1樓：匿名使用者
鋁合金發動機和鑄鐵發動機各有利弊，沒有絕對的好壞之分 鋁合金材料做發動機的好處是發動機整體質量變輕，有利於節油 但是由於鋁合金材料本身的特性，它對高溫高壓的耐受性差，所以鋁合金發動機往往都沒有太高的壓縮比，這樣發動機燃燒效率就不會太好，而且也無法製成渦輪增壓的發動機。 一般來說鑄鐵發動機成本低，質量也沒比鋁合金重多少，壽命還長 polo的缸蓋是鋁合金的，缸體還是鑄鐵的。
2樓：匿名使用者
兩種材質發動機最大的不同就是重量，全鋁合金發動機比鑄鐵發動機可以輕一半的重量。本來轎車的總重量就不高，發動機所佔的比例可是不能忽略，重量減輕的最直接效果便是油耗方便表現的增強。而發動機的重量也直接影響車輛的行駛效能，由於一般轎車多為前輪驅動，如前艙重量過重，車輛拐彎時會引起過多轉向，並且制動距離也會加長。
優點：可以輕一半的發動機重量，能有效降低燃油消耗和提高操控表現。
缺點：鋁製材料**昂貴。
3樓：匿名使用者
重量輕，噪音低，振動小。
汽車的全鋁發動機有什麼好處啊
4樓：匿名使用者
減輕了車的自重，鋁又不會生鏽。
全鋁發動機有什麼優點
5樓：擺成都
大家都知道發動機是汽車的心臟，要是發動機不給力以後難受的地方多了去了。所以大家在買車的時候都會格外注意的發動機的好壞。前些年基本上市面上的發動機都是由鐵製作的，後來慢慢有了鋁製發動機。
6樓：網友
全鋁的耐用，比鑄鐵的效能好 ，且自重輕。
7樓：匿名使用者
輕是全鋁發動機最大的優點。除此之外，鋁的導熱性比較好，所以發動機散熱也相應比較優異。
上面是全鋁發動機在汽車上的表現，但是不可忽略的是，全鋁發動機的製造過程也相對環保。
全鋁發動機不是沒有缺點。首先，其缸體熱負荷能力不如鑄鐵發動機，公升功率挖掘潛力也不如鑄鐵，在小排量當道的今天的確是個問題。其次，鋁的耐腐蝕性不如鐵。最後，其**要比鑄鐵高出不少。
全鋁發動機有什麼缺點？
8樓：匿名使用者
鋁合金的缸體也是可以修的。假如有裂紋了，鑄鐵的缸體通常是氣焊和電焊，而鋁合金可以用特殊的粘膠來粘。鋁合金的缸體內的缸套都不是鋁的，而是饟的其他材料。
用鋁合金來做缸套估計用不了兩天。
9樓：匿名使用者
全鋁的發動機相對於鑄鐵的來說不僅僅是在效能上創的了新高，也更是進入了另乙個全新的發動機時代！ 但是事情都是兩面的，全鋁發動機雖然好但是也會有缺點的，比如發動機受高溫了，鋁製的發動機就比鑄鐵的早爆缸，減少是應用壽命，鋁畢竟不如鐵抗熱啊 ！就這乙個缺點就夠頭疼的了！
鑄鐵的可以修，而鋁的就要換了，維修起來相對貴點！
10樓：匿名使用者
對於全鋁發動機具有重量輕，功率損失小。經過特殊處理耐磨。鋁的導熱性好散熱好。全鋁發動機的加工工藝要優於鑄鐵發動機。鋁缸體和鑄鐵缸體各自的優缺點：
1、重量。鋁的比重比鑄鐵要輕，滿足強度要求的前提下，鋁缸體要輕許多。引擎輕，就可以對整車的重量分布發揮積極的影響，整車質量也輕些。所以，這一點上鋁缸體佔優。
2、體積。同樣的原因，鋁的比重輕，單位體積的鋁結構強度要小於鑄鐵，所以鋁缸體通常體積反而大些，這一點上鑄鐵缸體佔優。
3、耐腐蝕性和強度。
鋁容易和燃燒時產生的水發生化學作用，耐腐蝕性不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高的增壓引擎更是如此。而且前邊關於體積的結論，反過來說，當你的引擎體積要求比較小時，使用鋁缸體通常難以達到鑄鐵缸體的強度。這一點上鑄鐵缸體佔優，4、抗爆性。
鋁的導熱更快，所以冷卻效能好，可以幫助引擎減少非正常燃燒的發生概率，同樣的壓縮比，鋁缸體引擎可以比鑄鐵缸體引擎使用更低標號的汽油。這一點上鋁缸體佔優。
5、摩擦係數。
現在的引擎，為了降低往復運動的部件的慣性，提高轉速和響應速度，活塞大多使用鋁合金作為材料。如果氣缸壁也是鋁的。鋁和鋁之間的摩擦係數是比較大的，這一點上是鑄鐵缸體佔優。
