1樓：禽和宜昂珠
氣缸的磨損程度對汽車的動力性影響最大。氣缸磨損使其與活塞、活塞環的配合，間隙增大，使氣缸壓縮時的壓力降低，導致發動機動力性下降。造成氣缸磨損的原因很多，主要有潤滑不良、機械磨損、酸性腐蝕和磨料磨損等
氣缸在使用過程中，其表面在活塞環運動的區域內形成不均勻的磨損。沿氣缸軸線方向磨成上大下小的錐形，磨損最大部位是當活塞在上止點位置時第一道活塞環相對應的缸壁.
活塞環不接觸的上口，幾乎沒有磨損而形成臺階。氣缸沿圓周方向磨損也不均勻，形成不規則的橢圓形，最大徑向磨損區通常接近於進氣門的對面.
2樓：接靜白軍涉
磨損沒有什麼規律不規律的。兩個零部件相互摩擦，肯定會有一定的磨損，這是必然的情況。
3樓：隗芮雅紹齊
你要去看汽車結構的書，主要就是連桿帶動活塞運動，活塞環又是剛的，它會一直和氣缸套一直高速摩擦，導致缸套間隙變大，或者導致缸套磨穿透，那樣機器就會大修。或者是導致缸套與缸體的間隙變大，漏水，那樣也是有問題的。
4樓：石家莊萬通汽車學校
氣缸套磨損的原因氣缸套的工作環境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由於構造原因允許有正常的磨損，但使用和維修不當，就會造成磨料磨損、熔著磨損和腐蝕磨損等非正常磨損。
一構造原因引起的磨損
1潤滑條件差使氣缸上部磨損嚴重氣缸套上部臨近燃燒室，溫度高，潤滑條價差。2酸性工作環境導致化學腐蝕，使氣缸套表面腐蝕剝落氣缸內可燃混合氣燃燒後，產生水蒸氣和酸性氧化物，它們溶於水中生成礦物酸，加上燃燒中生成的有機酸，使氣缸套始終工作在酸性的環境中，對氣缸表面產生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環刮掉，造成氣缸套變形。3客觀原因導致氣缸內進入機械雜質，使氣缸套中部磨損加劇由於發動機的原理和工作環境，空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質進入氣缸內，使活塞和缸壁間造成磨料磨損。
二使用不到引起的磨損
1空氣濾清器濾清效率低。2.長時間低溫運**動機長時間地低溫運轉3不按規定時間或里程進行保養維護發動機潤滑油在使用一定時間後
三維修不當引起的磨損
1氣缸套安裝位置不當在安裝氣缸套時，若存在安裝誤差，氣缸中心線和曲軸軸線不垂直，會造成氣缸套非正常磨損。2連桿銅套孔偏斜在修理中，鉸削連桿小頭銅套時，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會造成氣缸套非正常磨損。
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