1樓：途虎話養車
修理廠的師傅一般會跟你說，大修後的發動機會有速度限制，盡量保持在每小時80公里以下，也盡量不要讓發動機轉速超過3000轉。
發動機經過大修之後，如果維修的技術條件過關，那麼發動機效能可以恢復到先前的90%以上。正常情況下，發動機大修後的使用壽命是要比原先的發動機要降低的，耐用性也會有所降低，這是不爭的事實。
2樓：天蓬和嫦娥
方法如下：
1：磨合期車速不要超過60邁。（就是不要超過每小時60公里的速度）2：不要以單一車速長時間行駛；再就是不要新增任何金屬抗磨劑。
3：以低擋起步，行車中水溫應控制在80－90攝氏度。行進中及時換擋，不要長時間使用乙個擋位，這樣不利於各個檔位的磨合。也不能使用高擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。
4：汽車啟動後應原地公升溫，待水溫達到起步溫度後再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，油門要小，盡量避免急加速和急剎車。
5：在就是千萬不要幫別人拖車，拖車有百害而無一利。
6：不要用怠速預熱發動機。現在的電噴發動機有溫度補償控制系統，能夠滿足車輛在冷車狀態下的正常行駛。
如果電噴發動機採用長時間預熱，只會在無形中增加燃油消耗量。汽車啟動後應原地公升溫，待水溫達到起步溫度後再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，油門要小，盡量避免急加速和急剎車。
7：要避免發動機的負荷過重。
3樓：匿名使用者
大修後,需要經過一段時間及運營里程的相互配合與適應,才能進入符合生產設計要求的正常工作狀態。這期間的車輛均稱為磨合期車輛,通常是2000公里,，不超80碼
4樓：匿名使用者
汽車大修後的磨合按里程計算,通常是2000公里,基本要求是:車速不得超過80公里;載重量不得超過80%,發動機的轉速控制在2500轉以內
5樓：匿名使用者
你好 ，跟新車也一樣正常的使用磨合。不要超過3000轉，控制100邁以內，使用好點兒的油。
6樓：匿名使用者
你好，發動機大修過之後跟新車膜磨合期是一樣的，發動機轉速盡量不要超過三千。
7樓：匿名使用者
你好，大貨車也是一樣的，磨合期間不要超載，不要超速，正常情況再80左右，
8樓：匿名使用者
您好，發動機大修以後，磨合期記得轉速不要超過3000轉，也不要超載。
9樓：匿名使用者
車輛大修以後都有一段時間磨合期其實說白了就跟新車時間磨合期一樣的，保持良好駕駛習慣。
10樓：卞凡巧
大修過的車和新車的磨合方法都差不多。注意以下幾個問題：1、行駛2000公里以內車速不要超過100km/h。
2、轉速盡量不要超過2000轉。3、比正常保養提前2000公里左右換機油。
11樓：匿名使用者
你好，發動機大修後，跟你剛買回來新車的時候磨合是一樣的，主要是在自己身上。
12樓：匿名使用者
你好，發動機大修以後需要冷車1500轉磨合4個小時左右，然後才可以上路行駛的，1500公里更換機油
13樓：匿名使用者
你好，貨車大修之後的磨合建議在磨合期間轉速不要超過三千轉，時速不要超過一百邁。
14樓：匿名使用者
您好，大修以後的磨合，記得要平穩駕駛，速度最好不要超過80邁。
15樓：匿名使用者
貨車大修後磨合的話就建議正常跑就可以了，建議最好不要載重過大，你可以參考一下
柴油貨車發動機大修過後需要怎麼跑磨合期？
16樓：喜歡你的倔強瞞
方法如bai下：
1：磨du合期車速不要超zhi過60邁。（就dao是不要超過每小時60公里的速專度）屬
2：不要以單一車速長時間行駛；再就是不要新增任何金屬抗磨劑。
3：以低擋起步，行車中水溫應控制在80－90攝氏度。行進中及時換擋，不要長時間使用乙個擋位，這樣不利於各個檔位的磨合。也不能使用高擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。
4：汽車啟動後應原地公升溫，待水溫達到起步溫度後再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，油門要小，盡量避免急加速和急剎車。
5：在就是千萬不要幫別人拖車，拖車有百害而無一利。
6：不要用怠速預熱發動機。現在的電噴發動機有溫度補償控制系統，能夠滿足車輛在冷車狀態下的正常行駛。
如果電噴發動機採用長時間預熱，只會在無形中增加燃油消耗量。汽車啟動後應原地公升溫，待水溫達到起步溫度後再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，油門要小，盡量避免急加速和急剎車。
7：要避免發動機的負荷過重。
發動機大修後怎樣磨合
17樓：途虎話養車
修理廠的師傅一般會跟你說，大修後的發動機會有速度限制，盡量保持在每小時80公里以下，也盡量不要讓發動機轉速超過3000轉。
發動機經過大修之後，如果維修的技術條件過關，那麼發動機效能可以恢復到先前的90%以上。正常情況下，發動機大修後的使用壽命是要比原先的發動機要降低的，耐用性也會有所降低，這是不爭的事實。
18樓：喵姐說心理
發動機大修後的磨合方法：
1、發動機大修過程中，不可避免得會由於零部件的加工精度以及維修過程中的裝配誤差，會導致汽車的發動機效能與之前的會有所不同，所以在大修後的初期我們的車速不要太快。
2、這裡所說的太快，就是要保持在60公里左右，不要輕易上高速進行長時間高速行駛，還要在開車過程中時刻注意發動機轉速以及車速表，盡量不要讓發動機轉速超過2600-2800轉。
3、還有就是不要進行緊急剎車，緊急剎車不但損耗了汽車的制動系統，也會讓底盤和發動機（尤其是大修後的發動機）帶來非常大的衝擊力，加重他們的整體負荷。
4、再就是開車時候（尤其是手動擋），一定要做到檔位與車速匹配，不要高速低擋或者是低速高擋，更不要長時間掛在同乙個檔位上。換擋的時機也要把握好，在發動機轉速2500轉左右要換擋。
5、接下來就是要給汽車新增高質量、高清潔度的機油，不能低於廠家規定的標號，不要新增一些新增了抗磨損油精或者各種新增劑的機油。免得讓發動機再次損害iao，影響壽命。
6、還有就是在起步的時候，一定要做到平穩順滑，不要急於加油門、盡量選擇好的路面行駛，不要走那些坑坑窪窪的泥濘道路，還有就是整車不要滿載或者超載，減輕發動機的負荷。
19樓：慕容希榮亓香
汽車在新出廠或大修後，需要經過一段時間及運營里程的相互配合與適應，才能進入符合生產設計要求的正常工作狀態。這期間的車輛均稱為磨合期車輛。一般汽車的磨合里程為1000公里至2500公里，進口車的磨合期則更長一些，多數為1500公里至3000公里。
那麼，在這段時間內駕駛汽車要注意哪些問題呢？
首先，起步前不要讓發動機怠速運轉太長時間，30秒左右即可起步；同時起步前水溫
應達到50℃以上。以低擋起步，並避免猛踩油門；1公里以後換入高擋，行車中水溫應控制在80℃至90℃。
