1樓：
渦輪增壓發動機（turbo）技術講解
眾所周知，汽車發動機是靠燃料在發動機氣缸內燃燒從而對外輸出功率。在發動機排量一定的情況下，若想提高發動機的輸出功率，除了多提供燃料燃燒，就是提供更多的空氣。
增壓技術是一種提高發動機進氣能力的方法。它通過採用專門的壓氣機，預先對進入氣缸的氣體進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，增大進氣量，更好地滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發動機功率的目的。
發動機的增壓方法主要有三類：機械增壓、廢氣渦輪增壓和復合增壓。廢氣渦輪增壓早先運用於柴油車，國內轎車2023年開始在排量1．8的奧迪200上運用，以後又有奧迪a6的1．8t（即turbocharaed，渦輪增壓），直至最新的帕薩特1．8t。
渦輪增壓的優點是顯而易見的，在不增加發動機排量的基礎上，可大幅度提高功率和扭矩，其輸出的最大功率大約可增加40％，如1．8t車大約與2．3公升排量的車動力相當。另外，發動機在採用了增壓技術後，還能提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
當然，發動機在採用廢氣渦輪增壓技術後，工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發動機的機械效能、潤滑性能都會受到影響。這就是至今為止，增壓技術在汽油機上得不到廣泛應用的主要原因。
優點：在不增加發動機排量的基礎上，可大幅度提高功率和扭矩。
缺點：渦輪工作有遲滯現象，並且保養費用高。
2樓：匿名使用者
簡單來講就是在一定時速時增加汽車馬力,不過有力臂
渦輪增壓對汽車有什麼實際作用？
3樓：還是醬紫吧
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率，例如最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.
8發動機並不高多少，在另外乙個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
4樓：戀微聊車
汽車上的渦輪增壓器有什麼作用
5樓：自然吸氣
a6l並沒有1.8的,只有1.8t的,渦輪增壓是提高發動機低速的扭矩,以及提高整個發動機功率的,但實際上極其不穩定,執行時渦輪轉速達每分鐘十萬轉,並且後期維護費用高,a6l有2.
5lv6的相對渦輪增壓發動機要穩定的多. 也實用的多.
6樓：匿名使用者
a6 1.8、1.8t還有嗎？二手的？還是庫存？
渦輪增壓就是在不增加發動機排量的基礎上，通過渦輪增壓來增加功率和扭矩
現在的新a6沒有1.8 和1.8t的了，最低的就是2.0tfsi的
7樓：諮詢問題
通俗的說,渦輪增壓就是增加汽缸的進氣量.
8樓：
（完全手寫哈）
其實渦輪增壓發動機跟自然吸氣式發動機總體結構上沒有很大的差別，就是多了個渦輪裝置
通過排氣管加裝乙個渦輪裝置，使排出的具有高溫度高壓燃燒後的廢氣驅動渦輪的葉片高速旋轉，（1分鐘幾萬轉。。）再帶動 渦輪裝置裡的裝置壓縮準備進入發動機燃燒的空氣，使單位空間裡燃燒效率增加，（在汽缸體積不變的情況下燃燒更多的油跟空氣，並使之燃燒的更充分）從而提高發動機的功率。據資料顯示增壓發動機多燒15%的油，功率卻增大30%以上，且因為燃燒更充分排放的尾氣汙染更少。
但缺點就是維護困難，渦輪容易壞
9樓：黃意誠
渦輪增壓發動機的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
就拿最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.
8發動機並不高多少，在另外乙個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
渦輪增壓是什麼，有什麼用?
