1樓：月亮愛你
這個由賣方還是賣方進行索賠是可以協商的，cif條件下索賠可以參照如下：
1、首先要找你定艙的公司討個說法，讓這邊的船公司跟他們目的港的**交涉。
2、貨物如果被提走，會有書面記錄。沒有該記錄，證明箱子沒有被提。箱子在每乙個環節都有交接記錄，可以查到是哪個環節丟的**受到損失，各責任方分攤。
3、既然已經投保，肯定能夠索賠。船公司一般自己也是對船隻上面的貨物進行投保的，要讓他們查清楚貨物是在那個環節丟失的，跟他們索賠。
2樓：月下蒹葭桑
按照投保時保險受益人來看。
3樓：匿名使用者
那保單上的保險方寫我們賣方還是買方呢？
4樓：
要看是在**損失的。
cif的意思是成本、保險費加運費。是指指定目的港，賣方負責租船定倉，根據合同規定將貨物由約定的裝運港運至目的港並辦理保險手續及負擔保險費和運費。賣方承擔貨物裝船越過船玄為止的一切費用和風險。
5樓：
那要看是不是造成損失的是不可抗拒的自然力造成的 cif條件下的賣方只承擔 貨到港的責任 應有買方像承運方提出索賠 承運方像保險公司索賠 而保險公司根據貨物的損失原因和承運方共同承擔損失 只要不是不可抗拒的自然力買方不會有損失的
如果你是搞國際**的可以買一本相關的書籍,裡面都有詳細的案例!
6樓：
裝船前賣方,裝船後買方,就這麼簡單
cif是什麼意思
7樓：無她笨蛋
指當貨物在裝運港越過船舷時，（實際為
裝運船艙內），賣方即完成交貨。貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船後發生的損壞及滅失的風險由買方承擔。
cfr中賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨後貨物滅失或損壞的風險及由於各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉移到買方。
但是，在cif條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。因此，由賣方訂立保險合同並支付保險費。買方應注意到，cif術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。
如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協議，或者自行作出額外的保險安排。
8樓：匿名使用者
1、定義：cif是cost，insurance，and freight（named port of destination）三個單詞的第乙個字母大寫組成
2、中文意思為成本加保險費加運費（指定目的港），指當貨物在裝運港越過船舷時，（實際為裝運船艙內），賣方即完成交貨。貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船後發生的損壞及滅失的風險由買方承擔。
3、cfr中賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨後貨物滅失或損壞的風險及由於各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉移到買方。
4、但是，在cif條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。因此，由賣方訂立保險合同並支付保險費。
5、買方應注意到，cif術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協議，或者自行作出額外的保險安排。
擴充套件資料
cif班輪條件（cif liner terms）:指貨物按班輪條件裝運,貨到目的港後的卸貨費用已包括在運費之內，即由船方負擔。實際上是由賣方負擔卸貨費。
c1f艙底交貨（cif ex ship's hold）:是指貨物運抵目的港後，自艙艙底吊起直至卸貨碼頭的卸貨費用均由買方負擔。
cif吊鉤下交貨（cifextackle）：是指貨物到達目的港後，賣方只負擔船艙底起吊到船邊卸離吊鉤為止的費用。如果船舶靠不上碼頭，駁船費和碼頭費由買方負擔。
cif卸到岸上（cif landed）:指賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。包括因船舶不能靠岸的情況下，租用駁船運至岸上的駁運費和碼頭費在內都由賣方負擔。
