1樓：
點火提前角過大，可燃混合氣被過早的點燃，氣體燃燒時所產生的膨脹壓力將阻礙活塞向上運動，致使發動機的功率減小、燃料消耗增大、怠速不良，有時甚至會引起曲軸反轉、扭斷等情況。
點火提前角過小時，也同樣使發動機功率下降、燃料消耗量增加。因為混合氣的燃燒已延遲到氣缸工作容積迅速增加的情況下進行，燃燒氣體所產生的最大壓力削弱，燃燒的熱能將不能充分的利用，傳給冷卻水的熱量較多，發動機將過熱。從而常常出現排氣管放炮、發動機進氣口回火現象。
2樓：烏市萬通汽車培訓學校
能使發動機獲得最佳動力性、經濟性和最佳排放時的點火提前角，稱為最佳點火提前角。點火提前角小：若恰好在活塞到達上止點時點火，混合氣開始燃燒時，活塞已開始向下運動，使氣缸容積增大，燃燒壓力降低，發動機功率下降。
點火提前角過大：則活塞還在向上止點移動時，氣缸內壓力已達到很大數值，這時氣體壓力作用的方向與活塞運動方向相反，此時有效功減小，發動機功率下降。
3樓：0秋影
你好！發動機點火提前角過大。會引起發動機，發動機爆震敲缸，曲週轉動阻力加大，油耗增加，加快發動機磨損速度，對軸瓦的使用壽命縮短尤為明顯。
4樓：山東萬通汽車學院
很高興回答你的問題，希望以下回答對您有所幫助。
點火提前角過大，可燃混合氣被過早的點燃，氣體燃燒時所產生的膨脹壓力將阻礙活塞向上運動，致使發動機的功率減小、燃料消耗增大、怠速不良，有時甚至會引起曲軸反轉、扭斷等情況。
什麼是點火提前角？點火提前角過大，過小對發動機有什麼影響了？
5樓：匿名使用者
若點火提前角過大，則活塞還在向上止點運動時，氣體壓力已達很大的數值，活塞受到迎面而來的反向壓力的作用，壓縮行程的負功增加使發動機功率下降，甚至有時造成曲軸反轉使發動機不能工作。而且點火提前角過大也易於發生不正常燃燒--爆燃。
若點火提前角過小，混合氣的燃燒將在逐漸增大的容積內進行，因而燃燒最高壓力降低，而且補燃增加，熱損失增大，於是發動機功率下降，油耗增加，並使發動機過熱。
點火提前角過大過小對發動機的影響
6樓：妙酒
若點火提前角過大，則活塞還在向上止點運動時，氣體壓力已達很大的數值，活塞受到迎面而來的反向壓力的作用，壓縮行程的負功增加使發動機功率下降，甚至有時造成曲軸反轉使發動機不能工作。而且點火提前角過大也易於發生不正常燃燒--爆燃。
若點火提前角過小，混合氣的燃燒將在逐漸增大的容積內進行，因而燃燒最高壓力降低，而且補燃增加，熱損失增大，於是發動機功率下降，油耗增加，並使發動機過熱。
誰知道點火提前角過大或過小對發動機有何影響？
7樓：就醬挺好
點火提前角過大，可燃混合氣被過早的點燃，氣體燃燒時所產生的膨脹壓力將阻礙活塞向上運動，致使發動機的功率減小、燃料消耗增大、怠速不良，有時甚至會引起曲軸反轉、扭斷等情況。
點火提前角過小時，也同樣使發動機功率下降、燃料消耗量增加。因為混合氣的燃燒已延遲到氣缸工作容積迅速增加的情況下進行，燃燒氣體所產生的最大壓力削弱，燃燒的熱能將不能充分的利用，傳給冷卻水的熱量較多，發動機將過熱。從而常常出現排氣管放炮、發動機進氣口回火現象。
8樓：尛辰丶
如點火提前角過大，大部分混合氣在壓縮的過程中燃燒，活塞所消耗的壓縮功增加，缸內最高壓力公升高，末端混合氣自燃所需的時間縮短，爆燃傾向增大；過小，（點火過遲）燃燒延伸到膨脹過程，燃燒最高壓力和溫度降低，傳熱損失增多，排氣溫度公升高，功率降低，爆燃傾向減小
9樓：妙酒
若點火提前角過大，則活塞還在向上止點運動時，氣體壓力已達很大的數值，活塞受到迎面而來的反向壓力的作用，壓縮行程的負功增加使發動機功率下降，甚至有時造成曲軸反轉使發動機不能工作。而且點火提前角過大也易於發生不正常燃燒--爆燃。
若點火提前角過小，混合氣的燃燒將在逐漸增大的容積內進行，因而燃燒最高壓力降低，而且補燃增加，熱損失增大，於是發動機功率下降，油耗增加，並使發動機過熱。
10樓：匿名使用者
點火提前角一般根據及時車況和大部分感測器傳送訊號到電腦，電腦根據不同情況改變點火提前角點火提前角提前一般是26度以內改變，如果對於此時工況過大，例如此時應該是提前10度，但是有感測器誤傳資訊，導致電腦提前20度，那麼會產生爆震點火提前角滯後一般是-10度以內，對於該工況要延遲，一般是發動機已經輕微爆震，或是急減速情況，或是前一時刻過於提前，此時延遲，保持發動機轉數。]
