1樓：匿名使用者
低成本航空公司要想在激烈的競爭中求得生存和發展，至少面臨著內外兩個方面的問題。 首先是外部競爭環境。低成本航空公司通常選擇偏離城市中心地區的二線機場，這樣既不受時刻方面的限制，又可減少起降等各項費用，達到降低成本的目的。
二線機場往往不被骨幹航空公司看重，它們非常歡迎低成本航空公司進入，這對提高機場吞吐量、帶動周邊經濟發展都有好處。有的二線機場為了吸引低成本航空公司，甚至給予更加優惠的政策，但此舉的合法性卻遭到置疑。 比利時charleroi機場最近向瑞安航空公司發放了1500多萬歐元的補貼，歐盟委員會經過調查後做出裁決，要求瑞安航空退回其中的30％，理由是該機場向瑞安航空收取的管理費用過於低廉，對其他使用機場的公司造成不公。
這是歐盟對日漸激烈的低成本航空公司競爭進行的一次典型的市場規範行動。歐盟強調，如此裁決完全是為了“鼓勵低成本航空公司的公平競爭，促進歐盟非中心地區的經濟發展”。 雖然瑞安航空強烈反對歐盟的裁決，表示將提出上訴，同時認為該裁決將會導致公司提高票價，從而損害消費者利益。
不過，歐洲航空業界普遍歡迎歐盟的決定，認為這一裁決既照顧了瑞安航空的利益，也考慮到了其他低成本航空公司的發展，規範了行業的競爭行為，創造了公平合理的競爭環境。歐盟交通運輸專員也表示，只要小型機場和低成本航空公司遵守公平競爭的原則，它們便可以繼續發展。 其次是自身問題。
低成本公司在迅速發展的同時，逐步暴露出一些弊端。據英國消費者協會《假日雜誌》最近公佈的一項調查結果顯示，旅客對低成本航空公司的滿意度已經從2023年的67％下降到目前的63％，特別是瑞安航空，乘客對其滿意度驟減至37％，是惟一支援率低於50％的低成本航空公司。受訪者對該公司飛機的餐飲、衛生、座位間距、座位排列以及洗手間等各個方面打的分都很低。
easyjet去年也曾受到歐盟安全和勞工委員會等部門的調查，原因是有乘客舉報該公司飛行員持續飛行，甚至超時工作，存在安全隱患。低成本公司一方面需要持續降低成本，同時還要保證基本的安全和服務，樹立良好的市場形象，才能健康長久地發展。
2樓：匿名使用者
廉價航空的座位之間比較窄，坐著沒有那麼舒服，座椅質量也不好，坐久了難受，而且廉價航空沒有飛機餐**，上面的食物全都是要錢的，空乘服務人員的服務也沒有那麼周到，一點都不熱情，在上面推銷比較多，一般廉價航空都是在晚上比較晚的時候，如果是一個人，下飛機後安全也是一個問題。一般坐廉價航空的不少人都素質不高，給人帶來不少困擾。
一個人的氣質是天生具有的，還是後天培養出來的呢？拜託了各位 謝謝
3樓：我了個
我覺得一個人的氣質並非與生具來的，是隨著生活的環境，接受的教育，經歷的閱歷而日漸豐盈的，氣質是來自內在與外在的雙重世界，得體的裝扮，優雅的舉止，豐富的見識，謙遜溫和，這些無一不透露出一個人的高貴氣質，一個人的高貴，是愛心，善良，寬容的心境反映到容貌之上，即面由心生！
4樓：馬哈
我覺得氣質是天生獨有的，至於後天的培養只能起到提高的作用。 補充： “是隨著生活的環境，接受的教育，經歷的 閱歷 而日漸豐盈的，氣質是來自內在與外在的雙重世界，得體的裝扮，優雅的 舉止 ，豐富的見識，謙遜溫和，這些無一不透露出一個人的高貴氣質，一個人的高貴，是愛心，善良，寬容的 心境 反映到容貌之上，即便由心生！
”與“ 腹有詩書氣自華 ”說法我很贊同，我覺得一個的內在修養和外在的得體的體舉止，是體現一個人的高貴氣質的根本。所以氣質是模仿不來的！如果光是得體的外表裝飾就叫氣質，我覺得那是幼稚！
求一篇500字中學生作文《學習國際禮儀之後的感受》，快啊，後天就要交了!!!!拜託各位了！！！
5樓：匿名使用者
不要老靠別人，什麼都要自己動腦子靠自己，別人能幫的了你一時幫不了你一輩子，更多專的還屬是靠自己去想怎麼去寫，可以買作文書看看，多看看作文書，學學人家是怎麼寫的。你的依賴性太強了，這只是一點小事還要靠別人嗎。以後在社會上有很多事都要靠自己，自己要學會自立。
6樓：不想趕末班車
教你個辦復
法，首先不要急，靜下新制來想，回憶回憶課程，你都有哪些方面的收穫，然後形成文字，這個東西只能靠你自己，我們都沒學習過，你再這裡問也是白問，有等待回答的時間，還不如靠自己寫完了呢，靠誰都不如靠自己~！
希望能對你有幫助，望採納~！
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