1樓：
臨時停車（如等紅燈）時，自動檔到底該用n檔還是d檔這個問題一直有些爭論，其實並沒有什麼關係。n或者d都沒有錯，只是根據自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在d對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上公升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關係的，掛到n拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當的放鬆放鬆：
）可以套用乙個較硬性的指標：如果停車在半分鐘以上你就掛入n拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了值得注意的是，這是對一般自動檔車的解釋，當你的車輛有特殊要求的時候你就不能按照這個來了，例如別克賽歐，在它的使用光碟裡面明確強調了，臨時停車時不能掛在n檔，因為它有自動跳空檔功能，在你踩住剎車幾秒後變速箱就自動跳到空檔了。
2樓：匿名使用者
清洗匹配節氣門，重新整理電腦板，寶來有一批就是這個問題後來統一重新整理了電腦板【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
正常的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
自動擋汽車有怠速行駛和帶檔滑行的概念麼？
4樓：她是我的小太陽
手動檔車才有的操作。
因為發動機電腦會強制性提供額外的燃油防止車輛熄火。類似於脫檔發動機反而會受到損傷。且發動機轉速過低燃油**加大容易產生積碳。
耗油而且傷車。
2帶檔滑行：指車速到了一定的速度，鬆開油門，靠發動機的牽阻力滑行的方式。可以用於情況不緊急時的減速，避免過度使用剎車。
都知道一腳剎車一腳油這個道理。而且現在的行車電腦都是在不脫檔的情況下帶檔滑行是不會噴油的，所以滑行的這段距離從理論上講是零油耗的。靠發動機的牽阻力減速可以減少剎車片的磨損及踩剎車造成的其他部件的磨損，對車輛的養護可以起到積極的效果。
所以建議在合適的情況下帶檔滑行。例如長下坡，急加速後（不追求飆車），前方紅燈，前方情況不明朗但不緊急的時候，等等。
的確可以省油，但現在的車方向助力，剎車油幫浦這些關鍵的輔助裝置是需要發動機不熄火才能具有功能的。當車輛熄火後方向會突然變重，剎車效果會明顯降低，從而大大降低了安全係數。後果非常可怕的！
5樓：匿名使用者
怠速就是你的變速箱檔位處於空擋的時候，車輛發動機轉動，這時候是怠速。
通常，怠速時容易產生積碳的，所以我們也不·建議車輛長時間怠速運轉，比如車輛剛剛啟動，30秒過後即可，在等紅綠燈的時候，如果時間比較長，也建議關閉發動機。
自動擋通常不要進行空擋滑行，因為自動擋變速箱不同於手動變速箱，手動變速箱，都是手動操作換擋，但是自動擋車輛處於d檔行進的時候，你突然切換到n檔，而這時車輛還處於低速運轉，會對齒輪造成損傷。
6樓：匿名使用者
怠速行駛就都一直保持在較低發動機轉速駕駛車輛，那會很快的累積積碳，但如果是在下坡路段用低速檔行駛或高速行時鬆油門時則不會產生積碳，這是因為發動機在減速時減稀噴油甚至停止噴油，所以不會有積碳產生，所以平時駕駛時每次都要有一兩次較大油門的急加速這樣對發動機是有好處的，而且發動機的效能也會變的比較好。
我的車凱越自動檔 行駛過程中有明顯竄檔現象 掛n檔怠速都正常 但有間歇性抖動
7樓：山東創意藝術團
積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。
三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴乙個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。
8樓：匿名使用者
你好！現在跑了多少公里了？
汽車行駛過程中沒踩油門怠速突然公升高是什麼原因
9樓：匿名使用者
