1樓:匿名使用者
建設總工期為4年左右,2023年有望通車。
寧安城際客運專線,東起鐵路南京南站,經南京南、板橋、江寧、進入安徽省馬鞍山市,過當塗縣進入蕪湖市,由蕪湖樞紐引出沿長江南岸向西經過銅陵市、池州市,跨過長江終於安慶市;該線向東通過南京樞紐溝通上海、蘇南,向西通過蕪湖樞紐通往江西並向中南、西南地區輻射,線路全長公里。除南京南站和安慶站外,沿線新設車站依次為新江寧、新馬鞍山、新當塗、新蕪湖南、新繁昌等5個車站;沿線改建車站依次為蕪湖、銅陵東、九華山、池州等4個車站。
全線預留了新鍾鳴、宴塘兩個車站。據悉,江寧新站線路由南京南站引出,上跨南京至馬鞍山的高速公路,在該公路西側設新江寧站,該站規模為中間站,含4條軌道,其中正線2條。沿該公路進入馬鞍山市後,在寧馬高速公路西側設立新馬鞍山站。
屆時馬鞍山到南京只要20-25分鐘即可,南京對一小時都市圈的輻射能力將加大。
2樓:匿名使用者
11月18日,省**召開南京至安慶城際鐵路開工建設協調會,省委常委、常務副省長孫志剛要求,有關方面加快專案各項準備工作,確保年內正式開工建設,促進我省經濟平穩較快增長。 11月11日,國家***批覆了南京至安慶城際鐵路工程的可行性研究報告。該鐵路全長257公里,估算總投資257億元,是我省有史以來投資規模最大的交通基礎設施單體工程。
根據設計方案,這條鐵路旅客列車速度目標值為每小時200公里,基礎預留250公里條件,在我省境內221公里(含安慶長江鐵路大橋公里),共設9個車站,其中蕪湖、銅陵東、九華山、池州、安慶站利用既有站擴能改造,馬鞍山、當塗、弋江、繁昌為新建車站。據介紹,南京至安慶城際鐵路安徽段線路共需徵用土地1.
2萬畝,拆遷房屋約22萬平方公尺。
孫志剛在協調會上強調,南京至安慶城際鐵路對加快我省融入長三角,促進皖江地區開發開放具有重大的戰略意義,對此,國家***、鐵道部和省委、省**高度重視,都希望南京至安慶城際鐵路早日開工建設,各有關部門有關地區必須加快節奏,千方百計確保年內開工。孫志剛對目前專案開工建設準備工作中存在的設計、土地、環評、資金等問題進行了協調。
參加協調會的上海鐵路局有關負責人說,今年安徽省已經建成執行了兩條客運專線,同時南京至安慶城際鐵路、合蚌客運專線鐵路也將分別在年內開工建設,這表明安徽省已無可爭議地走在全國高速鐵路建設的最前線。
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