1樓：汽車資訊推送
日系也好、德系也罷，甚至是五大車系的範圍、車子用久了這些橡膠件都會老化，老化後的結果就是底盤松散明顯、噪音變大、濾震能力大幅度下降，日系車的優勢在於橡膠件壽命往往比歐系車長一些（相對、不絕對，因為歐系車也有與日系車共用**商的），實際上這方面連發動機內的橡膠件也是日系車老化的慢些；只要把襯套、球頭、避震換一套新的，底盤至少又能煥發新生10萬公里！
總而言之歐系車、日系車在經過十幾年的使用後，底盤都必然出現橡膠件老化，非要問誰老化更嚴重？這個真沒辦法說明，智者見智、仁者見仁吧；只不過歐系車底盤起點高、後期容易產生較大落差，而日系車底盤起點低、即便後期更散卻產生不了太大的落差，所以這就是為什麼一些歐系車長時間使用後、底盤效能突然大幅度衰退的原因；實際上換上一套橡膠件後、歐系車底盤立刻煥發新生，給人的感覺就是倒驢不倒架；而給日系舊車換一套橡膠件提公升的也不明顯。
歐洲車的確是比日本車更「耐舊」的，因為歐洲人用車的年限一般都比日本人長，所以細節工藝我認為是有所差別的。當然，日系車在年內都是沒問題的，而且也視乎您養車的水平。但我要說明，耐舊性(看上去新)不等於「耐久性」(長時間使用不容易改變效能),更不等於可靠性(不容易壞)。
在可靠性方面日系車還是比歐系車普遍要強。2、相同的發動機作調整的話會是您說的情況，但不同的發動機不可比，比如a發動機是低轉速特性，b是高轉速特性，不能夠說a一定比b耐用的。3、我們的確提到內飾件有些鬆動引起雜音，但這是裝配質量問題，可能是某些部件的固定方式或方法不夠耐用。
這並不代表整部車的生產工藝，例如發動機或底盤的工藝方面，致勝還是很先進的。
2樓：辰志
日系車和歐系車相對比，歐系底盤老化更快，日系和德系車在質量方面還是更加靠譜的。
3樓：霅霅愛朵拉
歐系車，從日系車的銷量遠遠超過歐系車這一點就可以看得出來，畢竟底盤太容易老化了肯定就不容易獲得顧客的心。
4樓：阿飛玩數碼
我認為日系車的底盤老化更快，因為是汽車底盤做工非常的差，所以會導致故障率會更高。
5樓：惠華小知識
肯定是日系汽車。因為日系汽車底盤輕，材料用的也不好。因此底盤老化更快。
歐系車和日系車相比，哪個的底盤老化更嚴重？
6樓：汽車大師問答
市場上有一種說法，德系車的耐用性肯定不如日系車，10年後老化程度會更差。文章開頭我想說明的是，無論是日系車，還是以大眾為代表的歐系車，行駛十年後，底盤零件必然會老化。就像乙個年過古稀的老人。
他跑步的時候肯定沒有20歲的男生運動能力強，主要是年紀大了，關節的彈性不如年輕人。換一輛車也是這個道理。經常有車主開到一家4s店，表示開車經過減速帶時能聽到底盤不時傳來的各種噪音，方向行駛時明顯感覺空位大了很多。
於是技術人員把車抬起來，用撬棍在長短不一的擺臂臂之間來回撬，然後告訴你該換這個換那個了。機箱異響是老化最明顯的特徵之一。底盤松動的原因是汽車的底盤零件需要承受汽車上下的重量，以減輕來自各個方向的衝擊。
時間長了，底盤中的各種襯套經過反覆擠壓變形後會磨損，肉眼會出現開裂、硬化，從而失去緩衝功能。這樣，各種各樣的金屬部件就頭對頭地互相直接接觸。當然，我感覺這車開起來硬朗多了。
日系車和德系車的區別，使得大眾帕薩特或者豐田凱美瑞的底盤變質是必然的。至於很多人說日系車耐用，德系車不耐用。除了未經實驗證實的主觀假設，這和他們採用的設計理念、**商都有關係。
據說德系車的底盤感覺比較緊，有一種非常緊繃的感覺。過了一條溝，又脆又整齊。這往往是因為德系車更喜歡採用液壓襯套技術。
他們注重耐用和溫和駕駛，比如凱美瑞和雅閣，是買給你去接孩子放學和買菜的。如果硬著頭皮在賽道上開幾分鐘，如果只是做一些簡單的家務，底盤零件的負擔會少一些，使用壽命自然會長很多。設計決定了它們的行駛質感不同。