第二，要控制駕駛速度。在磨合期內應盡量低速行駛。一般情況下，載重汽車最高車速不宜超過45公里／小時，小車的最高車速應在50公里至80公里／小時以內。
第三，行進中及時換擋，不要長時間使用乙個擋位，也不要使用高速擋低速行駛或低速擋高速行駛。
第四，選擇良好路面，避免過大振動或衝撞；初駛期300公里以內應避免緊急制動，制動前應先分離離合器；1000公里以上避免油門全開。第五，選用優質的燃油及機油，不宜使用發動機耐磨新增劑。
1.最好不超過最高時速的70-80%，至於磨合多少公里那就要看大修時把發動機內部的各機構之間的間隙調成多大了，什麼時候感覺發動機功率特別大了，估計就是磨合好。
2.一般來說，車輛大修之後如果已經更換了活塞環的，時速最好不要超過90公里/小時；首次磨合的公里數大約是2000公里，就必須更換第一次機油，以後每4000公里就更換一次。
3.汽車大修後行車時要注意怠速,發動機不能超過3000轉,磨合期為3000公里,行駛3000公里後應更換機油,並且盡量使用標號較高的同一品牌機油.
4.一般來說，車輛大修之後如果已經更換了活塞環的，時速最好不要超過90公里/小時；首次磨合的公里數大約是2000公里，就必須更換第一次機油，以後每4000公里就更換一次
.5.一般的磨和期是3000公里內
(1)你在行駛中。最好速度不要太快。在60m內了啊。
(2)注意水和機油
(3)發動車子後不要忙的起步。要走**速拉
其他、的你可以在問下修理廠的人
6.時速最好不要超過90公里/小時；首次磨合的公里數大約是3000公里.
20樓：
由於零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口車則更長一些，多數為1500至3000公里。
磨合期分為3個階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。
為了讓自己的愛車順利通過磨合期，我們在平時應做好檢查維護，並要注意以下幾個方面的問題，來提高磨合質量。
(一)起步先預熱
電噴車啟動前，應先將鑰匙轉到第二擋後等5－10秒，再啟動。因為鑰匙門開啟後，汽油幫浦開使工作，使油壓及噴油量進行調整，所以幾秒鐘後再啟動，對汽車的馬達及發動機都是有好處的。
著車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作，勉強行駛自然會出現轉速不穩、熄火等現象，所以化油器發動機用怠速預熱是迫不得已的辦法。而電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中汙染物的轉化率和節省燃油。
所以正確的做法是：發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未公升高前，適當控制一落車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。在磨合期內，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。
(二)不要高速行駛
新車初駛階段都有速度規定，國產車一般規定在40-70公里／時以內；進口車一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80％，且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000～4000轉/分之間。
(三)避免負荷過重
新車滿載執行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75％-80％；進口車不能超過額定載荷的90％。另外，盡量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、衝撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。
(四)忌提前拆除限速片
限速片是乙個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉，而應在初期1000公里結束後結合初駛保養情況再將它拿掉。進口車一般沒有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。
(五)忌跑長途
新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。
(六)忌緊急制動
緊急制動不但使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要採用緊急制動。需要宣告的是，「先離後剎」的做法是在磨合非常時期，並且在非常狀況(緊急剎車)時採取的保護發動機的措施。切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過了磨合期，從離合器保養方面講，就應是「先剎後離」，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。
這樣剎車、換擋，對於新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。
還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是摘了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態，無法放鬆，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處於磨損狀態。
(七)及時換擋
換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛。也不要長時間使用乙個檔位。在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3／4範圍內，大體上為：
1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。自動檔車也一樣，但請留意配合發動機轉速。
(八)盡量新增質量比較好的汽油
新車使用的機油不能低於廠家規定的標號。要盡量新增質量比較好的汽油(汽油標號不一定非常高，但一定要清潔)。不要新增抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足。
(九)初駛保養
新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到一定公里數後(在磨合期內或結束後)要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統。一般來講是走1500公里左右要換一次油。
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