1樓：匿名使用者
對於正確的使用cvt還應注意以下幾點：
1 行駛時，不要將變速桿拉到「n」檔。
2 從前進變後退，從後退變前進檔時，要完全停住車，在踩住制動踏板的同時操作變速桿，否則有可能使變速箱損壞。
3 下坡時，應使用「s」檔或手動模式的低檔，利用發動機制動作用，避免長時間制動時使制動蹄片產生熱衰退性，使制動效能變差。
4 由於cvt的結構和工作原理，所有的控制都是靠內部油壓來進行完成的。所以應按照生產廠家指定的期限檢查cvt的油質、油量，並定期進行更換符合廠家規定的油品。
5 為了最大限度的提高其燃油經濟性，行駛中最好使用cvt變速箱的自動模式。這樣可以使發動機和變速器全程保持達到最佳匹配的狀態，最大限度利用發動機的扭矩和功率輸出，達到經濟的車速，從而提高燃油的經濟性。
6 由於cvt的結構，假如對其相關的零部件或電路進行檢修或斷電之後，都要對內部進行一種特殊的設定程式才能使cvt發揮正常的狀態。所以，相對於cvt變速箱的維修應去專業的修理單位進行維修。
cvt變速器的確比at變速器要先進，但已經買了at變速器車型的朋友大不必悔嘆，良好的駕駛習慣完全能夠去彌補at變速器的不足。
cvt無級變速是什麼意思
2樓：匿名使用者
cvt通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器。cvt與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。
3樓：匿名使用者
cvt無極變速箱跟自動變速箱的區別是不是行星齒輪結構，不是靠液力耦合來換擋，cvt嚴格的說是沒有檔位的，是驅動輪和從動輪之間靠一根鋼帶來傳動（目前的主流），核心通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速。cvt可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。沒有任何換擋的頓挫感。
動力輸出非常平順。
4樓：庹蘭芳步蕾
無級變速不同於自動擋。無級變速是自動箱裡面的一種，也叫cvt變速箱，比普通的自動變速箱換檔更平順，沒有衝擊感，油耗也比普通的自動箱低，缺點是養護費用高，使用壽命比普通自動箱梢短．
5樓：老果盍翎
所謂的汽車手自一體，其實就是自動變速器，比較普遍！質量比較穩定！cvt不適合大排量的車，小排量用的好，比at的省油！
amt的內部就是機械變速器，自動操作而已！質量也好，但用的少！
6樓：宣麗益香春
就是車輛靠皮帶傳動，加速和減速都沒有頓挫感，打個比方，比如我們的自行車和電動車，靠的是鏈條傳動，不管你是加速還剎車，都不會有頓挫感，其實就是屬於無極變速。
7樓：莪只是配角丶
沒有普通汽車檔位的換擋頓挫感，cvt無檔位且加速平順，流暢，對於燃油的經濟性控制的也很棒！
cvt無級變速是什麼意思？和自動擋一樣嗎
8樓：青燈俗事
cvt無級變速是就是連續可變傳動，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。cvt結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。
cvt技術的發展，已經有了一百多年的歷史。德國賓士公司是在汽車上採用cvt技術的鼻祖，早在2023年就將v型橡膠帶式cvt安裝在該公司生產的汽油機汽車上。 2023年4月17日，國內首款自主研發的cvt無級變速器在奇瑞汽車股份****順利下線。
奇瑞的cvt變速器與國外相比，成本能降低50%。
9樓：途虎話養車
無級變速又稱為cvt變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。
如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。
而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，cvt採用鋼製傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。
10樓：匿名使用者
