1樓：匿名使用者
液壓動力轉向系統，該系統主要由動力轉向裝置、轉向操縱機構和轉向傳動機構三部分組成。動力轉向裝置包括動力轉向器、動力轉向油幫浦、儲油罐、油液軟管和管路等。轉向操縱機構包括轉向盤（含駕駛席安全氣囊總成）和轉向軸等。
轉向傳動機構包括轉向垂臂、轉向拉桿、減振器及轉向節臂等。動力轉向裝置的轉向器為齒輪齒條式，轉向油幫浦為轉子式。
動力轉向系統的故障主要有一般故障、轉向雜訊和油液滲漏等。一般故障主要包括轉向沉重、轉向衝擊、轉向不靈和轉向回跳等。這些故障有些可能與動力轉向裝置、轉向操縱機構和轉向傳動機構均有關。
下面主要介紹因動力轉向裝置不良而引起的故障，對於轉向操縱機構與轉向傳動機構引起的故障請參照一般車輛的故障進行分析。
一、一般故障
(一)轉向沉重
1．故障現象：行車轉向時，轉動轉向盤感到沉重費力。檢查轉向盤的轉動力時，其值大於30n。
2．故障分析
(1)檢查儲油罐是否缺油，動力轉向油幫浦驅動帶是否打滑，同時應確認系統內無空氣。
(2)檢查動力轉向油幫浦的壓力。在壓力控制閥和截流閥全開情況下測量怠速時的靜態油壓，油壓值應等於或略小於1500 kpa，否則應檢查動力轉向器與動力轉向油幫浦之間的進油和回油管路及軟管是否堵塞、老化或變形。若油管正常，則說明轉向器轉閥故障。
(3)若被測動力轉向油幫浦的壓力正常，則在壓力控制閥和截流閥全閉的情況下，測量怠速時的油幫浦卸荷壓力，其值應為7200～7800 kpa。若卸荷壓力過低，則應檢查流量控制閥與油幫浦總成是否正常。
(4)若上述檢查的卸荷壓力正常，則檢查轉向盤向左與向右轉動時的轉動力，兩者的差值應≤2.9n，否則應檢查油缸管路a與b是否變形或安裝不當。若油缸管路正常，則檢查齒條軸是否彎曲變形。
齒條導向螺塞調整是否過緊。若齒條導向螺塞調整正常，則說明轉向控制閥故障。
(5)若左右兩方向轉向盤轉向力的差值正常，則應檢查並調整齒條導向螺塞，若通過調整齒條導向螺塞不能消除上述故障，則應更換動力轉向器，若齒條導向常，則應檢查動力轉向裝置以外的下列零部件是否存在下述故障：
①轉向軸相關零部位卡滯、轉動不自如；
②轉向軸萬向節故障；
③各球頭銷裝配過緊或缺油；
④轉向系統內機件相互干涉。
(二)轉向衝擊或振動
1．故障現象：當前輪達最大轉向角時，車輛出現衝擊或振動。
2．故障分析
(1)檢查齒條導向螺塞的調整是否正確，並視情調整。若經調整無效，則更換動力轉向器。
(2)若齒條導向調整正確，則應檢查動力轉向油幫浦驅動帶是否打滑，必要時進行調整其預緊力或予更換。
(三)轉向不靈、操縱不穩
1．故障現象：要較大幅度地轉動轉向盤，才能控制汽車的行駛方向；汽車直線行駛時感覺行駛不穩定。
2．故障分析
(1)檢查齒條導向螺塞的調整是否正確，並視情進行調整；
(2)檢查動力轉向油幫浦驅動皮帶是否打滑，並視情調整其預緊力，必要時更換驅動帶；
(3)檢查怠速轉速是否過低或怠速不穩。在發動機怠速或車輛低速行駛時轉動轉向盤，若發動機熄火，則說明發動機怠速不正常，應予調整；
(4)檢查儲油罐是否缺油、動力轉向系統內是否有空氣。
(四)轉向回跳
1．故障現象：車輛轉彎時，轉向盤有生硬、回跳現象。