參考資料
9樓：匿名使用者
cif術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為cost,insurance and freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與cfr術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際**慣例，賣方投保的保險金額應按cif價加成10%。
如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。
擴充套件資料：
賣方：（1）負責簽訂運輸合同，在合同規定的裝運日期或期限內，在裝運港將貨物裝上船，支付至目的地的運費，並及時向買方發出詳盡的通知；
（2）負責辦理出口清關手續，提供出口許可證及各種官方證明檔案，支付各種 出口關稅 和費用；
（3）負擔在貨物在裝運港越過船舷為止的一切風險；
（4）負責支付貨物運輸保險，支付保險費；
（5）負責提供相應的發票或相應的電子資訊，清結已裝提單和保險單。
買方：（1）受領符合合同規定的貨物和 單證 ，支付貨款；
（2） 負擔除運費和保險費以外的貨物運輸過程中的一切風險及卸貨費用；
（3）負擔貨物在裝運港越過船舷時起的一切風險；
（4）負擔風險和費用辦理進口手續。
通過對「2023年 國際** 術語 的解釋通則」 的了解，我們在使用cif**術語中應注意以下問題
1、裝卸問題：按cif術語成交，卸貨港（目的港）時合同的要件，因為它關係到進口方的利益，如果出口方違反 了，進口方有權撤銷合同。
2、關於風險劃分的問題：cif術語費用和風險的劃分地點是相互分離的（它不同於 fob 術語， fob 術語費用和風險的劃分都是同一地點。）費用的劃分——指定的目的港。
風險的劃分——裝運港船舷為界。
3、關於保險費問題：cif術語項下，出口方雖然負責保險，取得保險單，並支付保險費，但是這是屬於代辦性質 ，就是進口方代辦。 因此進口方簽訂合同時要特別謹慎。
4、有關單據的重要性：cif術語是很重要的項下很重要一條是「憑單交貨，憑單收取」，交單和付款是對流條件。單據齊全內容正確，就可以及時的收取貨款；反之單據不全，內容有毛病，儘管貨物是好的，合格的，也結不了匯。
10樓：匿名使用者
外貿**條款大約有10餘種。
cif是到岸價（cost insurance and freight）
cost：成本價即貨物的**
insurance ：保險費
freight：運費
簡單的說，出口方承擔貨物運輸到進口方的保險費和運費fob是離岸價（free on board）進口方承擔貨物運輸到進口方的保險費和運費
11樓：匿名使用者
對cif術語的解釋
cif術語的中譯名為
成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為cost,insurance and freight(...named
port of desti-nation)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的的港的通常運費和約定的保
險費，故賣方除具有與cfr術語的相同的義務外，還就為買方辦理貨運保險，交支付保險費，按一般國際**慣
例，賣方投保的保險金額應按cif價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險
別，如買方要求加保戰爭險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，應以合
同貨幣投保。
需要強調指出的是，按cif術語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方並不承擔保證把貨送到
約定目的港的義務，因為cif是屬於裝運交貨的術語，而不是目的港交貨的術語，也就是說cif不是「到岸價」
。按《2023年通則》的規定，cif術語只能適用於海運和內河航運，如要求賣方先將貨物交到港口貨站，以及使用
滾裝/滾卸或貨櫃運輸時，則使用cip術語更為適宜。
在我國出口**中，按cif條件成交的較為普遍，為了正確運用cif術語，應特別注意下列事項：
必須認真核算運費