另外，很多人認為歐洲車之所以這麼緊俏，可能和歐洲車的製造有關。一開始工程師儘量消除零件之間的工作間隙，汽車行駛時的時間感更強。對駕駛員的每乙個駕駛指令都可以在分分秒秒內保質保量的完成，但是神經時刻緊繃就容易產生金屬疲勞，日系車在這方面的表現會下降的更快。
如果我們的車已經開了10萬公里，這些底盤零件還是要退回更換，會影響行駛質量。事實上，壞了在路上給你接送會更麻煩。
歐系車和日系車相比，誰的底盤老化更為嚴重？
7樓：竹兒說教育
這沒可比性，地域不同，底盤腐蝕程度不同，還有天天跑高速和天天走山溝溝的車，十年後底盤能一樣？
什麼車子用過十年以後底盤都會老化，只不過老化的程度不同。歐系車出廠即巔峰，因為出廠螺絲的擰緊力矩要高於日系車，所以德系車的底盤質感要更緊緻一些。而日系車出廠的底盤螺絲預緊力是偏小的，只要你不是糟蹋的特別狠，開個三年之後跟出廠時也沒什麼差別。
這樣也就衍生出了乙個問題就是歐系車普遍的底盤件耐久性不如日系車，但題主你要說十年後誰的老化更嚴重，如果真的是開了十年的車子底盤件說不定就是換了幾次了。要說耐用性的話，可能歐系車換過三次日系車換過兩次。
其實在我看來，無論是歐系還是說日系他的十年之後的底盤的老化情況，不是說因為品牌二者會有多大變化，應該是因為你的使用的環境不同才會導致老化不同。
其實，為什麼這模派麼說畢竟底盤上能夠老化的就是一些膠套還有疲勞後失效的減震器。只要你車上用的是橡膠件那就一定旦畢賀會自然老化慢慢影響底盤效果，但是車子畢竟是在開的，每輛車行駛的路況也是不同的，這就可能導致某些車即使車齡很短但經常跑爛路導致其底盤早早出現鬆散異響，但另外乙個則是經常行駛在市區較好的路況下，那可能即使跑了10萬公里對車子的消耗也很小，即使你換個人來開也不一定能判斷出車子的公里數。
因為之前做過維修，我見到的車，如果你要去比較它們底盤的老化，那區別不太大，但是如果使用的環境不同，那區別真的是很快就能分出差別，所以說，無論是什麼車都在於你數攜怎麼用。
8樓：巨集盛巨集盛
當然是歐系車的底盤老化會更加嚴重，因為日系車會比較看重對底盤的保護，所以不會出現這樣的情況。
9樓：小美美學姐
歐系車指宴悄的底盤老化更加嚴重，因為歐氣車在安裝的時候底盤是比較低的，而祥盯且也是因為**比唯渣較便宜，所以經常會受到刮痕。
10樓：創作者
歐系車的底盤老化更嚴重一些，因為歐系車的底盤問題是非常多的，老化的也非常的快。
歐系車和日系車相比，十年後，哪個底盤老化更為嚴重呢？
11樓：王志剛剛剛
歐系車的老化程度更加的嚴重。日系車是一款非常不錯的車，而且效能在全國排名也很高。
12樓：李佳楠那男
這兩種車系都會老化的，而且程度都差不多，但是因為之前的感受，歐系會有落差。
13樓：樂樂在此呢
日系的汽車更為嚴重，因為日系的汽車一般減震效果不是很好，所以底盤相對來說不是特別穩。
14樓：巨蟹阿斯頓
當然是歐系車，它的底盤老化的更嚴重，所以在我買車的時候，我們一定要選好品牌，一定要注意好。
歐系車和日系車相比，十年後，誰的底盤老化更嚴重？
15樓：阿斯達歲的說
我覺得還是歐系車底盤老化的更嚴重一些，相對來說日系車的可靠性還是比較高一些，它的密閉性比較好，故障率也比較低。
16樓：創作者
日系底盤老化的更嚴重，日系汽車的製造工藝沒有辦法確保，零件方面經過10年的使用，肯定會出現老化嚴重的情況。
17樓：羅文
個人認為在10年以後，歐系車的底盤老化是更嚴重的，因為歐系車的質量不是特別好，比較容易出現問題。
歐系車和日系車相比，誰的底盤更加結實？
18樓：坦坦蕩蕩走一會
汽車底盤的各種金屬部件之間的連線在某種程度上類似於我們人體的骨骼。小腿和大腿的關節處有一層軟骨。人體的每個關節都有一層軟骨，就像汽車底盤上連線金屬部件的襯套和球銷，橡膠部件。
