1樓：匿名使用者
基本相同，部分引數和控制邏輯不同，且n13發動機縱置，用於bmw上，而n18是橫置發動機，用於mini車上。
2樓：匿名使用者
寶馬代號n13的1.6t發動機代替的是寶馬經典的直列4缸發動機n46，雖然我們對經典有著難以割捨的情感，但是面對不斷**的油價、更加苛刻的環保要求，以及不斷變化的市場等一系列客觀環境，用更先進的技術去武裝自己的產品，是每一個汽車廠商的必經之路。
n13發動機與n55在技術裝備上如出一轍，更形象的說，它就像是被“簡配”掉兩個氣缸的n55發動機。它也配有雙渦管技術的渦輪增壓器、缸內直噴以及valvetronic電子氣門這三項技術。其實，最為厲害之處則是寶馬已經將發動機的製造和研發平臺化、模組化。
根據不同車型來選擇6缸、4缸或者3缸發動機作為母體，然後再匹配上已經十分成熟的這三項技術，這種模式就大大減少了一款新產品的研發時間和開發成本。
寶馬118i的0-100km/h加速成績為7.3秒。油耗測試中，這臺搭載n13發動機的寶馬118i全程使用預設的普通駕駛模式，並且開啟自動啟停功能。
在經過168.9公里的綜合道路行駛後，118i共消耗12.88升燃油，平均油耗為7.
63升。
提到n13發動機，就必須提到n14以及n18這兩款發動機，它們是2023年，寶馬公司與psa集團簽署的一份共同研製小型汽油機協議的產物。更確切的說n1x系列就是這個協議的最終成果。目前，n1x系列擁有自然吸氣版本的n12、n16以及渦輪增壓版本的n14和n18，它們都是1.
6l排量，且缸徑和行程也都為77*85.8mm。
n16可以看作是n12的升級版，它在發動機結構上做了細微的改動，同時加入了缸內直噴技術。n14則是一臺擁有缸內直噴技術的渦輪增壓發動機，n18作為n14的替代品，則首次將valvetronic技術融入其中，它也同樣具備了“tvd”三項重要的技術。n13發動機與n18極為相似，不過在結構上有了一些改動以適應1系的縱置後驅平臺。
寶馬n13和n18發動機有什麼區別？
3樓：匿名使用者
寶馬代號n13的1.6t發動機代替的是寶馬經典的直列4缸發動機n46，雖然我們對經典有著難以割捨的情感，但是面對不斷**的油價、更加苛刻的環保要求，以及不斷變化的市場等一系列客觀環境，用更先進的技術去武裝自己的產品，是每一個汽車廠商的必經之路。
n13發動機與n55在技術裝備上如出一轍，更形象的說，它就像是被“簡配”掉兩個氣缸的n55發動機。它也配有雙渦管技術的渦輪增壓器、缸內直噴以及valvetronic電子氣門這三項技術。其實，最為厲害之處則是寶馬已經將發動機的製造和研發平臺化、模組化。
根據不同車型來選擇6缸、4缸或者3缸發動機作為母體，然後再匹配上已經十分成熟的這三項技術，這種模式就大大減少了一款新產品的研發時間和開發成本。
寶馬118i的0-100km/h加速成績為7.3秒。油耗測試中，這臺搭載n13發動機的寶馬118i全程使用預設的普通駕駛模式，並且開啟自動啟停功能。
在經過168.9公里的綜合道路行駛後，118i共消耗12.88升燃油，平均油耗為7.
63升。
提到n13發動機，就必須提到n14以及n18這兩款發動機，它們是2023年，寶馬公司與psa集團簽署的一份共同研製小型汽油機協議的產物。更確切的說n1x系列就是這個協議的最終成果。目前，n1x系列擁有自然吸氣版本的n12、n16以及渦輪增壓版本的n14和n18，它們都是1.