沒踩油門轉速突然公升高可能是節氣門出現了問題，還可能是節氣門附近的感測器出現了問題導致的，車主踩下油門踏板並不是直接控制噴油量，而是控制了節氣門的開度，當節氣門開度變大之後，進入發動機內的空氣也會隨之增加，而ecu同時也會命令噴油系統增加噴油量。
對於汽車轉速突然公升高的情況其實在每輛車上都會出現，汽車啟動時的高轉速稱為高怠速狀態，其本質也是怠速，由車載電腦控制；在不同情況啟動時，轉速也會由明顯的差異，如在冬天的時候，發動機在啟動狀態下溫度與正常工作的溫差會很大，因此發動機初始啟動的轉速相應的也會有所增加。
節氣門是發動機的咽喉，我們踩下油門踏板後，其實並不是直接控制噴油量，而是控制節氣門的開度。當節氣門開度變大後，進入發動機內的空氣會增加，此時ecu會命令噴油系統多噴油。在發動機的進氣系統上，有空氣流量感測器，這個感測器可以檢測空氣流量，這樣就可以給ecu反饋訊號了。
另外發動機正常工作是離不開感測器的，在發動機周圍有很多感測器，例如氧感測器，空氣流量感測器，進氣溫度感測器，爆震感測器，節氣門位置感測器，凸輪軸位置感測器，水溫感測器等。如果某個感測器出現了故障，那會影響發動機正常工作。如果在行駛過程中沒有踩下油門踏板發動機的轉速卻會突然上公升，這說明是某些感測器出現了問題導致的。
10樓：羿利葉向酉
汽車行駛過程中沒踩油門怠速突然公升高有下述可能的原因：
1、自動檔汽車自動降檔所致，自動檔汽車在d檔時，其電腦程式設計設定好公升降擋程式，在降檔操作後，為保持速度的連貫性，怠速自然公升高，這是正常現象；
2、手動檔汽車在下坡時，車速變快，車身運動傳遞到汽車發動機，牽制發動機轉速上公升，這也是正常現象；
3、有離合器的汽車在離合器分離時，汽車怠速也有不同程度的上公升，開啟空調時，怠速也會有小幅上公升，這都是正常現象；
4、不排除是汽車故障和其他原因，如節氣門髒、積炭過多、變速箱故障或油品較差，如果是這種非正常原因，需要到專業汽修店做檢測維修。
11樓：
你的車肯定是自動檔的 踩剎車時車的怠速自然就會公升高 提公升動力。
12樓：匿名使用者
檢查怠速馬達或節氣門。
13樓：匿名使用者
節氣門的問題，清洗節氣門吧。
14樓：宮淡
你是自動擋的車吧，是上坡？
自動擋汽車給油有頓挫感,怠速會料動是怎麼回事?
15樓：匿名使用者
您好！火花塞的可能性最大，建議檢查一下火花塞，如有疑問請追問。
16樓：匿名使用者
你好，檢查一下是不是缺缸了。
17樓：匿名使用者
點火線圈或火花塞有問題。
18樓：匿名使用者
首先檢查點火系統，主要看下火花塞。
車子這幾天換檔加油時車子出現一竄一竄的現象是什麼原因？
19樓：小展不愛鬧
可能是離合器感測出現了問題，建議檢修一下離合器。變速箱齒輪咬合可能不太好，多磨合一下試試，或者檢查一下電單車火嘴，看看是否受到損壞，損壞的話會使發動機的艙內點火受到影響，從而影響動力。還可能是進檔速度過快，導致離合咬合不穩，導致車子不穩。
以下是電單車出現的問題和一些解決辦法希望有所幫助；
排氣管冒藍煙。
冒藍煙的故障現象是：發動機工作過程中，在排氣消聲器的尾部經常可見淡藍色煙霧，並有機油消耗過快的現象。故障的原因可能是：
機油油麵過高；汽缸壓縮壓力低於規定值；活塞、活塞與汽缸筒的間隙增大。
排氣管冒黑煙。
冒黑煙的故障現象是：發動機工作時，排氣管冒黑煙，並能嗅到刺鼻的汽油味，加速時較明顯。故障的原因可能是：混合氣過濃；火花塞工作不良；點火過遲。
排氣管冒白煙。
冒白煙原故障現象是：發動機工作時，排氣管冒白色煙霧。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消聲器中有水分。
20樓：我一點說
怠速馬達問題。
1，怠速馬達是控制機動車怠速的一種元件。發動機空轉時稱為怠速。其作用是：
怠速時，根據發動機溫度高低和負荷大小，改變怠速空氣道的截面積，使發動機在不同條件下都有最佳的怠速轉速。怠速馬達主要是用來承擔汽車怠速的，其目的是用來根據怠速時候的發動機負荷來調節怠速的。怠速步進馬達裝在節流閥體上，由發動機控制器用來控制發動機怠速，發動機轉速偏離怠速時，則由節氣流閥調節，控制進入進氣歧管的空氣量並由加速踏板鋼絲繩機械操作。
