1樓：我是乙隻皮皮鴨
新能源汽車是汽車產業發展的重要方向。記者調研發現，我國新能源汽車的核心技術仍有待突破，關鍵零部件還面臨「卡脖子」問題。動力電池方面，我國在高比能量電池、高安全電池、長壽命電池方面仍需加大研發力度；電機系統方面，我國的高效高密度驅動電機系統等關鍵技術，相較國際先進水平仍有差距。
關鍵零部件方面，車用晶元、高速軸承、智慧型汽車所需的公釐波雷達等，我國目前與國際先進水平亦有差距。專家建議，應加強國家統一部署突破核心技術和關鍵零部件；給予新能源車企投融資優惠政策支援企業產品研發和技術迭代；加大新能源汽車綠色技術推廣應用力度。
今後一二十年是新能源汽車關鍵機遇期。
近年來，全球各發達國家和汽車強國紛紛轉型電動化，將其作為搶占產業發展制高點的戰略性選擇。據不完全統計，全球已有12個國家、25個地區宣布或制定了禁售燃油車的時間表。我國也明確了以電動化作為新能源汽車發展的主要方向。
「新能源汽車基本上是零排放或者是超低排放，全壽命週期也可以做到低排放。」中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華說，有關部門做過測算，如果按《新能源汽車產業發展規劃(2021—2023年)》的安排發展新能源汽車，交通領域應該在2023年就能夠實現碳達峰。
從發展條件來看，我國在**鏈體系、資源儲備、市場份額等方面具有一定優勢，有望通過新能源汽車實現汽車產業的「彎道超車」。
首先，我國電動汽車已形成了完整的產業鏈體系，積累了許多運營管理經驗，具有「先發優勢」。第二，我國有市場優勢。2023年全球一共銷售了約324萬輛新能源汽車，中國市場約佔41.
27%，排名第二。第三，我國有自然資源優勢。我國既是鋰資源儲備的世界第三大國，同時稀土儲備量居世界首位。
「我們一定要抓住汽車產業從燃油車向電動化、智慧型化轉變的非常關鍵的歷史時期。『彎道超車』的機會，就在今後一二十年，機遇期不可錯過，非常關鍵。」電動汽車產業技術創新戰略聯盟技術專家委員會主任王秉剛說。
2樓：愛攝影的小夜
新能源汽車的話應該是今後的乙個大的發展方向，因為石油畢竟是乙個可用完的乙個資源不是可再生的。所以說用這種新型新能源就能夠緩解環境汙染也能夠啦，這些可以能夠持續的應用下去。
最主要的就是在發展這樣的機遇下，不斷的科技創新，做出好的電池，續航能力強的。
3樓：沒方向盤的船
新能源汽車產業變革中最重要的是要大力布置充電樁，爭取獲得政策傾斜。
由於混電新能源汽車不屬於綠色能源優惠政策內，限制了其發展，但是其效能混電汽車相容的燃油汽車動力和電動汽車的駕駛體驗雙重優勢，得到消費者的青睞。
作為新能源汽車產業在變革中就要從個性化理念去發展，不管是配置、設計、動力性、內飾等加大個性化元素。隨著汽車的普及飽和更新換代，給了新能源汽車產業新的機遇。
4樓：菜籃子
新能源汽車不僅有增量的空間，還有提質的要求。當前，新能源汽車迎來了動力電動化、能源低碳化、系統智慧型化相互交疊的三大革命，傳統汽車與網際網路、人工智慧等融合發展，新一代消費群體對汽車產品情感體驗的新需求，跨界企業應運而生等，使得汽車產業從思維理念、核心技術、商業模式以及產業生態都將發生巨大變化。
推動新能源汽車高質量發展的關鍵之一在於智慧型化。智慧型互聯將成為新能源汽車基本的產品特性和體驗特徵，其最本質的變化是在產品使用過程中會產生大量新資料，資料之上衍生出來的服務模式和生態體系，將帶來新的發展課題。
5樓：匿名使用者
新能源汽車的變革是乙個前所未有的變革，它整合了材料、感測器、晶元等多個維度的創新，這個行業機會足夠大，從寧德時代、馭勢科技、經緯恆潤，到如今的威馬汽車，廣發信德持續布局投資新能源汽車行業上下游產業鏈。