你好！是的，cvt無級變速是自動變速箱的一種，是和自動檔一樣的，希望能幫到你！
11樓：匿名使用者
屬於自動擋變速器一種，自動擋分為：手自一體變速器，雙離合變速器，無級變速器，半自動變速器
12樓：徭浩徐
李總可以自動提速，與自動擋不一樣。
13樓：人是自己的上帝
這是自動擋的乙個型別
cvt無級變速的車好開嗎
14樓：匿名使用者
您好，這個也分具體車型呢，不過無級變速器通常來說動力表現比較平順
15樓：鶯飛草長雲卷舒
cvt直接翻譯就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢 。
16樓：匿名使用者
cvt變速箱的優點是換擋平順，頓挫感非常小，節油性好。
17樓：西安萬通汽修學校
cvt無級變速的車給油就走，比較平順，油耗經濟
18樓：匿名使用者
這個跟自動擋一樣，省時省力操作簡單，而且平穩性更好
19樓：匿名使用者
開宗明義：好開。
cvt變速箱對於普通買菜車，日常駕駛來說，非常好開。車子沒有頓挫感，平穩過渡。這也是日產車之前在普通消費者心理面的印象。
cvt的主要問題是，受鋼帶強度和帶輪摩擦力的影響，不能傳遞過大的扭矩。因此在大排量和大功率發動機上裝備很少。不過只要是一般啥1.5的發動機，裝cvt是沒有問題的。
20樓：匿名使用者
很不錯的呀，一般選擇日系的cvt無極變速箱不錯了，自動檔位，操控簡單了！
21樓：匿名使用者
無級變速的車子提速卡頓小，油耗低，技術成熟，可以選擇的
22樓：匿名使用者
至少比那些垃圾的雙離合好的多！！！！
23樓：我是帥鍋
現在買車的話自然不用多說，已經很普及了，今天我們要說的呢就是汽車的cvt無極變速，到底如何呢？汽車是由很多零件組成的，當然有重要的，也有小零件，汽車的三大件我們都不陌生了，也是影響一款汽車的重要因素，今天我們就來說一下變速箱，變速箱呢分為手動和自動兩種，同時呢自動裡面又有很多，今天我們說下cvt，一起來看一下。
變速箱呢主要是由齒輪和軸組成的，作用呢也是非常的重要，可以改變傳動比，而且呢倒車也是變速箱的功勞，不過呢在一些豪華車上面cvt應用的並不多，細心的話可以發現，cvt在日系車上面居多，主要就是因為cvt小馬力的時候可以平順，省油，但是大馬力就有些跟不上了，這也是乙個缺點。
cvt一般就是家用，在城市裡面代步比較適合，而一旦專業使用呢就可以發生很多問題，容易壞，小毛病也比較多，在加速或者超車的時候呢就比較難受了，這也是很多男士不喜歡的原因，慢騰騰的感覺，有點像電動車。
這個時候呢有些網友可能會說了，思域的話採用的就是cvt，思域的話一直被追捧，百萬級別以下，算是一款平民的家用轎跑，但是說到百萬以下沒有對手的話有點誇張了。都是cvt，不過差距也是很大，好一點的奧迪的，然後本田豐田日產的，日系的就會出現很多問題，異響，抖動，漏油，反應慢啊，優點呢就是省油，最差的可能就是國產了，比日系還能減少原料，日系能省則省，不過關鍵的時候還是比較不錯的，細節比較好，國產呢成本做到了，技術沒有做到。。。
7擋cvt無級變速和無級擋 cvt無級變速有什麼區別？
24樓：途虎話養車
無級變速又稱為cvt變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。
如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。
而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，cvt採用鋼製傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。
25樓：陳立民老師
1，兩種cvt無級變速箱的在於變速箱傳動鏈的不同。七檔的cvt變速箱的傳動鏈方式為齒輪組的形式來變速，而無級變速箱的傳動鏈方式為鋼製材料的。所以兩者在傳動鏈的方式上面本身就存在著不同的情況。
2，兩種汽車的cvt無級變速箱的噪音程度不同。七檔的cvt無級變速箱的由於是齒輪組的構成，所以在日常的行駛中換擋時會感覺到變速箱的頓挫感受。cvt無級變速箱在變速箱切換檔位時候的噪音控制得很好，所以噪音優化方面好過七檔cvt無極變速箱。