2.故障分析
(1)檢查動力轉向油幫浦驅動帶是否因打滑致使油幫浦瞬時停止工作而失去助力作用。若是，則調整驅動帶預緊力，必要時更換驅動帶。
(2)安裝動力轉向壓力表，在壓力控制閥和截流閥完全關閉的情況下測量油幫浦壓力。若油幫浦壓力超過500kpa, 則應檢查流量控制閥是否正常。若該閥正常，則應更換動力轉向油幫浦總成。
二、轉向雜訊
為便於故障分析，我們將轉向系統的雜訊分為系統雜訊(除動力轉向油幫浦以外)和動力轉向油幫浦雜訊兩種
(一)系統雜訊
1．故障現象一：轉向時，動力轉向系統有嗡嗡聲。
故障分析如下：
(1)檢查雜訊是否因油液脈動而引起(原地轉向時雜訊將更明顯)。若是，則屬正常現象。
(2)檢查雜訊是否因液力變矩器或atf油幫浦工作不良而引起。檢查時可通過暫時拆下動力轉向油幫浦驅動皮帶來判斷。若拆下皮帶後，雜訊仍存在，則說明液力變矩器或判斷。
若拆下皮帶後，雜訊仍存在，則說atf油幫浦工作不良。
(3)檢查出油(高壓)軟管是否與其他機件相碰擦。若是，則重新固定出油軟管。
2．故障現象二：轉向時，動力轉向系統有咔嗒聲或震顫聲。
故障分析如下：
(1)檢查轉向軸萬向節，橫拉桿或球頭銷是否松曠。必要時擰緊鬆動的緊韌體或更換不良的零部件。
(2)檢查轉向軸是否有明顯的擺動。若有，則更換轉向軸總成。
(3)檢查齒條導向螺塞調整是否正確，並視情進行調整。
(4)若在發動機停熄時，左右轉動轉向盤有咔嗒聲或震顫聲，這是由於轉向控制閥觸碰其限位器所致，屬正常雜訊。
(二)動力轉向油幫浦雜訊
1．故障現象一：轉向時，動力轉向油幫浦有摩擦雜訊
故障分析如下：
此雜訊是由於油液中有空氣而引起。故應進下列檢查：
(1)檢查儲油罐的液位，同時檢查是否有油液滲漏（空氣侵入）現象。必要時加註油液或實施緊固、更換作業。
(2)檢查油幫浦軸油封是否損壞，並視情予以更換。
2．故障現象二：轉向時，動力轉向油幫浦發出吱吱聲。
故障分析如下：
此雜訊是由於動力轉向油幫浦驅動帶打滑所致。此時應調整驅動帶張緊力或更換驅動帶。
3．故障現象三：轉向時，動力轉向油幫浦發出咔嗒聲或震顫聲。
故障分析如下：此雜訊是由於動力轉向油幫浦皮帶輪鬆動而引起。
此時應擰緊該帶輪固定螺栓或更換帶輪，若帶輪軸太鬆，則應更換動力轉向油幫浦總成。
4．故障現象四：動力轉向油幫浦工作時，出現工作雜訊。
故障分析如下：
（1）若在低溫條件下起動車輛2~3分鐘後油幫浦出現工作雜訊，屬正常現象。
（2）若在正常溫度下油幫浦工作雜訊仍較高(可與另一同類車輛相比)，則應拆下油幫浦，檢查其是否磨損或損壞。
三、油液滲漏
檢查轉向油罐、動力轉向器、動力轉向油幫浦、油幫浦進出油軟管及其接頭、動力缸管路a(b)及其接頭等處是否有油液滲漏現象。
檢查時，循油跡即可查明具體滲漏部位，必要時進行緊固作業或更換密封元件。
2樓：匿名使用者
動力轉向系統在怠速時的油壓小型車為7.5 mpa左右 大型車為2mpa左右(方向盤處於中間位置)
動力轉向打到極限位置時油壓小型車為7mpa左右，大型車為10mpa左右
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