點火提前角太大或太小對發動機的影響？
11樓：塵塵塵塵塵囂
若點火提前角過大，則活塞還在向上止點運動時，氣體壓力已達很大的數值，活塞受到迎面而來的反向壓力的作用，壓縮行程的負功增加使發動機功率下降，甚至有時造成曲軸反轉使發動機不能工作。而且點火提前角過大也易於發生不正常燃燒爆燃。
若點火提前角過小，混合氣的燃燒將在逐漸增大的容積內進行，因而燃燒最高壓力降低，而且補燃增加，熱損失增大，於是發動機功率下降，油耗增加，並使發動機過熱。
12樓：匿名使用者
提前：有暴震、水溫高。過遲：冒黑煙、難著車。它們都會造成動力下降
13樓：匿名使用者
火位不正會難著車.並且有白煙出.燒機油,
點火提前角過大過小對發動機的影響
14樓：愛你一杯子雙魚
如點火提前角過大，大部分
混合氣在壓縮的過程中燃燒，活塞所消耗的壓縮功增版加，缸內最高壓力權公升高，末端混合氣自燃所需的時間縮短，爆燃傾向增大；過小，（點火過遲）燃燒延伸到膨脹過程，燃燒最高壓力和溫度降低，傳熱損失增多，排氣溫度公升高，功率降低，爆燃傾向減小
15樓：匿名使用者
你好，點火過遲混合氣燃燒時間過長:動力下降，嚴重時溫度高，排氣管放炮，冒黑煙，適當提前有好轉。
點火過早，動力下降，出現氣門撞擊聲，適當推遲會好轉。
發動機的點火提前角過大的原因
16樓：騎豬跟車跑
點火提前角就是汽缸從壓縮上止點到點火時，曲軸所轉過的角度。
這個角版度會隨著發動機轉速權的提高而變大，使得混合氣燃燒的更充分。
一般情況下 點火提前角跟正時過大皮帶安裝有關係。 過大了 會導致發動機敲缸等故障 影響發動機輸出功率。
17樓：守護迷途
點火正時是否準確；是否是可變進氣門，如果是，是否正確
點火提前角對汽油發動機燃燒過程的影響有哪些？
18樓：喜笑顏開
①點火提前角過小，燃燒過程在汽缸容積不斷增大的膨脹過程中進行，使熾熱的氣體與汽缸壁的接觸面積增大，傳給冷卻水的熱量增多，散熱損失增加。同時最高燃燒壓力降低，氣體的膨脹功減少，導致發動機過熱，功率下降，耗油量增加。②點火提前角過大，汽缸壓力公升高過快，消耗的壓縮功增加，同樣會使發動機過熱，功率下降，並使發生爆燃的可能性增加。
③對應一定工況，都有一發動機功率最大，油耗率最低的點火提前角，稱為最佳點火提前角，在此點火提前角下，發動機燃燒過程最理想。
發動機轉速對點火提前角有什麼影響？為什麼？
19樓：平安好車檢測
混合氣從點燃、燃燒到燒完有乙個時間過程，最佳點火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處於活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動最小，溫公升最低。影響點火提前量最大的因素是轉速。
隨著轉速的上公升，轉過同樣角度的時間變短，只有更大的提前角才能得到相應的提前時間。因此，發動機轉速上公升,需要增大點火提前角。
發動機進水怎麼辦處理後有何影響，汽車發動機進水後會有什麼現象？
他說你妖言惑眾 處理方法 1 如果因為發動機進水導致汽車在水中熄火，不要立即啟動發動機，而應該將車拖到安全的地帶。2 如果水進入汽缸體後，再嘗試啟動發動機，水的作用不同於機油，會造成發動機的重要零部件形狀發生變化，甚至折斷。如果確定發動機進水，採取的措施是將汽車拖到汽車修理廠進行修理。影響 在一定程...
機油黏度對發動機有什麼影響
草是一顆植物 低溫黏度可以控制 低溫起動性 低溫潤滑性能，低溫可幫浦性及流動性 高溫黏度可以控制 高溫全流體動力潤滑性能 耗油量，節燃性 機油是指專門用在內燃機中的潤滑油，除潤滑外，還有清潔 防鏽 冷卻等功能。現今使用的機油其基礎油是由烴類 聚 烯烴及聚內烯烴等成分所組成，均為只由碳及氫所組成的有機...
發動機缺機油但點火正常,發動機有很大的異響是什麼原因
發動機缺機油但點火正常,發動機有很大的異響，可能是缺機油造成的大小瓦燒燬或拉缸。發動機機油缺會造成發動機械損傷。鏈傳動的發動機採用導軌對齒形鏈進行導向。而導軌是由壓力機油驅動的液壓缸張緊的，壓力與發動機的轉速成一定的比例關係。當機油過度消耗時，沒有及時補充，就會在高速的途中，由於機油壓力不足，張緊力...