1樓：匿名使用者
從邁騰1.8tsi看ea888系列發動機來看 亮點一：fsi缸內直噴
其實fsi技術已經不是一個熱門的名詞了，早在若干年前，三菱gdi便率先量產並確立了缸內直噴的雛形，只是由於技術尚不成熟，gdi的表現並不算穩定，從此便銷聲匿跡了。除了gdi之外，還有賓士的cgi，也都是缸內直噴的代表作。
但是，真正將缸內直噴技術發揚光大的，還要算大眾和奧迪的fsi。大眾的fsi(fuel stratified injection)發動機技術，一改以往油氣在進氣歧管中先混合，然後再注入發動機氣缸進行燃燒的傳統，改為根據需要適時、精確地將燃油直接噴入發動機氣缸內並實現分層燃燒和稀薄燃燒。這樣的燃油噴射技術可以獲得更高的功率和低轉速大扭矩的輸出，而發動機的動態響應也變得更為直接。
fsi缸內直噴的發動機，可以採用兩種不同的噴油模式：分層噴油和均勻噴油模式。在勻速前行駛的情況下，fsi控制的行車電腦就回發出指令，很‘吝嗇’的對汽缸內進行噴油，因為這個時候汽車並不需要很大的動力，因此只有少量的燃油噴出並集結在火花塞附近，高濃度的燃油充分燃燒後得以充分的釋放能量，這就是我們常說的分層燃燒了。
由於這樣節能經濟的方式，較普通形式的發動機，fsi理論上可以節油15%左右，得益於科技的進步，讓德國人成了追趕混合動力的環保先鋒。是最新一代的凸輪軸相位調節技術
亮點二：可變進氣歧管以及進氣凸輪軸連續可調裝置。
從ea888系列開始，大眾的發動機在進氣側的凸輪軸前端增加了一個油壓控制的可變相位器，我們稱其為vane-type，是最新一代的凸輪軸相位調節技術。這個機構可以使得正時鏈條和凸輪軸之間的相位可變化，進氣氣門重疊角就可以變化了。高轉時，氣門就可以早開、晚關，提高發動機的進氣效率。
亮點三：使用了的靜音型正時鏈條，並且平衡軸位置更合理
如果你還對老款大眾車上的正時皮帶憂心忡忡的話，到了ea888的時代，這種擔憂將一去不復返了。全新的發動機採用了正時鏈條的設計，一改正時皮帶在使用過程中經常需要檢查和更換的煩惱，不會在行駛中‘**’，鏈條正時保證精準，並在靜音效果有明顯改善。
此外在發動機的設計上，缺少不了平衡軸的佈置。平衡軸是在發動機中的一根抵消發動機活塞往復運動的連桿。在ea888系列發動機上，這跟平衡軸的設計在汽缸的下面，比起ea113系列在靠近油底殼的設計，新平衡軸的位置上所產生的離心力正好與曲軸產生的離心力方向相反，可以更好的抵消震動，令行車更加平順。
亮點四：全新的發電啟動一體機
一直以來，傳統的汽車上都以點火後先點燃啟動機，啟動機帶動發電機以及發動機的順序讓發動機工作起來的。在ea888系列上一改傳統，採用了全新的發動啟動一體機的設計，合二為一，簡化了發動機的重量，同時也減小了發生故障的概率，算是ea888系列發動機帶給對手們的一個不小的創新。
亮點五：博格華納渦輪增壓器
大眾系列車型的渦輪增壓器一直與其‘親密’的供貨商博格華納密不可分。從ea113以及ea111系列車型上使用的渦輪增壓器，一直都是博格華納提供的。其渦輪本體良好的質量也使得大眾的發動機在耐久性方面有口皆碑。
在1.8tsi ea888系列發動機上，搭載了博格華納提供的帶水冷k03 渦輪增壓器，新匹配的冷卻系統解決了渦輪增壓器的冷卻問題，延長了增壓器的正常使用壽命，令車主可以更加放心地享受渦輪
2樓：
看完大眾ea888發動機的缺點，我都不敢買大眾了
ea888發動機怎麼樣？故障率高麼？
3樓：泡椒未來
ea888發動機還不錯，動力強，而油耗低，故障率不高。第一代第二代的ea888漏機油現象比較多，到了第三代有所改進，很多車主的口碑都挺不錯的。
ea888系列發動機包括1.8l和2.0l兩種排量，這款發動機在國內的保有量非常大，包括大眾旗下新帕薩特，邁騰，途觀，cc，奧迪旗下a4,a5,a6，q3,q5，斯柯達旗下速派，昊銳 ，野帝，明銳等等。
大眾第三代ea888發動機採用了進氣可變氣門正時技術，能有效提高進排氣效率。主要是通過位於進氣凸輪軸的葉片式液壓調節器來實現氣門正時可變。工作原理主要是通過凸輪軸調節閥控制相應管道中的液壓機油，來驅動調節器中的葉片，進而帶動凸輪軸旋轉，實現氣門開閉的提前或延遲，可調範圍達到60°的曲軸轉角。