綜上所述，全鋁發動機相對要好於鑄鐵發動機。
vvt全鋁發動機，有什麼好處？
11樓：習慣未語先笑
vvt全鋁發動機通過採用全鋁缸體使發動機更為輕量緊湊以及發動機徹底的輕量化，實現了頂級水平的低油耗。
可變氣門正時系統。當今都是n/a（自然吸氣）引擎技術。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。
發動機可變氣門正時技術(vvt，variable valve timing)原理是根據發動機的運**況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間，角度。是進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，公升比大。
12樓：網友
可變氣門技術會降低油耗，全鋁發動機由於重量不鐵製發動機輕，也可以降低油耗。
13樓：匿名使用者
重量輕、功率大、 油耗 低、雜訊小、低排放、結構緊湊等。
鑄鐵與全鋁發動機有什麼區別
14樓：途虎話養車
依照歷史的發展，最先出現的是鑄鐵發動機，然後才是鋁合金發動機。鑄鐵發動機製造工藝相比鋁合金技術要求更低，但是不代表鑄鐵發動機比鋁合金發動機差，其實兩種材質發動機各有優勢。
鑄鐵發動機：優點是，製造技術條件低，且工藝成熟，鑄鐵發動機在實際工作過程中，能夠承受高溫高壓的工作環境。不足是，發動機重量過重，散熱不及鋁合金好。
鋁合金發動機：優點是，重量輕，有效降低發動機自重，散熱好，另外，製造工藝要求相比略高，製造成本比鑄鐵發動機貴。不足是，發動機在工作時受熱易變形，造成缸內壁和活塞匹配度在長時間執行下間隙變大，動力洩漏較大。
另外鋁合金發動機不可過分壓榨發動機的動力。但是現在經過技術的改良，鋁合金發動機的耐高溫性也不比鑄鐵差。
15樓：
一、首先我們先來看一下全鋁發動機都有哪些優點：
1、全鋁發動機的優點有重量輕，易加工、散熱好，耗油小。我們都知道鋁要比鐵輕很多，而且發動機也不是一件小物件，所以全鋁的發動機要比鑄鐵的發動機輕許多，發動機輕了車本身的重量也就輕了，車的輕重會影響到油耗，所以全鋁的發動機要比鑄鐵發動機省油，現在很多人都關心油耗問題，所以如果想省油的話，全鋁發動機是乙個不錯的選擇。而且鋁的散熱效果會比較好，尤其是發動機運作過程中本來增溫就特別的厲害，所以全鋁發動機會比鑄鐵發動機散熱好，也會比較不容易**。
2、全鋁發動機的缺點有體積大，耐腐蝕性差，強度差，摩擦係數較大。因為鋁的強度要比鐵的強度小，所以全鋁發動機如果要想達到鑄鐵發動機的強度就需要更多的鋁，所以體積就會更大，沒有鑄鐵發動機緊湊。而且鋁遇高溫腐蝕性極強，所以全鋁的發動機會更容易被腐蝕，會比較不耐用，而且全鋁的發動機因為強度比較差，所以會更容易變形，而且鋁的介個比較高，所以全鋁發動機會貴一點。
二、我們再來看看鑄鐵發動機都有哪些優點和缺點：
1、鑄鐵發動機的優點有抗變形、耐高壓高溫、耐腐蝕性強而且成本相對比較低。鑄鐵發動機和全鋁發動機恰恰相反，鐵的強度比鋁的高，所以鑄鐵發動機會特別的耐高溫高壓，所以動力也會比較大，而且鑄鐵發動機及其不易被腐蝕，還不容易變形。
2、但是鑄鐵發動機也有很多缺點，比如散熱不好，耗油高，容易**等，其實鑄鐵發動機的缺點正好和全鋁的優點相反，所以這兩種發動機有著截然不同的優缺點。
拓展資料：
關於發動機。
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：
汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
16樓：探索美食世界
兩者區別在於：鑄鋁缸體重量輕，通過減輕重量實現省油。除了重量上的差別以外，在生產過程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產線占地面積大，加工工藝複雜。