節氣門體具有旁通空氣道，在發動機怠速時提供空氣（當節氣門關閉時）。自動怠速馬達的樞軸伸進旁通空氣道內，通過它調節空氣流量，發動機控制器根據各種感測器的輸入訊號，利用移動自動怠速馬達的樞軸進出旁通空氣道調節發動機怠速轉速。當點火鑰匙轉到開的位置時，自動怠速馬達開始工作。
此開關訊號輸入ecu，感知發動機是否處於怠速工況。
2，同時，馬達所處的即時位置，由馬達位置感測器反饋給ecu。
自動擋汽車在怠速情況下經常出現轉速表指標上下波動大，車子瞬間抖動，嚴重時車子熄火，請問是什麼原因？
21樓：匿名使用者
跟火花塞沒什麼關係（除非你提速無力或者有缺缸現象），建議去清潔或者更換一下你的空氣濾清，節氣門建議去4s店或者專修店去洗，現在好多車都需要匹配，現在的電子節氣門多數都有自適應功能。
22樓：匿名使用者
該保養了。。洗洗節氣門，，換換火花塞。
23樓：匿名使用者
自動擋汽車在怠速情況下經常出現轉速表指標上下波動大，車子瞬間抖動，嚴重時車子熄火，請問是什麼原因？ 調高怠速會產生油耗增加的問題，本身廠家在設計的時候就是這樣設計，後期調高完全是為了掩蓋燃燒不好產生抖動的現象，沒有從根源解決問題，高怠速感測器也反應變的遲鈍，其實是對車量的綜合效果產生負作用。石化和石油2月清潔一次地下油罐，清潔前的油加個誰了額，你怎麼保證是燃油沒問題？
汽車油箱和地下油罐比較都不算密封了，怎麼確定，是油路不髒導致的燃燒不好 長期不好導致積碳問題帶來的這個現象？修理是排除法，不要排除任何乙個可能的問題，清潔下油路，油箱加3司-有-普燃油新增劑跑完三箱油，你這個問題大概率就解決了。
自動擋汽車行駛過程中加速抖動怎麼回事？
24樓：途虎話養車
最主要的故障原因是節氣門、進氣道、氣門等部位的積碳增多，在涼車時吸附一些汽油，等到熱車以後，這些汽油揮發出來，在發動機怠速時就會造成混合氣過濃，從而導致熱車怠速不穩。
所以你不僅要檢查節氣門和怠速馬達等，還要檢查進氣道的積碳、汙垢是否過多，如果多的話，就會造成空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，導致混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常而導致發動機抖動。同時還要注意檢查碳罐是否出現故障。
25樓：石家莊萬通汽車學校
1、油路問題：郵路問題一般是由油路堵塞，造成供油不暢，表現為發動機抖動、待速不穩、行駛中熄火；另外油幫浦故障也會出現發動機抖動，判斷油幫浦問題採取斷開油管，檢查有關有的流速流量。
2、電路問題：檢查正適是否準確，一般點火不正常是正適問題；檢查火花塞是否已經老化，間隙是否相同，間隙是否變化；另外分電器的工作不正常，也會造成發動機抖動。
3、機械原因：檢查發動機執行狀態，是否有異常聲音，氣門的聲音；檢查皮帶的工作狀態，是否鬆動。
自動擋汽車行駛中能掛上P檔嗎，自動檔汽車行駛中掛了p擋嚴重嗎？
楚凝然良顏 1 行駛中掛上p檔，會成造成變速器的嚴重損壞。2 p檔位置在最前端，汽車起步前掛檔，變速桿是往後拉到d或其它前進檔位。行駛中正常情況下不可能把變速桿往前推到底。自動擋汽車行駛中能掛上p檔嗎？ 黃意誠 自動檔汽車在行駛過程中能掛上倒檔和p檔,但是絕對不允許,否則能引起變速箱嚴重損壞甚至報廢...
自動檔車的怠速應多少轉，自動擋汽車怠速一般是多少轉？
途虎話養車 正常一般是700 800轉，過低發動機容易抖動，過高則油耗高，只要不抖動，設計工程師都希望儘量低一點以便節油。以下幾種情況下怠速會自動升高50 150 1 冷啟動，水溫低 2 電池虧電 3 開空調製冷。汽車的怠速要是不穩定的話會出現以下幾點危害 1 汽車怠速過高，檢查進氣歧管是否鬆動或漏...
自動檔的車有怠速嗎？自動擋汽車怠速一般是多少轉？
有啊，自動擋車的怠速大概在5 10km h左右，具體情況要看車輛的怠速轉速及車況而定。一般來說，自動擋的車比手動檔的車在怠速時發動機的轉速要高一些，一般在800 1000r min，如果掛著d檔怠速情況下不踩油門行駛的話，速度大概在5 10km h左右。汽車的怠速是指一種工作狀況。發動機空轉時稱為怠...