6l排量，且缸徑和行程也都為77*85.8mm。
n16可以看作是n12的升級版，它在發動機結構上做了細微的改動，同時加入了缸內直噴技術。n14則是一臺擁有缸內直噴技術的渦輪增壓發動機，n18作為n14的替代品，則首次將valvetronic技術融入其中，它也同樣具備了“tvd”三項重要的技術。n13發動機與n18極為相似，不過在結構上有了一些改動以適應1系的縱置後驅平臺。
寶馬760li發動機是w12真的假的？
4樓：豬態狼
v12是v字型12缸 v型排列，汽缸呈v型排列，一般是用於汽缸數目比較多的發動機。各不同發動機的v型夾角會稍有差距，這樣排列可節省空間，且運轉平順安靜，振動相對小。
v12發動機只是一個普通的v型發動機 他所採取的是兩個直列6剛發動機的組合 其效能上還是很強勁的 而w12型發動機是兩臺vr6發動機的結合 其大小比v12發動機要小 但並不能保證它就比v12發動機效能上好 其輸出功率與發動機型號影響並不大 對於中小型車來說 要獲得大的功率輸出 就需要w12型發動機 它的體積使得中小型車也有了一顆強大的心臟 對於大型車 w12的運用不是很理想 他的輸出功率和車輛的綜合配置容易造成系統瓶頸 而**業相對較高
5樓：匿名使用者
是12缸的
不過是v12的，不是w12
12缸的還有比如賓士s600 v12、奧迪a86.0 w12、大眾輝騰6.0 w12、法拉利恩佐 v12......
6樓：令狐冒充
目前,寶馬還沒有推出w12的發動機,bmw的發動機大都是l4\l6\v8,benz s600和途銳w12就是採用w排列的
7樓：匿名使用者
當然是假的了，寶馬不可能出w的發動機，寶馬一直崇尚直列發動機，只要大眾旗下的高階品牌才有w12的 反動機，
8樓：匿名使用者
賓士和寶馬的的6.0車型發動機都是v12缸的!!
奧迪是w12缸的!!
9樓：匿名使用者
當然是假的，哪有w12的寶馬發動機？v12才對！
10樓：匿名使用者
寶馬的760li都是採用的v12，大眾車系才用w12發動機
11樓：匿名使用者
樓上回答得正確！
bmw現在不用w12缸。大眾（含奧迪）喜歡用w12缸的。
樓主啊，你要做出反應啊！像這樣大家就都不說話了。
12樓：匿名使用者
2006 bmw(寶馬) 760li-引擎引數標準引擎 6.0l/鎂鋁合金曲軸箱的12缸汽油發動機標準變速器 自動 6檔
標準排量 5972 cc
氣 門 數 48
最大功率 327/6000 kw/rpm最大扭矩 600/3950 n·m/rpm燃油系統 電子燃油噴射式
理論油耗 13.6 升/百公里
最高時速 250.0 km/h
加速時間 5.6 秒（0-100km/h）排放標準 歐ⅳ標準
13樓：匿名使用者
v12引擎是有的
750li同760li都是同一款引擎
只是cc唔同是了
14樓：煙雨正晴
現在這款不是w12而是v12。這個v12是寶馬寶貝啊。
15樓：浩天
是v12的 a8才是w12的 是真的 750都有v12啊
16樓：匿名使用者
v12的，不是w12
寶馬n13發動機對點火時間注意事項
學皓 一般常見的雙轉子發動機上，風扇是和n1轉子，也就是低壓轉子相連的，但是發動機運轉時，n1轉子是輸出推力用的，實際上是燃燒室的燃氣對n2轉子，也就是高壓轉子做功，再由n2轉子驅動n1.轉子實際上就是發動機中心的軸，和電動機的軸乙個原理，從前向後的葉片依次是風扇，低壓壓氣機，高壓壓氣機，燃燒室，高...
寶馬發動機n55b30a和n55b30有什麼區別
寶馬中國 直列6缸雙渦管單渦輪發動機 代號為n55b30 馬力是306，而n55b30a的馬力是320。1 n20b20按功率高低有三種調校，高功率版本最大功率180kw 245ps 最大扭矩350nm 中功率版本最大功率為160kw 218ps 最大扭矩為310nm 而低功率版本最大功率為135k...
寶馬N52發動機偏心軸調整馬達怎麼裝
沒事別搭理我丶 在拆之前首先要手動將電機的蝸桿調到極限位置，然後在安裝時將蝸桿手動旋入偏心軸安裝裡。需要使用bmw的專用裝置對安裝位置進行初始化調校 刪除調校值 擴充套件資料 油汙清洗使首先，用溼布擦拭。先用溼布擦擦看能不能去除發動機室的汙垢，如果這樣就能把發動機室清潔得很乾淨，那麼就不要用水清洗。...