鐵和鋁的物理效能不同。鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，在發動機的公升功率方面，鑄鐵的潛力更大。鋁製缸體發動機內部仍然有一部分使用鑄鐵材料，特別是氣缸，要使用鑄鐵材料。
鋁發動機的劣勢首先是體積。
由於鋁製發動機較輕，因此鋁的單位體積結構強度就要小於鑄鐵，所以鋁缸體的體積通常會比鑄鐵的要大一些，很難達到鑄鐵缸體的緊湊與小體積。
17樓：最普通
鑄鐵發動機抗負荷能力更強，同體積的鑄鐵發動機與鋁製傳送機相比可以爆發更大的功率。
但是隨著時代的發展節能環保越來越受到世界的關注，由於鑄鐵發動機在生產的時候需要占用很大的場地，能耗很高，並且汙染環境。而且鑄鐵發動機比鋁製發動機的質量更大，太重了放車上自然燃油經濟性沒有輕質的全鋁發動機節油。所以鋁製發動機是發展趨勢。
現在街上跑的小車再想找鑄鐵發動機的已經不多了，基本都是全鋁發動機的車。不過在工程機械上，由於鑄鐵抗負荷強的優點在柴油機上還是得到廣泛的應用。另外一些追求爆發力和高速效能的跑車上有些也還是會用鑄鐵傳送機。
渦輪增壓發動機能夠帶來的動力可以說是無窮無盡的，但是在同體積的全鋁發動機和鑄鐵發動機相比較，汽車改裝者還是會選用鑄鐵傳送機，因為全鋁能夠得到的功率增加量遠遠比不上鑄鐵的~！
18樓：阿祖聊世事
汽車鑄鐵發動機與全鋁發動機哪個好一些？
19樓：匿名使用者
我個人理解啊，全鋁發動機與鑄鐵發動機的區別有以下幾點：
1.鋁合金發動機質量輕，而鑄鐵發動機質量重。
2.鋁合金發動機的散熱能力要比鑄鐵的發動機好。
3.鋁合金的發動機的機械強度比不上鑄鐵發動機，就是說鋁合金發動機比鑄鐵發動機容易變形。
4.相對來說鋁合金發動機的製造成本要比鑄鐵發動機的高。
5.鋁合金的發動機不利於維修，因為它上面的螺孔容易滑牙。
20樓：匿名使用者
全鋁發動機相對鑄鐵發動機，優點是重量輕，散熱好，當然，因為重量輕，所以活塞運動慣性小，油門反應比較快。
缺點為，造價相對高，而且如果散熱不佳的話，很容易損壞，且高負荷的使用情況下，耐用程度不如鑄鐵缸體發動機。總的來說，就是不耐高溫和高壓。
話說回來，全鋁發動機已經呈普及之勢，鑄鐵發動機多少顯得有點落後。
全鋁發動機對比鑄鐵發動機，各自的優勢是什麼？
21樓：董車幫
全鋁和鑄鐵發動機哪個更好？各有什麼優缺點？
22樓：hh哥樂園
體積 同樣的原因，鋁的比重小，單位體積的鋁結構強度小於鑄鐵，所以鋁缸體通常體積反而大些。ea113/ea888的缸體氣缸中心距88mm，而已有的版本缸徑可以到，除去冷卻水通道實際上氣缸壁相當薄。
這樣，整個引擎就很緊湊，體積小。鋁缸體較難達到這樣的效果。這一點上鑄鐵缸體佔優。
【補充：球墨鑄鐵抗拉強度能做到1000mpa以上，而航空7075鋁合金的抗拉強度是524mpa，鐵的密度是，鋁是2.
7，故為了獲得同等強度，鋁合金的體積大約需要增加一倍，但重量約輕40%】
全鋁發動機好還是鑄鐵的好，鑄鐵與全鋁發動機有什麼區別
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發動機鑄鐵的好，還是全鋁的好
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汽車發動機鐵缸好還是鋁缸好，汽車發動機缸體是鐵的好，還是鋁的好？
途虎話養車 汽車發動機缸體材質目前主要有鑄鐵和鋁合金兩種，有很多人都在爭論到底那種材質更好的問題，其實不能說哪種材質更好，應當是各有利弊。在過去我們的發動機缸體都是鑄鐵材質的，因為鑄鐵件有很好的抗腐蝕性和防鏽能力，同時也有很好的耐磨性，缸體強度好，有抗壓不易變形等優點，所以很多大型發動機還是使用鑄鐵...