3，兩種汽車的cvt無級變速箱區別在於七檔cvt無級變速箱裝置擁有手動擋切換的模式，而cvt變速箱裝置是沒有手動模式的駕駛方式的，所以相對來說七檔cvt無極變速箱能夠滿足日常的行車需求。
26樓：匿名使用者
cvt是無級變速箱，與傳統的自動擋駕駛起來並無多少差異。既然是無級變速器，理論上是存在無數個前進檔位的，所謂的7擋只是乙個模擬的檔位，模擬這個擋位就是為了實現手自一體的功能，手自一體的意思就是在自動擋的基礎上增加了手動模式，可以人為的進行+ -擋位的操作，使自動擋車型有那麼一點駕駛樂趣。
27樓：匿名使用者
cvt無級變速都一樣，沒有擋位齒輪。所謂7檔，是電腦模擬的，cvt變速箱都可以做到，如果廠家願意，模擬幾個檔都可以。
cvt無級變速和自動擋哪個好
28樓：開心段學長
無級變速優點：
燃油經濟性好、操作簡單方便、舒適性高、連線平穩、傳送效率高、工作速比範圍寬。
無級變速缺點：
1、費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題。
2、機構複雜，修理困難。在液力變扭器內高速迴圈流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。
3、對速度變化反應慢，沒有手動波靈敏，許多玩車人士喜歡開手動波車。
4、如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動波齒輪不受損害。如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。
無級變速工作原理：
cvt無級變速箱的主要部件是兩個滑輪和一條金屬帶，金屬帶套在兩個滑輪上。
滑輪由兩塊輪盤組成，這兩片輪盤中間的凹槽形成乙個v形，其中一邊的輪盤由液壓控制機構控制，可以視不同的發動機轉速，進行分開與拉近的動作，v形凹槽也隨之變寬或變窄，將金屬帶公升高或降低，從而改變金屬帶與滑輪接觸的直徑，相當於齒輪變速中切換不同直徑的齒輪。
兩個滑輪呈反向調節，即其中乙個帶輪凹槽逐漸變寬時，另乙個帶輪凹槽就會逐漸變窄，從而迅速加大傳動比的變化。
29樓：生活小能手
回答自動擋都是手自一體，即使cvt也可以切換手動模式，自動擋主要分為cvt、at和dct這三種變速箱，其中dct是雙離合，大眾的dsg就屬於雙離合。雙離合又分為乾式和濕式兩種，乾式比較便宜，但可靠性不如濕式，故障率較高。提速、換擋速度非常快。
無級變速箱：
不適合一些激烈的駕駛，他的承受扭矩比較小，所以大多都會運用在轎車上，越野上幾乎是看不到無極變速箱的，但是這幾年一直在不停的研發無級變速箱，使無極變速箱也有乙個很大的提公升，好多suv也利用了這款變速箱，例如日產、三菱等廠家都是無級變速箱應用大戶。
變速變速箱的原理和手自一體變速箱的原理是不一樣的，at只能稱為自動檔變速箱，字面意思就可以理解。自動換檔，實際上是有機械檔位存在的。
更多2條
東風日產cvt無級變速有什麼缺點
cvt變速箱本身固有的缺點，就是傳動的鋼製皮帶能夠承受的力量有限，不能承受過大的扭矩輸出，所以一般扭矩輸出較大的車是絕對不會是用cvt變速箱的。cvt變速箱是採用傳動鋼帶和工作直徑可變的主 從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變。由於cvt的結構和工作原理，所有的控制都是靠內部油壓來進行完...
cvt無級變速檔位圖上為什麼還有
小貝貝老師 cvt無級變速器有兩種換擋模式，無級變速自動擋模式，和模擬檔位手動增減檔模式。自動擋模式增加了駕駛員的操作簡便性，只需要踩動油門和剎車車輛就會根據發動機轉數來增加或減少變速箱的傳動比。然而有些路況需要低檔位大油門，比如爬坡或陷坑，這時就需要變速箱固定傳動比而隨著發動機轉速增加扭矩，所以就...
國產車有多少種無極變速車，採用CVT無級變速的國產車型有哪些？（20萬以下）
國內沒有無極變速的車，無極變速車十分昂貴。不過我們現在有自動排檔的車，很多 日產的很多車型都配有無級變速 如天籟 軒逸 逍客等 奧迪也有無級變速 採用cvt無級變速的國產車型有哪些？20萬以下 長城炫麗 只有1.3l和1.5l的 車子小很省油 有無級變速東南三菱 有1.8和2.0的 前臉很霸氣 很運...