1樓：武侯諸葛定軍山
設計時速是按正常人駕馭汽車的能力，而設計的速度，但人的反應速度駕馭汽車的能力是不同的，同樣的路段，賽車手可能能開160公里以上，而反應遲鈍的人可能開40公里都有困難，所以交警設定限速，要考慮到更高的安全性，要按反應遲鈍的人，設定限速，回答完畢
2樓：
一般來說設計時速是這條公路的最高限速，但是交警設定的限速就不一定是最高的限速，比如彎道限速就比較低，其他較好的路段限速比較高，但是不會超過公路的設計時速。
3樓：匿名使用者
實際關係是，公路的設計時速，是該公路最差路段都要必須滿足的速度，其實就是最低速度，也就是說，一條設計時速80公里的公路中，其最差的路段比如彎道都必須滿足時速80公里的安全行駛。設計時速是公路的最低安全時速，而限速是允許行駛的最高時速。即設計時速80公里的道路，最差的路段80公里都可以安全行駛，最高安全行駛速度應該遠高於80公里！
可見，限速以設計時速來參照是完全錯誤的，兩者是相反的。而交警為了罰款的目的，故意混淆二者的區別，將設計時速作為限速的依據來忽悠大眾。
4樓：匿名使用者
兩者沒有必然聯絡，但不應相差過大（通常相差不超過20km/h）。設計速度（現在不叫設計時速了）是設計時用到的乙個指標，根據它來確定線形指標、最大縱坡、圓曲線最小半徑等等，或參與一些計算。交警設定的限速一般是公路投入運營後，根據車輛通行的具體情況（主要是安全情況）而規定的。
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