在前所未有的汽車產業變革中，造車新勢力值得關注。因其軟體基因以及智慧型駕駛技術的沉澱，在未來國內甚至國外的市場占有率有望持續上公升，這是數量上的**和判斷。同時，造車新勢力在智慧型化和軟體方面的投入和實踐，有可能讓它們比其他車企更早地實現軟體收費和持續性收費。
一旦這種商業模式走通，汽車就會從一次性銷售變成持續性收費，不僅是商業模式更穩定，毛利率也會更高，市場會給予它們更高的估值。此外，從更長遠來看，汽車行業的發展正在向著無人化的方向發展，國內造車新勢力在無人化方面也投入很大。
6樓：鄲盛
市場火熱。資本市場上，新能源汽車巨頭們越來越受到投資者的追捧。
在美股，特斯拉的漲法讓華爾街分析師直呼看不懂，半年時間飈了400%，最新市值超過4000億美元，牢牢穩坐全球汽車最大市值的寶座。泡沫一定有，但背後市場對於汽車行業顛覆變革的預期不可小覷。
文章**1比特斯拉更瘋狂的是，蔚來汽車飆公升800%，最新市值高達290億美元，折合人民幣2000億元，躍公升為國內汽車業市值第3名，僅次於比亞迪和上汽集團。
文章**2在a股，比亞迪不簡單，半年時間飈了170%，市值不斷創新高，已經來到了3300億元了。而傳統燃油車巨頭上汽集團市值僅為2337億元，3月底以來僅漲11%，最新股價相較2023年3月最高點已經回撤將近40%。
可見，資本市場對於新能源汽車、傳統燃油車有著截然不同的態度。百年汽車業，來到了顛覆變革的前夜。
行業賽道。2023年，特斯拉model 3?在全球銷量已經超過30萬輛，所有車系的銷量為367820 輛，比上一年增加了 50%。
今年，特斯拉已經在19個國家和地區是電動汽車銷量冠軍，包括中國、南韓、加拿大、英國、荷蘭等。
三季度，特斯拉交付量高達萬輛，交付再創歷史新高。10月初，特斯拉時隔4個月再度降價，初始版本的model 3已經跌破25萬元，攪動著全球新能源汽車市場，搶食著原本屬於燃油車的市場大蛋糕。
並且隨著零部件國產化比例提公升，model 3還有降價空間，2020 年全年銷量有望達到 50 萬輛。
國內市場，比亞迪9月新能源汽車銷售2萬輛，同比大增45%，環比大增30%以上，同比自去年7 月以來首次轉正。
造車新勢力4巨頭——蔚來、理想、小鵬、威馬，9月份交付同樣創下新高，分別為4709輛、3504輛、3478輛、2107輛，環比增速分別為。
4%。4家合計銷量高達13798輛，絕對數值已經相當喜人了。
今年早些時候，中汽協預計，2023年國內新能源汽車銷量將實現200萬輛的目標，2023年達到533萬輛，滲透率將高達。
文章**3不管是特斯拉，還是國產造車新勢力，還是比亞迪、北汽，在新能源車市場上已經嶄露頭角，讓傳統燃油車巨頭備案焦慮與緊張。
在中國，新能源汽車產業的發展，有諸多的政策保駕護航，包括補貼以及雙積分政策等。
4月23日，財政部等四部委發布2
7樓：匿名使用者
作為汽車或者是新能源汽車來講，發展的空間擴充套件有非常大的餘量。
1、我們即使不考慮純電產業轉型來講，汽車本身現在也有巨大的發展空間，從現在各國汽車保有量以及我國的千人保有量、人均gdp上也可以看到，我們的人均保有量現在是比先進的地區差距比較大。我們有龐大的人員紅利，大家都有開車的想法、用車的需求，這種剛性需求會帶動我們整體汽車產業的發展。
2、新增產業鏈環節還有非常大的發展空間。因為我們原來傳統汽車就是發動機、變速箱等等傳統的機構，在傳統汽車產業鏈的基礎下，現階段隨著電動汽車發展，傳統汽車＋電動化的變革，以及在未來智慧型化的變革，在整體產業鏈延伸、縱向和橫向延伸空間還是非常的大。
3、產業融合發展會帶來新增的發展空間。由於能源環境、擁堵等制約因素，對於傳統汽車發展限制，推動了整體產業的轉型，隨著科技發展，比如說人工互聯、工業網際網路、大資料、人工智慧等等，推動了整個產業的公升級。在雙輪驅動下應該是促成以汽車產業、能源行業、通訊、資訊、交通、網際網路等等深度的產業融合，會促成全新的乙個生態鏈重構。
