個動力以及電量可以維持自己在日常生活中的上班需求。

關於電動車速度和續航里程的關係，請指教

7樓：上海萬通汽車學校

以車輛的速度來看，急加速或者是高速行駛的時候，會使得車輛的續航里程減少的比較多，高速度意味著電機在高速的轉動，會消耗多的電量這便會導致電池出現衰減的現象從而直接影響到續航里程。

從內在因素上面來看，有電池的材料，電池的能量密度等問題都是會影響到車輛的續航里程，以能量密度為例，能力密度這是決定電動汽車續航里程的最關鍵因素。

就像燃油車的油箱容量決定了燃油車的續航里程一樣，電動汽車的電池容量的多少直接決定續航里程的遠近。裝載的能量越多，跑得越遠。