1樓：網友
一、機械式液壓動力轉向系統。
1、機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓幫浦、油管、壓力流量控制閥體、v型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。
2、無論車是否轉向，這 套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓幫浦輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：
開這樣的車，尤 其時低磨早蘆速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由於液壓幫浦的壓力很大，也比較容易損害助力系統。
還有，機械式液壓助 力轉向系統由液壓幫浦及管路和油瞎帶缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的乙個原因所在。
一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。
二、電子液壓助力轉向系統。
1、主要構件：儲油罐、助力轉向 控制單元、電動幫浦、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向控制單元和電動幫浦是乙個整體結構。
2、工作睜畝原理：電子液壓轉向助力系統 克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓幫浦不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用乙個電動幫浦，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的 行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。
簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓幫浦以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車 在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓幫浦以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。
2樓：湖南萬通汽車學校
汽車方向助力主要有兩種方式：
1、多數汽車採用機械液壓助力。優點租掘：不宜壞，好維修。缺點：助力受轉速影響，高速方向輕，低速方向重。
2、少數汽弊枯核車用的電子方向助力：優點：體積小。由電機控制，高速方敗吵向重，低速方向輕。缺點：電機連結方向機，結構複雜，可靠性不好！
3樓：天上在不在人間
機械式液壓動力轉向系統，機械式的液壓絕旁行動力轉向系統一般啟陸由液壓幫浦、油管、壓力流量控並譁制閥體、v型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。
4樓：官官
汽含虧車助力油，機械助力和電子助力機械助力大多用在一些小型汽車，貨運汽車在上面電子助力一般都是用代比返老磨較高階的轎車，上面還漏斗是有上面比較省力。
5樓：數碼王子胖
助力系統其實就是助力轉向系統 助力轉向，顧名思義，就是盯改頃通過增加外力來抵抗轉凱陸向阻力，讓駕駛者只需更殲衫少的力就能夠完成轉向，也稱動力轉向。
6樓：網友
助力系統其實就是助力轉姿卜向系統。
助力轉向，顧名思義，就是通過增加外力來抵抗轉向阻力，讓駕駛者只需更少的力就能夠完成轉向，也稱動力轉向，英文為power steering，最初是為了讓一些自重較重的大型車輛能夠更輕鬆的操作，但是現在已經非常普及，它讓駕駛變得更加簡單和輕鬆，並且讓車輛反應更加敏捷，一定程度上提高跡李穗了安全性。
我們常見的助力轉向有機械液壓助力、電子液壓助力、擾鋒電動助力三種。
7樓：網友
助力轉向(power steering)，就是通過增加外力來抵抗轉向阻力，讓駕駛者只需更少的力就能夠完成轉向，也稱動力轉向，最初是為了讓一些自重較重的大型車輛能夠更輕鬆的操作，但是現在已經非常普及，譽搜旦它讓駕駛變得更加簡單和輕鬆，並且讓漏並車輛反應更加敏捷，一定程度上提高了安全性。而我們常見的助力轉向有機械液壓助力、慶擾電子液壓助力、電動助力三種。
如何分辨汽車助力系統是電子還是機械助力？
8樓：還是醬紫吧
電子液壓助力的原理與機械液壓助力基本相同，不同的是油幫浦由電動機驅動，同時助力力度可變。車速感測器監控車速，電控單元獲取資料後通過控制轉向控制閥的開啟程度改變油液壓力，從而實現轉向助力力度的大小調節。
機械液壓助力系統的主要組成部分有液壓幫浦，油管，壓力流體控制閥，v型傳動皮帶，儲油罐等。這種助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓幫浦壓力，對轉向系統施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。
9樓：無語翹楚
機械式液壓動力轉向系統。
機械式液壓動力轉向系統 機械式液壓動力轉向系統一般由液壓幫浦、油管、壓力閥體、v型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高。又由於液壓幫浦的壓力很大，也比較容易損害助力系統。
一般經濟型轎車使用系統的比較多。
電子液壓轉向助力系統。
電子液壓轉向助力系統 電子液壓轉向助力系統一般由、轉向助力控制單元、、轉向機、轉向助力等組成，其中轉向助力控制單元和電動幫浦是乙個整體結構。 電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓幫浦不再靠皮帶直接驅動，而是採用乙個電動幫浦，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。
簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓幫浦以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓幫浦以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。
電動轉向助力系統(eps)
電動轉向助力系統 電子控制動力轉向系統（簡稱eps-electronic control power steering），根據動力源不同又可分為液壓式電子控制動力轉向系統（液壓式eps）和電動式電子控制動力轉向系統（電動式eps），它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。eps的構成，不同的車儘管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。