大眾第三代ea888發動機的優點在於平衡性！動力跟油耗做的跟均衡，而且動力延展很廣從184馬力到310馬力的都有。它的問題就是燒機油，第三代應該是不算燒機油了但是也有機油消耗。
大眾第三代ea888發動機採用了高壓缸內直噴+歧管噴射的燃油供給系統，高壓缸內直噴可以保證發動機高效的工作效率，提升功率、降低油耗。歧管噴射系統會在發動機啟動時使用，它可以幫助發動機更快地達到工作溫度（90℃），同時降低該過程中積碳的產生。可以說歧管噴射起到輔助的暖機作用。
4樓：dc_霜之哀傷
ea888系列發動機誕生於2023年，包括1.8升和2.0升2種排量，在渦輪增壓和直噴技術領域裡絕對算得上老資格，在合資車型裡也是最早登場、應用最廣泛的機型。
低轉速高扭矩輸出是其拿手好戲，這意味著無需刻意拉高轉速即可獲得充沛的動力，油耗也因此而降低。
故障率不高。
5樓：將就著的一生
ea888發動機最開始的時候問題很多，但是現在越來越好，成為了一個改裝神器發動機。故障率不高。
ea888是一個發動機系列，分為一代二代三代還有三代半，並且即使同是三代半的ea888不同功率版本，所用的配件也不同，渦輪的尺寸，葉片的數量，強度和重量等都有差別。以同樣搭載ea888發動機的奧迪a4l和大眾邁騰為例，奧迪的ea888搭載了更先進的混合噴射技術，燃燒效率更高。
從ea211到現在的第三代ea888，技術越來越成熟，但千萬不要小看三代ea888發動機，號稱“安穩買菜車”，除此之外動力可秒殺跑車。
之所以有人會這麼說，完全是因為這款發動機的可塑性極強，也許從外表上看它確實和其它的發動機沒有什麼差距，但是在它的體內卻蘊含著無窮的潛能。
如果人們只是想把它當做平常的日用工具，那麼上街買菜逛街都完全是可以的，這一點大家似乎不會覺得有什麼厲害，但是如果把它稍微改裝一下，那麼即使面對各種超跑它也是毫不遜色，甚至和世界的頂級超跑相比都能達到同級水準。
6樓：最重要個
ea888發動機是一款比較不錯的發動機，它有缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術，經濟環保性很高，還很耐用，故障率也比較低。
7樓：匿名使用者
ea888發動機整體表現還是不錯的，主要的問題就是燒機油、正時鏈條跳齒等問題，但在最近幾年這個問題都得到完善，效能也是有一個質的提升，如果駕駛員養成良好的駕車習慣，故障率不會高。
8樓：若我會yu見你
機油性的問題使得這款發動機變得“臭名昭著”，但是隨著技術的進步，ea888發動機已經有了很大改進，現在更是提升到第三代，但在齒輪方面還是有待提升，故障率不高。
9樓：初吻獻給奶嘴
ea888發動機整體表現還是不錯的，主要的問題還是比較燒機油，但在最近幾年這個問題都得到完善，效能也是有一個質的提升，如果駕駛員養成良好的駕車習慣，故障率不會高。
10樓：匿名使用者
ea888發動機目前來說是中高階車標杆的發動機，優點在於動力強的同時油耗很低，而且平順性不輸給同級別的自然吸氣，第三代的ea888發動機故障率很低，值得信賴。
大眾的ea888發動機好不好？
11樓：匿名使用者
看完大眾ea888發動機的缺點，我都不敢買大眾了
12樓：匿名使用者
是比其他品牌
抄發動機耗機bai油多點，保養稍du微麻煩點，但是這款zhi發動機的動力和油耗都有很大優dao勢，因為帶增壓，最大扭矩輸出要求的轉速區間比較寬泛，而且大部分ea888車型都配雙離合，油門深踩推背感很明顯，相對於這個動力表現來說已經算省油了。
13樓：匿名使用者
大眾1.8渦輪特別費油
14樓：江西萬通汽車培訓學院
挺好的。大眾ea888發動機”是大眾全新設計的一款發動機，發動機集合缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身，實現了動力與經濟環保。
請問，ea211與ea888發動機那個好?