10樓：媛你三冬暖
渦輪增壓(turbo boost)，是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(air-compressor)的技術。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
11樓：人稱博學
我用通俗的語言給你解釋。
首先你要明白發動機的原理，發動機是靠油和空氣的混合物在氣缸裡**做工的，油氣混合物**產生大量氣體，氣缸裡的氣壓突然增大，就會推動活塞，活塞將這個推動力傳送出來，就形成了發動機的動力。
所謂「增壓」就是，就是增加氣缸的進氣量，進氣量的增加，氣缸裡增加更多氧氣，就能使**很猛烈，**後產生的氣體更多，壓力更高，推動活塞的能量越大。
目前汽車發動機的增壓有兩種方式，機械增壓和渦輪增壓，區別在於機械增壓是靠增壓機向氣缸裡注入更多的空氣，而渦輪增壓，是靠氣缸做工所產生的廢氣推動空氣增壓機運動使氣缸吸入更多空氣，來增加氣缸內**的力量的。
12樓：在禹王宮養植物的風車草
其實說的都對 我簡單點說 容易懂
發動機的排氣 驅動乙個渦輪 同時帶動同軸的壓氣機轉動 給進氣（汽缸）加壓 大約2—3公斤壓力 （過壓有旁通閥執行機構保護） 壓力更高動力爭強 氧氣更多燃燒更好 排放也更好（環保）
動力大約提高30%
13樓：自豪de中國華人
我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常複雜，其實並不複雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。
這樣乙個整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發動機就好像電腦cpu一樣被「超頻」了。
常見渦輪增壓可分為四種：機械增壓系統，氣波增壓系統，廢氣渦輪增壓系統，復合增壓系統。
比如帕薩特用的是廢棄渦輪增壓，賓士用機械增壓，等等。。。
14樓：天下奇觀
「渦輪增壓」到底有什麼用？老司機：等你的車堵在路上就知道了！
15樓：匿名使用者
是廢氣渦輪增壓系統吧！主要由渦輪機、壓縮機、支承裝置、密封裝置、潤滑與冷卻裝置五大部分組成。作用：
利用發動機的排氣動力，也就是廢物再利用。把發動機的進氣進行增壓，以提高充氣密度、增加進氣量的，其目的是提高發動機的動力性。
16樓：四川萬通汽車學校
渦輪增壓發動機是在普通自然吸氣發動機基礎上，加裝渦輪和扇葉增加進氣量的發動機，構造上要比自然吸氣發動機複雜，進氣量比普通發動機高，同排量渦輪增壓發動機的功率一般要比自然吸氣功率高出30%左右。
這種發動機是通過慣性衝力，來推動渦輪室內的渦輪廢氣二次利用，發動機進氣量增加了，從而發動機功率和扭矩也就提高了，車子也就更有勁兒了。
但是有個問題，這麼多空氣被壓縮了，溫度會隨之而上公升。熱氣進入缸內做功，無疑會造成爆震、燃燒不充分、水溫異常、共振、死火等多種情況，最終的結果是發動機損壞。
目前根據發動機的種類不同，採用雙渦輪增壓的汽車都會採用雙中冷器降溫來解決此問題，不過這會使發動機艙的布局更加緊湊。
當然，有些汽車會直接採用機械增壓配合渦輪增壓來做功。機械增壓在低速的時候，能夠很好增加汽車扭矩，但會消耗一定的動能。而車速一旦上來之後，渦輪增壓帶來的扭矩增加能夠抵消掉機械增壓的動力虧損。
別以為採用機械增壓了就不用中冷器。只要空氣被壓縮了，都需要中冷器來冷卻，否則，又會讓發動機損壞。如今，奧迪推出了電動渦輪來代替渦輪遲滯現象，主要是代替機械增壓。
不過中冷器依舊需要存在，否則還是無法降溫。
擴充套件資料：
渦輪增壓器保養：
1、汽車發動機啟動之後，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鐘，這是為了使機油溫度公升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然後才能提高發動機轉速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鐘以上。
2、發動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，因為渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，如果機油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。
3、需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。
4、渦輪增壓器要經常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。
5、渦輪增壓器轉子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環境要求很嚴格，因此當增壓器出現故障或損壞時應到指定的維修站進行維修，而不是到普通的修理店。
17樓：記其事
你這樣想，發動機廢氣排放驅動了一把風扇，風扇帶動另一邊進行空氣壓縮。這樣發動機缸體的壓力比一般自吸發動機要高出不少。這樣就會得到更大馬力。
什麼是渦輪增壓啊？帶渦輪增壓的車有什麼好處？
18樓：匿名使用者
渦輪增壓的英文名字為turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪a6的1.8t，帕薩特1.
8t，寶來1.8t等等。
渦輪增壓套件
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.
8發動機並不高多少，在另外乙個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
不過在經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大公升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
渦輪增壓的確能夠提公升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在乙個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。
如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。
渦輪增壓知識，渦輪增壓有幾種形式？
渦輪增壓器 原理利用發動機運轉時所排出來的廢氣，用廢氣來轉動渦輪增壓器中的排氣側轉子，而排氣側轉子與進氣側轉子 compressor 是同軸異室，當turbine轉子達到一定轉速時 約12000rpm左右 它帶動另一側的compressor，使compressor轉子引進外來的新鮮空氣，經過壓縮倒入...
渦輪增壓是具體指什麼，雙渦輪增壓和單渦輪增壓有什麼區別
大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常複雜，其實並不複雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。這樣乙個整體的渦輪增壓裝置...
渦輪增壓和機械增壓，機械增壓和渦輪增壓有什麼區別？
渦輪增壓是在汽車廢氣喉安裝乙個渦輪,利用這個廢氣驅動的渦輪帶動進氣渦輪壓縮空氣,從而提高進入氣缸的空氣的量,從而增加汽車的動力.機械增壓是使用發動機曲軸的力量帶動空氣壓縮機向汽缸裡幫浦氣.由於使用曲軸聯動,它的增壓功率是線性增加的,而且不存在任何延時.但因為機械增壓會消耗發動機的動力,所以它的增壓值...