它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。汽車在轉向時，轉矩(轉向)感測器會感覺到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些訊號會通過資料匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等資料訊號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處於休眠狀態等待呼叫。
由於電動助力轉向的工作特性，會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不發飄。又由於它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。
10樓：張合偉
雪鐵龍 世嘉三廂是機械液壓助力的。
分辨汽車是電子式還是機械式助力，可以把汽車電源開啟但不發動汽車，此時方向有助力就是電子助力轉向，沒有助力的是機械助力式的。電子助力只要車輛有電就行，而機械助力必須保持發動機運轉才行。
11樓：網友
蹲下去看看轉向拉桿處是否有液壓缸就是知道了。有油缸的就是機械液壓助力。
12樓：小馬奔騰
機械助力的車輛方向打死後直行 回饋力度相對電動助力明顯要大。
13樓：秦魂始皇
轉向助力的衝頃形式如下：
1、機械式液壓動力轉向系統，機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓幫浦、油管、壓力流量控制閥體、v型傳動皮帶、儲油兆陪罐等部件構成。機械式液壓助力轉向系統由液壓幫浦及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的乙個原因所在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多；
2、電子液壓助力轉向系統，由於機械液壓助力需要大幅消耗發動機動力，所以人們在機械液壓助力的基礎上進行改進，開發出了更節省能耗的電子液壓助力轉向系統。這套系統的轉向油幫浦不再由發動機直接驅動，而是由電動機來驅動，並且在之前的基礎上加裝了電控系統，使得轉向輔助力的大小不光與轉向角度有關，還與車速相關。機械結構族判蠢上增加了液壓反應裝置和液流分配閥，新增的電控系統包括車速感測器、電磁閥、轉向ecu等；
3、電動助力轉向系統（eps），電動助力轉向系統（electronic power steering，簡稱eps），它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。eps的構成，不同的車儘管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩 **向）感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及蓄電池電源所構成。
汽車的助力系統有什麼用？
14樓：上海萬通職業學校
汽車的助力系統可以協助駕駛員作汽車森寬方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，助力轉向在汽車行駛的安全性、經濟性上也有一定的作用。
汽車上配置的助力轉向系統可以分為三類：
1、機械式。
械式的液壓動力轉向系統由液壓幫浦、油管、壓力流量控制閥體、緩春配v型傳動皮帶、儲油罐等部件構成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高。
2、電子液壓式。
電子液壓助力轉向系統的轉向油幫浦不再由發動機直接驅動，而是由電動機來驅動，並且在之前的基礎上加裝了電控系統，使得轉向輔助力的大小不光與轉向角度有關，還與車速相關。
3、電動式。
電動助力轉向系統利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向，由轉矩 (轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及蓄電池電源所構成。
汽車的助力系統有什麼用
15樓：秦魂始皇
採用助力轉向系統主要有以下作用：(1)在汽車轉彎時，減小對轉向盤的操縱力。(2)原地轉向時能提供必要的助力。限制車輛高速或在薄冰上的助力，具有較好的轉穩定性。
目前，市面上大致有三種助力轉向裝置：電動機電力助力轉向、齒輪齒條式液壓助力轉向、電力液壓助力轉向。 轉向機採用動力轉向系統的汽車轉向所需的能量，在正常情況下，只有小部分是駕駛員提供的體能，而大部分是發動機（或電機）驅動的油幫浦（或空氣壓縮機）所提供的液壓能（或氣壓能)。
用以將發動機（或電機）輸出的部分機械能轉化為壓力能，並在駕駛員控制下，對轉向傳動裝置或轉向器中某一傳動件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件，總稱為動力轉瞎塌洞向器。
電動機助力轉向是在司機打動方向盤的同時，它下面的電動機就啟動；齒輪齒條式助力轉向是在發動機的旁磨枯邊有乙個液壓幫浦，發動機帶動幫浦的工作；電力液壓助力是前兩者的組合，也是如今市面上最好的轉向助力裝置。
轉向助力器的結構非常複雜，一般的人不能修理，平時保養到位的話，不太容易壞。注意事項：一要經常檢衫輪查油杯裡的油，不能低於油尺的下限，如果助力器失油，壓力幫浦可能報廢；二要定期換油；三不能打死方向；四儘量不要原地打方向。
汽車電動助力轉向系統的故障有哪些
汽車電動助力轉向系統的故障主要有以下幾種 1 轉向沉重 故障原因 1.動力轉向系統中含有大量空氣，導致汽車轉向異常 2.轉向液壓管路中有異物造成轉向幫浦流量控制閥卡滯 3.轉向助力系統中連線部位出現鬆動，導致轉向液洩露 4.轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。2 轉向有異響 故障原...
汽車是機械液壓助力好還是電動助力好
途虎話養車 機械式液壓助力轉向優點 技術成熟穩定 可靠性高 即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向 轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型suv,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。機...
電子助力轉向常見故障，汽車電子轉向助力常見故障有什麼？
墨曼彤 汽車電動助力轉向系統的故障主要有以下幾種 1 轉向沉重故障原因 1 動力轉向系統中含有大量空氣，導致汽車轉向異常 2 轉向液壓管路中有異物造成轉向泵流量控制閥卡滯 3 轉向助力系統中連線部位出現鬆動，導致轉向液洩露 4 轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。2 轉向有異響故障...