1樓：幽藍小美
逆風。在坐飛機的時候，我們經常可以看到飛機選擇逆風向起降。這其中包含著很多的科學道理。
飛機起飛和著陸選擇逆風主要有兩個原因：一是可縮短飛機起降的滑跑距離；二是可以獲取更好的穩定性和安全性。 機翼公升力的大小，取決於飛機與空氣的相對速度，而不取決於飛機與地面的相對速度。
飛機逆風起飛時，與空氣的相對速度等於飛機滑跑速度加上風速，由於相對空氣運動速度大，獲得公升力也就大，這樣就可以減少滑跑距離；相反，順風起飛時，公升力比較小。在著陸時，如果是順風，對空氣的相對速度小，飛機就必須增速克服風速影響，才能保持正常公升力。這樣不僅增加滑跑距離，而且給飛機準確著陸帶來困難，甚至使飛機發生衝出跑道事故。
而逆風著陸，則可有效避免這種情況，增加安全性。
此外，飛機起降時速度比較慢，穩定性差，如遇強勁的側風就會把飛機吹傾斜，所以一般說來，只有在無法選擇逆風條件而且跑道長度足夠的條件下才可以順風著陸。 不過，隨著技術的不斷發展，現在飛機速度以及穩定性都有了很大的改進和提高，風向對飛機的起降影響也減小了。
參考資料
2樓：蘑菇大仙
飛機起飛和降落時應該是逆風，因為逆風起降可以增加公升力或阻力，縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離；
3樓：匿名使用者
一般飛機是逆風起降。起飛的時候逆風是因為與風作相對運動，可以增加空氣對機翼的公升力。降落的時候，逆風是因為與風作相對運動，增駕飛機的阻力。
因為飛機在起飛與降落的時候機翼上的導風板的位置是不一樣的，所以通乙個動作也就有了相反的結果！
4樓：你123456789乚
逆風。只有逆風才會有對飛機向上的推力。
5樓：卡車
起飛都靠襟翼，跑道有時候還無風，飛機不一樣起飛。
6樓：嬌嬌的大熊
都可以。除了滑翔機必須逆風。
飛機在起飛時是順風還是逆風
7樓：李冰峰喜愛旅遊
飛機在起飛時一般是逆風。實際上，飛機的起飛以及降落都需要要逆風，飛機之所以能飛在空中不掉下來，是因為機翼提供了公升力，機翼之所以能提供公升力，是因為機翼同氣流形成相對速度，也就是傳說中的空速。
空速可以通過飛機發動機把飛機往前推進獲得，這時恰好有一陣風迎面吹來，等於額外增加了流過機翼的空氣速度，助力飛機起落。
在飛機發動機推力相同的情況下，在逆風的時候，飛機的翅膀能夠很好的產生公升力。當空氣經過機翼表面的時候，機翼上面的空氣和下面的空氣形成速度差別從而形成公升力，使飛機滑跑更短的距離就可以飛起來。
降落的時候，飛行員需要將飛機相對於地面的速度盡可能降低。如果此時還遇到順風的話，飛機需要提公升速度獲得足夠的氣壓，有可能會錯過最佳著陸時機。但這時如果逆風降落，可以在減速的同時為機翼提供額外的公升力，有助於飛機縮短滑跑距離，順利降落。
飛機起飛時要順風還是逆風
飛機起飛時是逆風，飛機降落時的是順風還是逆風？為什麼？
8樓：網友
飛機降落時順風還是逆風？飛機的起飛降落，都是逆風而行。首先逆風起降可以增加公升力，從而縮短飛機起飛或著陸距離，同時迎風起降還有利於，飛機運動中的，穩定性和操縱性。
9樓：鎮鮃
飛機起飛和降落時應該是逆風，因為逆風起降可以增加公升力或阻力，縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離；
10樓：泥巴沒打過沙子
個人認為降落是順風。
這樣對飛機的公升力影響小，便於降落。
11樓：哈哈欠為你違逆
風箏要迎著風向逆風放，飛機也是如此。飛機的起飛和降落，選擇逆風而行主要由於：一是逆風起降可以增加公升力和阻力，縮短飛機起飛或者著陸的滑跑距離；二是為了獲取更好的穩定性和安全性。