15樓：淺珂
眾所周知ea發動機是大眾系列的發動機，那麼ea211發動機和ea888發動機兩者相比較來說，到底哪個更好呢？我們可以分別從它們的排量，優缺點，以及適用的車型來比較一下，然後再做選擇。
1. 排量
ea211的排量是1.4t，ea888的排量是1.8t和2t，在油耗方面，搭配ea211的車還是要比搭配ea888的車要小很多的。
因為我們選擇發動機必定是想要購車的，考慮到最經濟的原則，功能外型相差不多的情況下我們不妨選擇油耗較低的那一款。
2. 長處與短處
ea211的長處在它本身的重量很小，因為材質採用的是全鋁，加上其採用的是act技術，所以有時候可以只使用兩個氣缸就可以執行。
ea211的短處就在於，如果使用兩個氣缸執行的話，可能會導致發動機本身的溫度不均勻。
ea888的長處在它本身採用了水冷渦輪增壓技術，可變排量機油泵技術
ea888的短處就在有時候離器會失效，這樣的話機蒸汽分離就失效了 另外一方面因為凸輪端蓋與缸體之間的端蓋塑料強度不夠所以密封不嚴，可能不小心就會機油洩漏。
3. 適用車型
ea211適用的車型主要有捷達，桑塔納，polo，寶來，朗逸，速騰，朗行，朗境，途安，凌渡，高爾夫（除2.0t）蔚領等等
ea888適用的車型主要有一汽-大眾邁騰和上海大眾明銳，速騰，上海大眾途觀，帕薩特，大眾cc等
4.注意事項及建議
我們在選擇ea發動機的時候，也可以試著從它們分別適用的車型來作考慮，綜合車子的**和油耗，或者是用途，最終選擇最適合自己的。如果是想購車選擇發動機那不妨選擇油耗低的，如果是發動機壞了想修理或者換發動機，一定要去正規車行購買哦。
16樓：熱心市民郭某某
發動機，是一個車的核心，相當於人類的心臟一樣重要。但是有許多愛車人士，對這些並不是很瞭解，今天老司機就題主的問題，盤點一下ea211與ea888兩款發動機。普及一些汽車知識，希望可以幫到大家。
當然，這也是我的榮幸。
首先盤點一下ea211，這款發動機是大眾旗下新型汽車發動機。該發動機系列包括了三缸和四缸產品。在提升燃油經濟性上有著明顯的優勢。
其優點是輕量化、省油、工作效率提高。它具有進排氣雙可變氣門正時技術。最終這些技術都在一定程度上提升了發動機的工作效率。
它的缺點是動力稍顯不足。
接著盤點一下ea888，生產於2023年。它的優點是這款發動機發動機集合缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身，實現了動力與經濟環保。是它的缺點是該發動機由於設計缺陷，存在漏燒機油的弊端，油分離器經常失效，導致機油蒸汽油水分離失效。
但是燒機油的情況現在有所緩解。
動力方面ea888和ea211對比來說，ea888的動力爆發要強一些，畢竟ea888主打1.8t。但是ea211的節油效能比ea888的情況好一點，如果不追求推背感的情況下，ea211也是不錯的選擇。
技術方面，ea888已經出到了第三代，相對來說比ea211的技術更加成熟，穩定。
綜合來說ea888主打的是中端車型，而ea211主打的是緊湊車型。如果想要爆發力就選ea888的發動機，如果想要經濟、平緩的情況下可以選擇ea211。具體怎麼選擇還是要看個人的經濟情況和需求了。
這些就是老司機多年經驗分析了，希望你能夠喜歡我的回答。
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