1樓：彭寶趣談旅遊
首先說明發動機的最大扭矩為什麼會降低：發動機轉速指一分鐘內點火做功的次數，四衝程發動機的每一次做功都需要完成【進壓爆排】四個動作，每個動作當然都需要時間。那麼發動機一分鐘內運轉3000次比執行4500次，留給四個動作的第一步進氣的時間也會縮短，進氣時間短則會導致進氣量的縮小，進氣量一定程度決定了發動機的噴油量，燃油與空氣的同步降低則會降低燃燒產生的熱能總量；能量守恆定律是無法改變的。
超過峰值扭矩後的轉速等於「小短腿快速的倒騰」，只要倒騰的速度快反而能超越大長腿，這是基數與頻率的關係。重點在於輸出功率決定加速度，而並非是所謂的扭矩，比如高扭矩、低轉速的拖拉機，為什麼加速度不行？因為扭矩*轉速所獲得的功率不夠，輸出功率低、加速度肯定低，談加速度要同時思考轉速、扭矩！
所以4500轉以上存在的意義是雖然車輛的加速能力在變低，但是車輛所能達到的最高的車速在增加，也就是4500轉往上，車是越跑越快的，在達到峰值功率轉速往後，車輛的最高時速也被鎖定了。發動機扭矩是指發動機加速能力的具體指標，是指活塞在氣缸裡往復運動一次所做的有用功，單位是牛公尺（nm），一般情況下用t表示。汽車發動機扭矩直接體現為車輛的加速能力，發動機扭矩越大，車輛的加速能力越好。
通常我們會把扭矩與加速能力掛上鉤，把輸出功率和最大車速掛上鉤。上圖的藍線就是用來描述扭矩和轉速的關係，可以看到輸出功率是一路走高，直到4900rpm附近出現了最大輸出功率。
2樓：白珍全全全
這是因為每輛車都要有最大的扭矩區間，這樣才能夠保證車輛的正常執行，而且發動機也應該在乙個合理的範疇之內執行。
3樓：撒的謊
是因為為了符合這個發動機的執行，所以扭矩也需要有一定的限制範圍，互相配合才能夠達到運動。
4樓：行樂樂樂行
這是因為超過了這個範圍之內，很容易就會出現失事或者是嚴重的故障問題，而且安全係數沒有辦法保證。
5樓：行樂先生
是為了保護發動機，所以才有這樣的設定的，並且這樣做也是為了有更好的駕駛效果。
6樓：乙個
只有在一定範圍之內才可以發揮出最大的價值，而且這樣也是為了保證安全，如果扭矩比較大的話，就容易發生事故。
7樓：雙魚愛仕達
因為這根本就不是可以精確測量出來的，很多的因素影響著，所以只能在一定範圍內。
渦輪增壓發動機，最大的扭矩為什麼只能在一定的範圍以內？
8樓：帥可子
目前使用的渦輪增壓器是廢氣渦輪增壓器。渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣的慣性脈衝驅動渦輪室中的渦輪。渦輪驅動同軸旋轉，壓縮空氣過濾管輸送的空氣，以增加氣缸內的壓力。
自動注油發動機利用發動機吸入過程中的外部大氣壓力和真空度，壓縮發動機內部的外部空氣，以進行發動機操作。
<>首先，可以肯定的是，大範圍的最大扭矩輸出速度更有利於日常駕駛，並且團好稿最大扭矩速度越低，車輛在日常駕駛過程中的動力感覺就越直觀。這是因為發動機的最大扭矩速度越低，在日常駕駛過程中，發動機只需輕輕推動油門即可達到最大扭矩轉速，以便發動機能夠產生最大扭矩以快速駕駛車輛。車速範圍越寬，車輛滿功率行駛的時間越長。
改進型電動渦輪機的原理非常簡單。這是乙個在不久的將來向管道新增一組「渦輪增壓器」的問題，然後密封管道開始準備電氣連線。大多數電動渦輪機直接從發動機艙中的蓄電池（蓄電池）獲取能量，但將新增乙個控制器以切換到acc模式；由於即使在發動機關閉後，正常充電模式也會工作，因此蓄電池會很快失去電源。
當然，保險絲盒中沒有acc電路，因此不需要控制器。
然而，我們不僅要看最大扭矩、加速度效能，還要看其他引數，只有這樣我們才能準確地理解這個模型。車輛重量和變速器的風阻將影響車輛的加速效能。變速箱的影塌孝響甚至不小於發動機輸出的差異。
齒輪比和齒輪間距離的調整可能決定車輛的加速效能。
扭矩越大，汽車的響應越好，與同類發動機相比，扭襪慧矩功率越大，承載能力越大，加速能力越大，爬坡力越大，換檔次數少，車輛磨損相對減少，特別是零速啟動時，表現出扭矩大、提公升速度快的優點。
9樓：月季今年不開花
汽車扭尺銷襲矩是發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動陵兄機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反斗好之越大，反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
10樓：曉宇的搞笑理念
對於車主，扭矩肯定越大越好咯，扭矩大了，提速效能就好，超車666。並且會差談希望是達到培蘆最大扭矩的轉速很低，且持續最虛中碰大扭矩的轉速區間大。
渦輪增壓發動機，最大的扭矩為什麼是一定的範圍？
11樓：月平寒霜經驗之窗