在接下來這種生態鏈重構大的背景下，整體產業發展空間還是非常的高。
新能源汽車如何抓住機遇，拓展市場？
8樓：匿名使用者
一定要加大宣傳力度，要提高新能源汽車的產品質量，要提高價效比，要根據人們的需求提高配置。
9樓：創作者
要把握機會， 提高自己的競爭力，提高自己的宣傳力，合理進行推廣，讓人們了解新能源汽車。
10樓：巨集盛巨集盛
新能源汽車應該進行大力推廣，可以讓人們對新能源汽車的接受心理更大一點，就可以拓寬新能源汽車的市場。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
從工業角度來說，老路我們已經追不上了，燃油車階段的國產車品牌屬實拉胯，打不過國外品牌，當年以市場換技術的方向，倒是為我們累計了足夠的工業製造水準。而且在汽車三大件上，我們也是處處被人掣肘，又繞不開層層的專利牆，導致我們本身就是後起追趕，追趕難度又大大增加。所以我們開了新路，準備彎道超車，在新能源汽車的路線中，三電系統我們的布局可是非常早的，現在看確實實打實培養起了新能源汽車的完整產業鏈。
品牌上也已經躋身世界頭牌，市場還在不斷變大。雖然在上游方面還是有一些牽制，但是大方向不會變，我們要打翻身仗。
從能源安全和環保的角度來說，也很好理解，我國並非是石化能源大國，新能源這條路早晚都要走，而且在西方把持環保能源話語權這件事上，作為發展中國家如果不開闢能源新路，將對整個能源生產和能源安全造成極大的危害。新能源的路我們要領先，要定標準，這樣才不會被西方牽制，而且碳減排也很好的堵了他們的嘴。現階段的新能源汽車，只是在能源安全戰略中負責探索行業路徑和商業化模式，在改善能源結構的巨集觀大局裡，新能源才是我們真正要大力發展的方向。
中國的民族汽車產業在新能源汽車方面的發展機遇如何？
在新能源汽車發展過程中，如何發揮好市場決定性作用？ 80
12樓：網友
1、持續優化產業結構，使得產能保持在合理區間，增強汽車產業創新能力。
2、提公升產業核心競爭力，全面梳理受制於人的產業短板，打造創新產業發展平台。
3、保持國家戰略主導，繼續加快新能源汽車發展，有效減少對石油的依賴。
4、深化體制機制改革，推進企業合作、行業合作、國際合作。組建產業聯盟，擴大內外開發。
我國新能源汽車產業發展機會有哪些
廣州萬通汽車學校 目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車 的亮點，所以說新能源汽車的前景還是很不錯的，是將來的乙個發展趨勢。前景非常廣闊 瀋陽萬通汽車學校 新能源汽車是國家的發展方向，實質是由於我們的能源結構決定的，目前我們對進口石油的依賴度達到60 以上，不得不居...
在新能源汽車產業鏈中，有哪些可以期待的商機
緋攻 說到新能源汽車，就不得不提到電池更換問題，快速更換電池 是推動電動汽車換電模式乃至實現新能源汽車商業化的重要前提，只有更換電池時間越短，甚至低於汽車加油時間才能讓人們更好的接受新能源汽車。 未來對於快速更換電池裝置以及充換電站的大規模建設將會越來越重要，只要新能源汽車一直在推廣，這塊蛋糕就值得...
新能源汽車電池如何保養，新能源汽車的電池應該怎樣保養？
首先，對於電池的保養要正確掌握充電時間。在使用過程中，應根據實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了 如只剩下紅燈亮，應停止執行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。充滿電後執行時間較短就充電，充電時間不宜過長...