按cif條件成交時，由於貨價構成因素中包括運費，故賣方對外**時，應認真核算運費，把運費因素考慮到貨
價中去那種不分銷售地區，不分距離遠近，都按同一****的做法，顯然是不合適的。
賣方核算運費時，主要應考慮下列因素：
(1)運輸距離的遠近，同一種貨物，如運輸距離不同，其運輸費用的也必然有別，所以在按cif條件成交時，應
當核算運輸成本，以體現地區差價。
(2)是否需要轉船，一般地說，直達運輸比中轉船運輸的費用低。所以按cif條件成交時，不定期應考慮是否需
要轉船，如在成交量少而雙無直達班輪運輸的情況下，貨物必須中途轉船運輸，這勢必增加一筆轉船的費用，
此項費用，也應計入運輸成本交考慮到貨價中去在cif條件下，不考慮轉船與否，都按同一的****這種不計
成本的做法，也是不合理的。
(3) 運價變運的趨勢，買賣雙方按cif條件成交時，在確定貨價的同時，應考慮市場運價變動趨勢以及各種附加
費，把運價變動的風險打到貨價中去，防止出現只顧成交，不顧運輸和只管貨價，不管動價的偏向。
2.必須正確理解和處理風險與保險的關係
風險和保險是即有聯絡，又有區別的兩個不同的概念。在cif條件下，如上所述買方應承擔貨物在運輸途中的風
險，買方為了轉嫁風險，本應向保險公司辦理保險。但買方為了省事，在洽商交易時，要求賣方代辦保險，並
商定保險費計入貨價中，由於cif貨價中包括保險費，故賣方必須約定條件自費辦理保險，賣方為買方利益所進
行的這種保險，純屬代辦性質，如果事後發生承保損失，由買方憑賣方提交的保險單直接向保險公司索賠，能
否索賠到手，賣方概不負責。
3.必須明確大宗商品交易下的卸貨費由何方負擔
在國際**中，大宗商品通常洽租不定期船運輸，大多數情況下，船公司承運大宗貨物，一般是不負擔裝卸費
的，因此，在cif條件下，買賣雙方容易在卸貨費由何方負責的總是上引起爭議，為了明確責任，買賣雙方應在
合同中就卸貨費由誰負擔的總是作出明確具體的規定。
當買方不願負擔卸貨費時，在商訂合同時，可要求在cif後加列liner terms（班輪條件）或landed(卸到岸上)
或under ship』 tackle(船舶吊鉤下交貨)字樣。
當賣方不願負擔卸貨時，在商訂合同時，可要求在cif後加列ex ship』 hold(艙底交貨)字樣。
上述cif後加列各種附加條件，如同cfr後列各種條件一樣，只是為了明確卸貨費由誰負擔，它並不影響交貨地
點和風險轉移的界線。
4.必須搞好單證工作
按對cif術語的傳統解釋，cif屬象徵**貨，賣方負有向買主提交約定的裝運單據的義務，買方則負有憑裝運
單據付款的義務，也就是說，在cif條件下，買方是憑單據和付款對流的原則，因此，即使在賣方裝船以後至交
單這段時間內，貨物發生滅失或損壞，只要賣方提交的符合要求，買方就不得拒收單據和拒付貨款，而只能先
付未贖單，然後憑所取得的有關單據向船方或保險公司提出索賠，追回損失，cif交易實際上是一種單據買賣，
由此可見，裝運單據在cif交易中具有特別重要的意義，所以在發前實際工作中，應重視和搞好單證工作，當然
，cif是單據買賣說法，並不意味著可以因此而減輕賣方交貨方面的責任，cif的賣方，除應提交約定的裝運單
據外，還應保證交運約定的貨物。
什麼地質條件下用正迴圈鑽機，什麼地質條件下用反迴圈鑽機
無語翹楚 正迴圈鑽機和反迴圈鑽機，都是通過鑽井液 泥漿 的迴圈進行保護鑽井井壁和出渣的，即通過鑽井液 泥漿 的迴圈，把鑽孔裡的鑽渣帶出來。它們在鑽進成孔的工藝上是相同的，適用的地層也基本相同。不同的就是鑽井液 泥漿 的迴圈方式。正迴圈鑽機的鑽井液 泥漿 是由泥漿幫浦從泥漿池裡抽到鑽桿裡，通過鑽桿不斷...
Excel兩列條件下的資料
姓名 日期 日子 結果 a 2010 8 1 1 ab b 2009 4 1 2 c c 2008 5 2 3 d d 2009 1 3 4 ef e 2009 8 4 f 2009 6 4 如圖，在c列輸入1，2，3，4，然後在d2單元格輸入 回車後，向下複製公式即可！但無法用逗號分隔。公式的話，...
為什麼黑暗條件下更容易睡著
首先是因為在黑暗的環境下，大腦運轉的速度會慢下來，閉上眼睛慢慢的就進入了休息入眠狀態。一般在身體各器官都在消化食物，此時身體會比平時消耗更多的氧氣，因此大腦會因缺氧而釋放 困倦 的訊號，這也是中午更容易出現困倦的主要原因之一。睡覺的時候，最好把房間裡的燈都關掉，然後睡覺。這是因為在黑暗的房間裡睡覺可...