發動機轉速指一分鐘內點火做功的次數，四衝程發動機的每一次做功都需要完成【進壓爆排】四個動作，每個動作當然都需要時間。那麼發動機一分鐘內運轉3000次比執行4500次，通常5500轉以上才能達到最大輸出功率，所以4500轉以上存在的意義是雖然車輛的加速能力在變低，但是車輛所能達到的最高的車速在增加，也就是4500轉往上，車是越跑越快的，在達到峰值功率轉速往後，車輛的最高時速也被鎖定了。
12樓：繁新人
因為做功不是連續的啊，所以才會出現有一定範圍的問題。
13樓：雙魚愛仕達
因為最大的扭矩根本就沒有什麼標準，而且是根據具體的車輛來定的，所以是一定的範圍，而不是乙個數值。
發動機最大扭矩是什麼？
14樓：小劉說車
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。那麼發動機最大扭矩是什麼？
1、扭矩是發動機效能的乙個重要引數，扭矩越大，發動機輸出的「勁」越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。
2、最大扭矩決定著車的提速效能，特別是低速時的加速性。發動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是n·m/r/min，最大扭矩一般出現在發動機的中轉速的範圍，隨著轉速的提高扭矩反而下降。我們一般在市區內開車發動機的轉速都處於2000~3500轉，這就意味著扭矩峰值出現在4000轉以內的發動機是最合適的。
3、在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。發動機的扭距跟發動機的調校有關，包括進氣系統、供油系統和點火系統。但事實上最大的關係就是發動機的排量還有活塞行程的大小。
以上的就是關於發動機最大扭矩是什麼的內容介紹了。
發動機最大扭矩是什麼意思？
15樓：abc生活攻略
1、發動機最大扭矩就是發動機曲軸的扭轉力矩，相同傳動比的車，力矩中絕越大越有勁。最大功率是扭矩和轉速在單位時間所做的功。2、自然吸氣發動機的最大扭矩，只是在一定轉速下達到最高，比如是四千轉達到最大扭矩，三千五百轉可能就是最大扭矩的80%，四千五百轉可能只有50%。
3、都知道渦輪增賣搜姿壓發動機有勁，最大扭矩從1800到5000轉都在最大扭矩區間，在這轉速區間都是最有勁，低於1800轉或漏碰高於5000轉，就顯得無力。更多關於發動機最大扭矩是什麼意思，進入檢視更多內容。
為什麼渦輪增壓的最大扭矩是乙個區間
16樓：匿名使用者
您好，我大概給你解釋解釋，自然吸氣的車他的扭矩是隨著你油門深度，發動機的進氣量和噴油嘴的噴油量來共同決定這款發動機的最大扭矩轉數，也就是說只有發動機達到3800轉的時候發動機汽缸活塞運動的頻率是最佳的，汽缸內的燃燒程度是最好的，汽缸內燃燒所爆發出來的能量是最大的，3800轉是乙個點，是隨著你油門深入，進氣量增加這樣乙個線性的增長來到達這個點，轉數繼續攀公升只會越過換這個點，讓車速越來越高，而扭矩就呈遞減趨勢了，而渦輪增壓呢，當渦輪增壓器介入的時候不會到達最大扭矩，只會帶來扭矩的攀公升，發動機的轉數一旦到達1750轉，渦輪正常就正常工作，這個時候汽車發動機就突然到達了這個最大扭矩的爆發點，而隨著油門深入，渦輪增壓器來不斷壓縮空氣進入汽缸，使汽缸內在一定轉速區間內都是充分燃燒，這個區間內發動機都會爆發出最大扭矩，十分強悍，但是發動機都是有極限的，轉速過高活塞運動過快燃燒就不會那麼太充分，所以在大於這個轉速區間之後發動機依然會呈現扭矩遞減的現象。我給你舉乙個最簡單的例子就是乙隻火把，如果有風的天氣下，火把就會燃燒的快，是因為風讓空氣流動，流向火把的氧氣更多，而隨著風越來越大，火把會在乙個區間內著的很旺，但是風如果繼續加大，那就只會吹滅這隻火把。
為什麼渦輪增壓發動機最大扭矩範圍比自然吸氣廣
您好，我大概給你解釋解釋，自然吸氣的車他的扭矩是隨著你油門深度，發動機的進氣量和噴油嘴的噴油量來共同決定這款發動機的最大扭矩轉數，也就是說只有發動機達到3800轉的時候發動機汽缸活塞運動的頻率是最佳的，汽缸內的燃燒程度是最好的，汽缸內燃燒所爆發出來的能量是最大的，3800轉是乙個點，是隨著你油門深入...
渦輪增壓發動機用什麼機油好，渦輪增壓發動機用什麼機油好，什麼型號，級別的，謝謝了
渦輪增壓車型，建議使用全合成機油。有四類車建議使用全合成機油。1.渦輪增壓車型，建議使用全合成機油。2.大排量車型，建議使用全合成機油。3.內缸直噴發動機，建議使用全合成機油。4.常在極端氣候行駛的車，建議使用全合成機油。選擇機油的時候一定要注意。由於渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有...
為什麼渦輪增壓發動機更省油？渦輪增壓為什麼省油
因為燃料燃燒釋放的能量不是不變的！那是和排量大的車比。有渦輪的車可以以較小的排量達到較高排量的動力！比如你是可以達到左右的動力！又比的車省油！和同排量的比不省！需要注意的是發動機在不同的執行工況下，油耗率是不同的！注意是油耗率，不是油耗 通過減小發動機的排量和增壓，可以將發動機的常用執行區有更靠近發...