飛機起飛降落分別是順風還是逆風？
12樓：文化永生
飛機起飛降落都是逆風而行，原因主要有兩個方面。
一是逆風起降可以增加公升力或阻力使飛機的離地速度或著陸速度減少，因而可以縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離。
二是有更高的安全保障，迎風起降有利於飛機運動中方向的穩定性和操縱性，這是由於飛機起飛和著陸時的速度比較慢，穩定性差。如果這時遇到強勁的側風，飛機就會發生傾斜，為了避免這種危險情況，機場的跑道方向要結合當地的主要風向來修建。
13樓：匿名使用者
飛機起飛是逆風，降落是順風比較好，但現在的飛機基本是全天候的，無論是順風還是逆風都不會受到太多的影響。
艦載飛機由於跑到比較短，對風向就會講究一些。
14樓：匿名使用者
一般是逆風 以獲得公升力 節約能源 艦載機起飛 由於甲板限制 對風向要求更高點。
15樓：匿名使用者
起飛是逆風（有風速限制），這樣飛機相對於空氣的速度會變大。
降落是順風（也有風速限制），這樣飛機相對於空氣的速度會變小。
16樓：匿名使用者
一般的風力對高效能飛機的影響不大，逆風起飛理論上有一定幫助。機場的話，跑道的修建方向一定會考量到當地長期的風向等條件，但是跑道是固定的，一旦風向變為起飛順風，你總不能掉頭起飛吧，跑道可是單向的哦。順風頂多消耗些動力麼。
而艦載機我不大清楚，但聽說過二戰時指揮官會根據風向調整艦隻的方向來讓飛機起飛，現在估計也會考慮，因為艦載機的跑道長度有限，彈射甲板效能有限，為了讓飛機起飛獲得足夠大的公升力，會更重視風向。
17樓：飛雨流星
逆風，以取得較大的公升力。
飛機起飛和降落時，分別應該順風還是逆風？
18樓：森海和你
飛機起飛和降落均為逆風。
風箏要迎著風向向逆風放，飛機也是如此。飛機的起飛和降落，選擇逆風而行主要由於：
一是逆風可以增加公升力或阻力，縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離。
二是為了獲取更好的穩定性和安全性。
19樓：
我記得起飛是頂風降落是逆風，都是為了發動機把空氣往後退，起飛為了加速，降落為了減速。
20樓：況憶曼
夫妻起飛好的降落時應該是看她的機場的位置和順豐密封是沒有關係的。
21樓：潭施詩
我認為有時都是順風，畢竟飛機不是都是乙個或幾個時間段起飛和降落。
22樓：楣懷玉
飛機起飛機路的時候分別是應該順風還是逆風？我想飛機應該是李易峰走才行嗯，應該是李鋒羅。
飛機起飛降落分別是順風還是逆風
23樓：幹萊資訊諮詢
飛機起飛降落都是逆風。飛機起飛時，如果無風，飛機與空氣之間的相對速度就等於飛機的速度。如果飛機順風起飛，相對速度是飛機與空氣速度兩者的差，數值較小，難以產生足夠的公升力讓飛機公升空。
如果飛機逆風起飛，相對速度是飛機與空氣的速度之和，數值較大，公升力也就較大。飛機起飛時必須在跑道上滑行一段距離，但跑道的長度是有限的，逆風起飛能產生較大的公升力，這有利於縮短飛機在跑道上滑跑的距離，讓飛機適時離地而起。
飛機降落時也要選擇逆風，利用頂頭風可以增加阻力。這是因為逆風降落可以借風的阻力來盡快減慢飛機的速度，縮短飛機在跑道上的滑行距離，以便適時脫離滑行道進入停機坪。民航飛機降落滑行時，除了利用逆風外，兩邊機翼上活動的小翼片也會適時從水平方向豎立起來，增加空氣阻力，減慢飛機行駛速度。
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