1樓：
2014速騰的發動機不是ea211的，是ea111的，詳情參見**：
2樓：匿名使用者
目前，polo、朗逸、速騰、高爾夫、寶來、帕薩特、邁騰、途觀（1.4和1.6車型）等採用ea111 新桑塔納、新捷達、朗行、等採用ea211。
速騰投訴很多 建議看一下汽車投訴網。
3樓：匿名使用者
估計6月份以後的車都是ea211
4樓：正潘若水仙
這個肯定不是會出現的，本人15新捷達車主，起步肉是不爭的事實，但是後期提速還是有實力的，新速騰裝上ea211後，儘管車比捷達重，但是動力表現不弱於捷達，車子要看各個元件的綜合組配，我開過新速騰，儘管是ea111，但是感覺動力比新捷達要好很多。另外，大眾車起步肉並不是說發動機動力弱。低速階段與高速階段的感受是不一樣的，買車一定要試駕，俗話說是騾子是馬，拉出來溜溜。
當時我試駕新速騰的時候，銷售顧問從地板油起步到90，推背感確實很強烈。接著左右急打方向測試穩定性，然後急剎至0，穩穩的，當時就被震翻了。我是不想因為我自己買車讓全家人拮据，就忍痛選了捷達，不過捷達自舒型各項配置還是夠用的，油耗也很低。
總體感覺也很不錯。就是看見新速騰的時候心裡有點。。。。採納不採納看你咯。
5樓：匿名使用者
您好，不是的，是cfb發動機。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
6樓：匿名使用者
你好, 2014速騰不是ea211發動機, 是ea111發動機
2015款速騰ea211發動機跟原先的ea111哪個動力強勁
7樓：新哥降臨
全新的ea211系列發動機採用了全鋁的材質所打造，首先在重量上要比之前的ea111鑄鐵缸體系列輕了22公斤。同時由於新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加優化的熱量管理系統，使得ea211發動機的燃油消耗還降低了8－10個百分點。通過發動機解剖圖不難看出，ea211發動機恢復了正時皮帶的配置（ea111已經開始使用正時鏈條），這一改變主要是為了降低發動機內部的功率消耗和噪音（但從使用維護的角度而言，貌似技術反而倒退了）。
在ea211全系發動機為了進一步降低油耗和排放量，並提高發動機低轉速下的扭矩輸出，該引擎在內部中新增設了排氣凸輪軸調節器，其中進氣凸輪軸也都設計成了可以在50度曲柄角範圍內調節。由於調節器可調節到理想的控制時間，所以這就能確保汽車在低轉速下實現更加順暢的相應，當然這也提公升了高轉速下的扭矩。另外，ea211引擎還具備進排氣雙可變氣門正時技術，同時直噴系統在採用5孔噴嘴的同時，噴射的壓力也提公升到了200bar。
最終這些技術都在一定程度上提公升了發動機的工作效率。
而新加入的亮點技術——氣缸關閉系統（act主動氣缸管理系統）主要是在發動機處於中低負荷運轉狀態下時，會自動關閉第二缸和第三缸，從而用來降低燃油的消耗。一般在啟動執行時，雖然只有兩個氣缸在執行，但效能上也能像四缸同時工作一樣，也並不會影響到發動機的平順執行。而當我們再次踩下油門踏板時，兩個氣缸就會重新啟動並執行。
該系統一般在發動機轉速為1250轉/分到4000轉/分之間，扭矩輸出達到25牛公尺到100牛公尺左右時便會自動啟動。預計啟動時間會在13毫秒到36毫秒之間，不過具體時間還是要根據發動機的轉速來決定。
以上純技術角度分析供參考，只能說ea211技術較新，ea111久經考驗；看樓主自己考量了
速騰發動機是ea211嗎
8樓：正潘若水仙
這個肯定不是會出現的，本人15新捷達車主，起步肉是不爭的事實，但是後期提速還是有實力的，新速騰裝上ea211後，儘管車比捷達重，但是動力表現不弱於捷達，車子要看各個元件的綜合組配，我開過新速騰，儘管是ea111，但是感覺動力比新捷達要好很多。另外，大眾車起步肉並不是說發動機動力弱。低速階段與高速階段的感受是不一樣的，買車一定要試駕，俗話說是騾子是馬，拉出來溜溜。
當時我試駕新速騰的時候，銷售顧問從地板油起步到90，推背感確實很強烈。接著左右急打方向測試穩定性，然後急剎至0，穩穩的，當時就被震翻了。我是不想因為我自己買車讓全家人拮据，就忍痛選了捷達，不過捷達自舒型各項配置還是夠用的，油耗也很低。
總體感覺也很不錯。就是看見新速騰的時候心裡有點。。。。採納不採納看你咯。
9樓：匿名使用者
你好是的，這款車除了2.0t採用是ea888發動機以外，其餘的1.2t，1.4t，1.6l發動機都使用ea211發動機。
10樓：旗瓏
你傻啊，速騰不上t肉的很
15款新速騰的ea211發動機和14款polo的ea211發動機有什麼區別，ea211自然吸氣的可
11樓：紅果汽車用品
說到bai
渦輪的話，你說的du應該就是速騰1.4t和polo的zhi1.4l吧！
型號是一dao樣的，都是ea211系列的！但回是渦輪發動答機和自然吸氣發動機的差別還是很大的！大眾的1.
4t屬於高增壓值發動機，機體的各個方面都要加強，不然是難以招架幾乎翻了一倍的動力數值的！如果真的想改渦輪的話也不是不能，但花費不菲！加強的四配套和曲軸，高流量進排氣系統，加裝噴油電腦這些是最基本的！
改車這東西是牽一髮而動全身的事兒，並不是單裝個渦輪那麼簡單！
12樓：匿名使用者
都是自然吸氣的，沒區別的。有改增壓幫浦的
新速騰的ea211自然吸氣發動機怎麼樣
13樓：斛昊空
據一汽大眾的可靠訊息，今後一汽大眾將會逐步全面淘汰那台從捷達上一直沿用過來的1.6公升ea113的自然吸氣發動機，除捷達外，全面改用ea111和ea211發動機代替，新的速騰ncs肯定會使用ea211的1.2tsi發動機來代替以前的1.
6ea111自然吸氣發動機。這樣的事情是有先例的，最近兩年，一汽大眾和上海大眾已經使用1.4tsi發動機來全面代替之前老舊的2.
0公升ea113自然吸氣發動機。之前在新寶來、速騰、朗逸上面使用的2.0公升ea113發動機已經全部停產了，**車全部使用的是1.
4tsi的發動機。
14樓：love天空貓
大眾現在1.8以落車型發動機全部都是ea211 省油可靠。
ea888和ea211發動機哪個好？有什麼區別？
大眾最早只有一款發動機是ea113，大眾把從這款發動機衍生出了 ea111和ea888 現在的大眾新車使用的ea888是第三代產品，經過幾次針對ea113改進得來的。增加氣門公升程技術，強化缸體抗壓能力，減輕缸體重量等。而ea111則是ea113的乙個節油版本，在原來的技術上減重，改為雙置頂凸輪軸四...
EA211發動機的正時皮帶壽命到底多少
一 點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉...
大眾發動機ea211和ea111有什麼區別
橘落淮南常成枳 一 排放標準不同 1 大眾發動機ea211 大眾發動機ea211是中國第一款達到歐v標準並量產的發動機。2 大眾發動機ea111 大眾發動機ea111是按照國v標準量產的發動機。二 重量不同 1 大眾發動機ea211 大眾發動機ea211採用全鋁缸體，重量比大眾發動機ea111輕了2...