通過這種方式，橡膠部件可以起到緩衝作用，其含義與人體軟骨相同。它可以防止各種金屬部件仔氏之間的硬碰撞，從而導致金屬部件的損壞；有許多職業運動員會磨損膝蓋軟骨，硬骨之間的直接接觸會非常痛苦，通常需要植入人工軟骨。標準意義上的現場老化主要是指現場金屬結構件連線處橡膠件的老化！
這並不是乙個很難解決的問題。日本、德國甚至五大汽車生產線的橡膠部件在長期使用後都會老化。老化的結果是底盤松動，噪音變大，振動過濾能力顯著降低，日本汽車的優勢是橡膠部件的使用壽命通常比歐洲汽車更長。
相對而非絕對，因為歐洲汽車也與日本汽車共享**商。
在這方面，就連發動機中的橡膠部件也老化得比較慢；只要更換襯套、球頭和減震器，底盤至少可以再生10萬公里。說實話，這種比較真的毫無意義，很難以大量的樣本比較為基礎。我們的判斷往往更容易受到感覺、思維慣性的影響。
這通常是不準確的頌伍；我只能談我自己的觀點。這個問題很難得到準確的答案；相對而言，與同等水平的日本和歐洲新車相比，歐洲車的底盤更緊，而日本車的底盤更軟。緊密性和柔軟性只是由於不同的汽車製造概念造成的差異。
還有底盤緊湊、適合運動的日本車；這並不是說張力一定要好，柔軟度一定要差。這種張力更適合高強度駕駛，每天買蔬菜和在路上行走時，底盤松動也念櫻散沒什麼問題！
19樓：金牛愛仕達
日系的車子更加的結實，因為日系車子和中塵歐系車子使用到的材料就是不一樣的，材料的真實程度和他們的製作梁消工序也橡培知有著一定的關係。
20樓：創作者
歐系汽車的底盤是更加紮實凳舉的，這款汽車的底盤不會出現老棗殲碧化的情況，結構方面是比較結實的，使用壽改沒命比較長。
21樓：樂樂在此呢
歐系車的底盤更紮實，節奏感是不錯的，不會出現車輛震動很厲害的情況，所以歐系汽車的底盤比日系車紮實。
22樓：路邊的風兒
我覺得歐系車的底盤更加結實，因為歐系車對於底盤的材料有著非常好的選擇，而且也選擇了加固材料。
歐系車和日系車相比，你感覺誰的底盤更加結實？
23樓：霓虹說教育
我覺得這個其實沒有什麼可比性，因為不同車型和不同價位的車輛的底盤結實程度肯定不一樣，所有的車型都會滿足基本的底盤規格，所以我們也沒有必要用結實這個詞來形容底盤的使用程度。
在車主選車的時候，很多人會對歐系車和日系車產生刻板印象，因為大家普遍會認為日系車會更具有價效比，同時也不耐撞。與此同時，大家會普遍認為歐系車的做工比較好，特別是在做工的質量問題上，很多人會認為歐汽車的用料非常足，所以底盤會更為結實。在現雹洞好實生活當中，這個情況其實很難具體感受出來。
一、歐系車和日系車的底盤沒有什麼可比性。
正如我在上面所講的那樣，如果我們拿相同價位的歐系車和日系車都比較的話，歐系車和日系車的關注點確實不同，歐汽車會更加關注使用者的舒適度問題，日系車會更加關注使用者的價效比問題。如果討論中高檔次的車型的話，歐汽車和日系車的底盤都非常結實，做工都非常足。<>
二、所有的車型的底盤都滿足了基本的標準。
試想一下，如果顫含一種車型的底盤沒有滿足基本標準，這款車型早已經被召回了，因為這種車型會存在安全質量問題。也正是因為這個原因，在我們車主選擇車型的時候，我們沒有必要刻意劃分所謂的歐系車和日系車。<>
三、日系車確實會相對比較單薄一些。
日系車的優勢之一就是油耗比較小，價效比也比較高。也正是因為這個原因，日系車的做工確實會相對單薄一些。對於生活在城市的居民來說，我們其實也沒有必要去過分看重車輛的做工結實度問題，有些車型的金屬部件可能會出現變形或老化的現象，但這種情況沒有必要過源鉛分關注。
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